Wie das Abschleppen von Sattelkupplungen funktioniert

Sattelzugmaschinen ziehen mit einer Sattelkupplung. Grafissimo / istockphoto

Das Fahren eines Sattelzuges kann ein Erlebnis sein. Es ist nicht so, als würde man einen anderen Fahrzeugtyp fahren. Der Traktor oder das Zugfahrzeug ist immer kürzer als die Anhänger, die eine Länge von 53 Fuß erreichen können. Mit all dem Raum zum Ziehen könnte man denken, dass der Anhänger den LKW überholen kann. Und du hättest recht - sie können. Sattelzugmaschinen sind jedoch nicht die einzigen Fahrzeugtypen mit langen Anhängern. Was sie einzigartig macht, ist, wie sie Anhänger ziehen.

Was einen Sattelzug von Ihrem normalen leichten Pickup unterscheidet, ist das Vorhandensein eines fünftes Rad. Ein Sattelkupplungsrad ist nicht irgendwo am Fahrgestell des Lastwagens verstaut - es ist der Kupplungsmechanismus, der den Traktor mit dem Anhänger verbindet. Wenn Sie ein Boot oder einen Anhänger mit einem Pickup ziehen, verwenden Sie größtenteils einen Anhänger mit einer Anhängerkupplung und einer Anhängerkupplung. Ein Sattelkupplungsrad ersetzt die Anhängerkupplung. Der Vorteil einer Sattelkupplung ist der Wenderadius, der beim Rückwärtsfahren des Lastwagens deutlich sichtbar wird. Ein erfahrener Fahrer kann einen Anhänger auf engstem Raum manövrieren, indem er den Traktor in sehr scharfen Winkeln dreht. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Sattelzug beim Rückwärtsfahren auf eine Laderampe einen L- oder rechten Winkel bildet - oder sogar auf den Straßen der Stadt links und rechts abbiegt.

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-Leichte Lastwagen können auch mit Sattelkupplungen ausgestattet werden. Neben ihren Drehvorteilen können Sattelkupplungen viel schwerere Anhängerlasten aufnehmen als kleine Anhänger auf Anhängerkupplung. Wenn ein Pickup mit einer Sattelkupplung ausgestattet ist, kann er zu einer kleineren Version eines Sattelzuges werden. Sattelkupplungen werden üblicherweise in der Mitte der Ladefläche über der Hinterachse montiert, die den Bereich mit dem höchsten Gewicht trägt.

In diesem Artikel geben wir einige Tipps zum Fahren eines Fahrzeugs mit einem Sattelkupplungsrad. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie einen an einem Sattelkupplungsrad befestigten Anhänger ordnungsgemäß sichern, wie Sie Anhänger anbringen und abnehmen und wie Sie durch den Stadtverkehr fahren.

Ein Pickup, der ein Wohnmobil befördert, verwendet auch ein Sattelkupplungsrad. Paul Vasarhelyi / istockphoto

Sattelkupplungen unterscheiden sich von herkömmlichen Anhängerkupplungen dadurch, dass sie für den Betrieb mehr Wartung erfordern. Es handelt sich um Mechanismen, nicht um Maschinen. Sie müssen sich also keine Sorgen machen, dass sie ausfallen. Sie müssen sie jedoch häufig schmieren, um Fehlfunktionen zu vermeiden. Halten Sie immer eine großzügige Menge Schmiermittel auf dem Schmierplatte oder oben auf der Sattelkupplung. Axel- oder Fahrgestellfett reicht aus. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Schmierplatte frei von Hindernissen ist, bevor Sie den Anhänger kuppeln.

Ein Sattelkupplungsrad blockiert a Königszapfen in die Verriegelungsbacke. Es hört sich so an, als wäre ein Mob-Boss auf einen rostigen Nagel getreten und hätte sich mit Tetanus infiziert. Im Ernst, diese beiden Mechanismen sind das Rückgrat des Abschleppens von Sattelkupplungen. Der Königszapfen ähnelt einer Kupplungskupplung und ist am Anhänger befestigt, während die Verriegelungsbacke als Anhängerkupplungsempfänger fungiert. Wenn die Schmierplatte vollständig gefettet ist und Sie die Sattelkupplung gründlich überprüft haben, können Sie den Anhänger anschließen oder anschließen.

