Was ist der Unterschied zwischen einem Crossover und einem SUV?

Lincolns neues Crossover-Fahrzeug - der 2011 Lincoln MKT. Mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co..

Das SUV-Spiel wurde erst Ende der 2000er Jahre zum Mainstream. Sie waren von Anfang an ein beliebtes Ziel von Umweltschützern und Gegnern von Übermaß. Aber als die Benzinpreise in die Höhe schossen, die Autoindustrie stürzte und die Immobilienpreise sanken (was unser allgemeines Gefühl der finanziellen Sicherheit untergrub), änderte sich die Stimmung. Vielen SUV-Fahrern wurde klar, dass sie einfach keine Hochleistungsschleppkapazität oder die Fähigkeit zur Besteigung kleiner Berge benötigten. Außerdem waren sie nicht mehr im Trend.

Herkömmliche SUVs sind Karosserie-LKWs (der Hauptteil des Fahrzeugs ist separat gebaut und an einer Stahlunterbodenstruktur befestigt), die mit einer geräumigeren Kabine ausgestattet sind. Sie ähneln, handhaben und fressen Kraftstoff wie Lastwagen. Ein voller Geländewagen in der Einfahrt erweckte den Eindruck, dass Ihre Familie interessante und exotische Ziele hatte, die mit dem Auto einfach nicht zu erreichen waren - noch besser, wenn es auch ein Boot zum Abschleppen gab. Aber wie die Lastwagen, von denen sie abgeleitet sind, waren SUVs nicht besonders auf Komfort ausgelegt, und im Laufe der Zeit wurden sie als umständlich empfunden.

Aber die Familien verlangten immer noch nach großen Fahrzeugen, so dass Frequenzweichen ins Spiel kamen. Einige von ihnen sehen aus wie größere Kombis; andere würden besser als Miniatur- oder Kompakt-SUVs beschrieben. Die SUV-ähnlichen Karosserien basieren auf Autoplattformen mit Unibody-Konstruktion (bei der die Karosserie des Autos selbst ausgestanzt ist und die strukturelle Unterstützung darstellt). Crossover fahren und handhaben also ähnlich wie ein Auto. Sie sind so konzipiert, dass sie ähnliche Vorteile wie SUVs bieten und dennoch die meisten der üblichen Nachteile vermeiden.

Frequenzweichen werden wie folgt vermarktet:

• Relativ effizient (im Vergleich zu einem LKW)
• Moderner aussehend (als Alternative zu einem Minivan)
• Soft-Duty, für den Straßenverkehr konzipiert (im Gegensatz zu einem SUV)
• Eine gute Alternative für Familien, die aus einer Limousine aufsteigen möchten
• Sehr anpassbar mit relativ niedrigen Aufkleberpreisen für Basismodelle und vielen Optionen
• Kann einige SUV-ähnliche Funktionen wie Sitzplätze in der dritten Reihe und mäßige Anhängelast bereitstellen

Die vielen Vorteile von Crossovers haben dazu beigetragen, den Automobilsektor zu stützen. Tatsächlich waren Frequenzweichen, als die Autoindustrie ihren Niedergang begann, eines der wenigen wachsenden Segmente [Quelle: Weiß]. Jetzt übertrifft das Wachstum kleiner SUVs SUVs in Standardgröße [Quelle: Aretha]. Einige Hersteller hoffen sogar, dass Crossover-ähnliche Looks und Funktionen den Kompakt- und Kleinwagenmärkten einen Schub verleihen - wie bei Modellen wie dem MINI Cooper Countryman, dem Nissan Juke und dem Suzuki SX4.

Weitere Informationen zu Crossover-Fahrzeugen und SUVs finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

• Aretha, David. "Verkauf von kompakten SUVs Skyrocket." Verbraucherleitfaden Automobil. 17. März 2011. (28. April 2011) https://consumerguideauto..com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
• Carfax.com. "Rahmen gegen Unibody-Fahrzeuge." (2. Mai 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
• Stewart, Ben. "Crossover-Fahrzeugvergleich." Beliebte Mechanik. 9. April 2007. (25. April 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
• Weiß, Joseph. "Crossover-Markt ist in dünne Scheiben geschnitten." Das Wall Street Journal. 14. Januar 2008. (25. April 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/