Wie Sattelkupplungen funktionieren

Wenn die Sattelkupplung ordnungsgemäß in der Ladefläche des Pickups installiert ist, drückt das Gewicht des Anhängers zwischen der Kabine des Lastwagens und der Hinterachse nach unten. Jill Fromer / iStockphoto

Es ist wahrscheinlich nicht schwer zu behaupten, dass jeder mit dem Standard-Sattelaufliegerdesign vertraut ist. Sie überragen nicht nur fast jedes andere Fahrzeug auf der Autobahn, sondern sind oft die längsten Fahrzeuge auf der Straße. Große Rigs können Anhänger ziehen, die buchstäblich Tonnen Frachtgewicht tragen. Aber wie machen sie das??

Sicher, Sattelzugmaschinen haben gigantische Dieselmotoren, und diese haben viel damit zu tun, so viel Gewicht zu bewegen. Aber wie kann das Fahrzeug überhaupt so viel Anhängergewicht tragen und daran festhalten? Eine relativ schwache Kugelkupplung - der Typ, den Sie unter der hinteren Stoßstange eines Pickups, SUVs oder Freizeitfahrzeugs finden würden - würde unter diesem Gewicht abbrechen. Also, was ist das Geheimnis?

Es gibt kein wirkliches Geheimnis, außer dass Sattelzugmaschinen keine Kugelkupplungen verwenden. Sie basieren auf einem Hochleistungs-Anhängerbefestigungssystem, das der Abschleppausrüstung sehr ähnlich ist, die Sie Ihrem eigenen Schwerlast-Pickup hinzufügen können - einer Anhängerkupplung für Sattelkupplungen. Sattelkupplungen sind für das Tragen von viel schwereren Lasten ausgelegt, als die typische Kugelkupplung aufnehmen kann. Die Vorderkante des Anhängers erstreckt sich über die hintere Stoßstange des Pickups. Der Befestigungspunkt befindet sich in der Ladefläche des Lastwagens, nicht an der hinteren Stoßstange. Bei ordnungsgemäßer Installation drückt das Gewicht des Anhängers tatsächlich zwischen der Kabine des Pickups und der Hinterachse nach unten. Dies ermöglicht es dem LKW, ein wesentlich größeres Gewicht zu tragen - mit anderen Worten einen viel größeren Anhänger.

Die Sattelkupplung (der Teil, der sich in der Ladefläche des Pickups befindet) ist eine große, flache Platte, die eine hufeisenähnliche Form hat. Die Metallschienen, die unter der Anhängerkupplung verlaufen, werden aus Gründen der Festigkeit am Rahmen des Pickups befestigt. Der Anhänger wird über einen nach unten gerichteten Stift - a genannt - mit der Sattelkupplung verbunden Königszapfen -- zusammen mit einer Platte, die auf der Sattelkupplungsplatte ruht. Der Königszapfen rastet ein, sodass er sicher in der Anhängerkupplung sitzt, sich aber drehen kann, um Kurven aufzunehmen.

-Die flache Platte des Anhängers und die flache Platte der Sattelkupplung stehen in ständigem Kontakt miteinander. Sie gleiten kontinuierlich gegeneinander, wenn der Anhänger in Bewegung ist. Daher ist eine Schmierung zwischen diesen beiden Komponenten von entscheidender Bedeutung.

-Bei der Preisgestaltung für Schleppausrüstung spielen Sattelkupplungen die Hauptrolle. Sie scheinen bei rund 500 US-Dollar für eine "Economy" -Sattelkupplung zu starten und gehen über 3.000 US-Dollar für ein Spitzenmodell hinaus. Als Faustregel gilt: Mit zunehmendem Bruttogewicht der Anhängerkupplung steigt auch der Preis. Natürlich verfügen die High-End-Kupplungen auch über verschiedene Designattribute, die sie für jemanden wertvoll machen, der einen schweren Anhänger zieht. Gleitkupplungen, bessere Lager und schwerere Befestigungsteile sind nur einige Beispiele für Merkmale, die den Preis einer Kupplung nach oben treiben können.

Sagen wir einfach, Sie haben beschlossen, eine Sattelkupplung in die Ladefläche Ihres Schwerlast-Pickups einzubauen. Müssen Sie es von jemandem installieren lassen, oder können Sie es problemlos selbst handhaben? Lesen Sie die nächste Seite und entscheiden Sie selbst.