Das Anschließen eines mit einem Königszapfen ausgestatteten Anhängers unterscheidet sich vom Anschließen eines herkömmlichen Anhängers. Sie lassen den Anhänger nicht auf den Empfänger fallen. Stattdessen schieben Sie die Sattelkupplung auf den Anhänger. Sattelanhänger sind mit sogenannten ausgestattet Fahrwerk oder Jack Beine. Diese halten den Anhänger aufgehängt, wenn er nicht an ein Zugfahrzeug angeschlossen ist. Setzen Sie nun Ihr Zugfahrzeug bis zum Rand des Anhängers zurück und stellen Sie sicher, dass der Königszapfen mit dem ausgerichtet ist Kehle, oder Öffnen der Sattelkupplung. Als nächstes steigen Sie aus und stellen die Höhe des Anhängers so ein, dass er gerade die Schmierplatte berührt. Wenn Sie festgestellt haben, dass alles in Ordnung ist, fahren Sie den LKW zurück. Sie werden Widerstand spüren, weil der Anhänger die Schmierplatte hochrutschen muss. Sobald der Königszapfen in die Verriegelungsbacke gleitet, werden Sie ihn spüren und wahrscheinlich ein lautes Klirren hören. Bevor Sie das Fahrwerk anheben, ziehen Sie es gerade so weit nach vorne, dass der Anhänger sicher ist. Achten Sie darauf, Ihre Ausrüstung nicht zu ziehen. Heben Sie den Gang an und Sie können loslegen.

Wenn Sie zum Entkoppeln bereit sind, befindet sich an der Seite der Sattelkupplung ein Hebel, der die Verriegelungsbacke öffnet und den Königszapfen freigibt. Lassen Sie Ihr Fahrwerk in umgekehrter Reihenfolge bis zu dem Punkt fallen, an dem der Anhänger fast angehoben wird. Ziehen Sie nun den Entriegelungshebel, um den Königszapfen auszuhaken. Wenn Sie den Hebel nicht loslassen können, haben Sie wahrscheinlich zu viel Spannung am Königszapfen. Nehmen Sie die erforderlichen Einstellungen vor, indem Sie das Zugfahrzeug leicht (vorwärts oder rückwärts) bewegen oder den Anhänger mit dem Fahrwerk nach oben oder unten bewegen. Sobald der Königszapfen losgelassen und der Gang eingelegt ist, ziehen Sie das Fahrzeug frei. So einfach ist das.

Nachdem Sie fahrbereit sind, fahren Sie mit dem nächsten Abschnitt fort, um einige Tipps zum Fahren zu erhalten. Fahren macht doch Spaß, oder? Lassen Sie es uns auf der nächsten Seite herausfinden.

Das Manövrieren eines Sattelanhängers ist schwierig - besonders im Rückwärtsgang. Juan Monino / istockphoto

Das Abschleppen eines Anhängers kann schwierig und sogar geradezu einschüchternd sein, insbesondere für Anfänger. Diese Tipps sollten Sie beruhigen. Es ist wichtig, keine Angst vor dem Abschleppen eines Anhängers zu haben, wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Sattelkupplungsrad fahren. Auch wenn Sie überhaupt keine Erfahrung mit dem Abschleppen haben, denken Sie daran, dass Sie die Kontrolle haben.

Wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Sattelkupplungsrad fahren, fahren Sie wahrscheinlich eine ziemlich lange Kombination aus LKW und Anhänger. Das heißt, Drehen kann ein Bär sein. Sie können in einem Sattelzug nicht wie in einem Honda Civic an einer Kreuzung in vier Richtungen links abbiegen. Glücklicherweise bietet Ihnen eine Sattelkupplung einen enormen Drehwinkel. Eine gute Faustregel beim Wenden eines Sattelkupplungsfahrzeugs ist, zu warten und den Traktor oder das Zugfahrzeug tief einzutreiben, bevor Sie abbiegen. "Tief" bedeutet, dass Sie tatsächlich an der Fahrspur vorbeifahren möchten, in die Sie abbiegen möchten. Ausbilder fordern Sie häufig auf, zu warten, bis Sie Ihre Fahrspur nicht mehr sehen können, wenn Sie aus dem Seitenfenster schauen. Wenn Sie diese späte Kurve machen, lassen Sie die Hinterachse weiter fahren. Weil Anhänger so lang sind, benötigen sie einen zusätzlichen Abstand, damit Sie die Vorderseite eines Fahrzeugs, das auf der gegenüberliegenden Fahrspur sitzt, nicht abschneiden. Das Schöne an der Sattelkupplung ist, dass Sie diese Kurve fahren können, da zwischen Traktor und Anhänger keine Hindernisse bestehen - zumindest nicht, bis Sie sich einem Winkel von 90 Grad nähern. Lassen Sie es uns jetzt umgekehrt treten.

Spiegel sind beim Abschleppen unerlässlich, besonders wenn Sie einen langen Anhänger haben. Wenn Sie sich mit der Verwendung Ihrer Spiegel nicht wohl fühlen, sollten Sie einen Weg finden, dies zu beheben. Wenn es darum geht, einen Anhänger rückwärts zu fahren, verlassen Sie sich absolut auf Ihre Spiegel. Verschwenden Sie keine Zeit damit, eine offene Tür aufzuhängen und sich in Ihrem Wohnwagen umzusehen - es ist unsicher und geradezu unpraktisch.

Stellen Sie Ihren LKW und Anhänger immer senkrecht zum Platz auf, egal ob Sie auf eine Laderampe oder einen Parkplatz fahren. Eine gute Faustregel ist es, wenn möglich gut 20 Fuß hochzuziehen, damit Sie Ihren Anhänger perfekt gerade haben. Hier ist, was ein Sattelkupplungsrad so schwierig machen kann - aber gleichzeitig vorteilhaft. Je größer der Abstand zwischen Sattelkupplung und Anhänger ist, desto langsamer dreht sich das Heck. Dies bedeutet, dass der Anhänger langsamer auf die Lenkung reagiert - aber sobald er anfängt sich zu drehen, dreht er sich sehr schnell.

Wenn Sie einen kürzeren Radstand am Traktor haben, ist die Lenkung schärfer. Mit einem Sattelkupplungsrad können Sie den Traktor wirklich von einer Seite zur anderen drehen, um den Anhänger zu manövrieren. Aber das wollen wir nicht. Wir wollen möglichst wenig steuern. Je mehr Sie das Lenkrad drehen, desto leichter ist es, das hintere Ende des Anhängers zu verlieren. Beachten Sie, dass sich ein Rückwärtsanhänger in die entgegengesetzte Richtung bewegt wie der Traktor oder das Zugfahrzeug. Wenn Sie den Anhänger nach links drehen möchten, müssen Sie das Lenkrad nach rechts drehen. Sie sollten ein Ziel auf der Fahrerseite auswählen, das das Rad des Anhängers berühren soll, und immer beide Räder in Ihren Spiegeln sichtbar halten. Wenn Sie eine Seite nicht sehen können, drehen Sie sich zu stark. Ein fünftes Rad gibt Ihnen die Flexibilität, sich zu erholen, aber nehmen Sie es langsam und kommen Sie mit diesem Reifen nicht vom Ziel weg.

Das Abschleppen eines Anhängers erfordert Geduld, Selbstvertrauen und viel Übung. Weitere Tipps zum Abschleppen zu anderen Aspekten - einschließlich Schalten und Bremsen - finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• Das US National Transportation Safety Board
• Das US-Verkehrsministerium (DOT)

Quellen

• Job, Ann. "Abschlepp-Tutorial." MSN Autos. (16. September 2008) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=434834
• RV-Grundlagen. "Sicherheitstipps für das Abschleppen von RV-Sattelkupplungen und Wohnwagen." (16. September 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
• Will, Oscar H. III. GRIT.com. "Ein No-More-Tränen-Ansatz zum Sichern." Nov./Dez. 2006. (12. Oktober 2008) http://www.grit.com/Tools/A-No-More-Tears-Approach-to-Backing-Up.aspx