Pedeorelha | Woher weiß ich, wann meine Reifen ausgetauscht werden müssen?

Rudolf Cole
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Eines der berühmten Reifendruckmessgeräte, die von der Kampagne des republikanischen Präsidentschaftskandidaten John McCain vertrieben wurden, trägt die Aufschrift "Obamas Energieplan". AP Foto / Mary Altaffer

Die Reifenwartung macht normalerweise keine nationalen Schlagzeilen (oder die To-Do-Listen vieler Leute). Aber während das Rennen des US-Präsidenten 2008 in vollem Gange war, behauptete Obama bekanntlich, dass die Energieeinsparungen der Energie entsprechen würden, die durch vermehrte Offshore-Bohrungen erzeugt würde, wenn die Amerikaner ihre Reifen richtig aufpumpen würden. Das McCain-Lager sprang schnell auf die Bemerkungen ein und verteilte Reifenanzeigen mit "Obamas Energieplan" auf der Seite.

Natürlich haben beide Kandidaten erkannt, dass das richtige Aufpumpen Ihrer Reifen nicht nur die Kraftstoffeffizienz Ihres Autos erhöht, sondern auch das Handling, die Bremsfähigkeit und die Fahrqualität Ihres Autos verbessert. Trotz dieser Vorteile hat mehr als ein Viertel aller Personenkraftwagen auf US-amerikanischen Straßen deutlich zu wenig aufgepumpte Reifen, was zeigt, wie wenig Aufmerksamkeit unsere Reifen erhalten [Quelle: NHTSA]. Im Laufe der Zeit kann diese Vernachlässigung zusammen mit normalem Verschleiß dazu führen, dass Reifen für die Straße unsicher werden. Bevor wir jedoch lernen, wie Sie entscheiden, ob Ihre Reifen ausgetauscht werden sollen, werfen wir einen kurzen Blick auf die Funktionsweise Ihrer Reifen.

Moderne Radialreifen bestehen aus mehreren Materialschichten wie Polyester, Stahl und natürlich Gummi. Diese Schichten sollen dem Reifen die Festigkeit und Haltbarkeit verleihen, die Zehntausende von Kilometern überdauern, jedoch nur, wenn die Reifen ordnungsgemäß gewartet werden. Das Profil Ihres Reifens ist besonders wichtig, da es der einzige Teil Ihres Autos ist, der mit der Straße in Kontakt kommt. Die in das Reifenprofil geschnittenen Rillen sind entscheidend für die Traktion bei nassem Wetter. Sie leiten Wasser vom Profil weg und halten Ihre Reifen in Kontakt mit der Straße.

Normalerweise können Sie feststellen, ob das Profil oder die Seitenwand Ihres Reifens beschädigt wurde, aber visuelle Überprüfungen erzählen nicht die ganze Geschichte. Und da abgenutzte Reifen das Fahrverhalten Ihres Autos beeinträchtigen oder sogar explodieren können, während Sie unterwegs sind, ist es für Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer entscheidend, Ihre Reifen in fahrbereitem Zustand zu halten. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Sie feststellen können, ob Ihre Reifen gedreht, repariert oder ganz ausgetauscht werden müssen.

In einigen Fällen ist es unkompliziert zu wissen, wann Sie Ihre Reifen austauschen müssen. In Ihren Reifen sind beispielsweise Profilverschleißindikatoren eingebaut (normalerweise gekennzeichnet durch die Buchstaben "TWI" und einen kleinen Pfeil an der Seite des Reifens). Wenn diese Anzeigen bündig mit dem Reifenprofil abschließen, bleibt auf Ihrem Reifen weniger als ein Sechzehntel Zoll Profil übrig, und es ist Zeit, den Reifen auszutauschen [Quelle: NHTSA].

Sie können die Profiltiefe Ihres Reifens auch mit einem Profiltiefenmesser oder sogar einem Penny (oder einem Viertel, siehe Seitenleiste) überprüfen. Wenn Sie einen Penny verwenden, legen Sie den Penny mit Lincolns Kopf auf den Kopf in die Rillen des Profils. Wenn das Profil einen Teil seines Kopfes bedeckt, haben Sie immer noch genug Profil, um sicher zu fahren. Natürlich nutzt sich Ihr Profil nicht immer gleichmäßig ab, insbesondere wenn Ihre Reifen falsch ausgerichtet, nicht richtig aufgepumpt oder auf andere Weise aus dem Gleichgewicht geraten sind. Stellen Sie daher sicher, dass Sie Ihre Profiltiefe an mehreren Stellen testen und dabei auf kahle Stellen prüfen. Überprüfen Sie dabei sowohl die Mittel- als auch die Außenkante jedes Reifens, um sicherzustellen, dass sich das Profil gleichmäßig abnutzt.

Neben der Überprüfung der Profiltiefe sollten Sie auch nach Rissen oder Schnitten in der Seitenwand Ihres Reifens suchen, insbesondere bei älteren Reifen, die nicht viele Kilometer zurückgelegt haben. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie eine Ausbuchtung in der Seitenwand Ihres Reifens bemerken. Ihr Reifen hat wahrscheinlich eine Schwachstelle entwickelt und muss so schnell wie möglich ausgetauscht werden.

Aber gibt es Fälle, in denen eine Sichtprüfung Ihnen nicht sagt, ob etwas mit Ihren Reifen nicht stimmt? Und was können Sie tun, um zu verhindern, dass sich überhaupt Reifenprobleme entwickeln? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Penny Tread Test kostet ein Viertel

Obwohl Reifen für eine Lauffläche von nur einem Sechzehntel Zoll ausgelegt sind, zeigen Leistungstests, dass Reifen mit diesem Verschleiß bei nassem Wetter wesentlich schlechter abschneiden. Das heißt, Sie sollten in Betracht ziehen, ein Viertel statt eines Pennys in die Profilrillen des Reifens zu schieben, wenn Sie die Profiltiefe Ihres Reifens messen. Wenn Ihre Reifen den Test mit einem Viertel bestehen, bedeutet dies, dass sie noch fast einen Zentimeter Profil haben, sodass Sie an Regentagen besser in Kurven fahren und besser bremsen können [Quelle: Consumer Reports]..

Glatzköpfe sind in Ordnung. Glatzköpfige Reifen gibt es nicht. Das Profil dieser Gummi-Road-Huggers sieht nicht gut aus. © iStockphoto / seraficus

In einigen Fällen kann es zu Problemen mit Ihren Reifen kommen, wenn Sie beim Fahren nur auf Ihr Auto achten. Wenn Ihr Auto beispielsweise übermäßig vibriert, sind Ihre Reifen möglicherweise unausgeglichen oder nicht richtig ausgerichtet. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Fahrverhalten Ihres Autos nicht mehr reagiert, prüfen Sie, ob Ihre Reifen zu wenig Luft haben. Wenn Ihr Auto dagegen besonders holprig erscheint, sind sie möglicherweise überfüllt. Die richtige Ausrichtung, das richtige Auswuchten und das richtige Aufpumpen können das Fahrverhalten Ihres Autos erheblich verbessern und die Lebensdauer Ihrer Reifen verlängern.

Um die Laufleistung Ihrer Reifen weiter zu verlängern, lassen Sie Ihre Reifen etwa alle 11.265 Kilometer drehen, oder erledigen Sie die Arbeit selbst, wenn Sie einen Wagenheber und Wagenheber haben. Durch Drehen Ihrer Reifen wird sichergestellt, dass sie sich gleichmäßig abnutzen, sodass Sie das Beste aus ihnen herausholen können, bevor Sie zum Reifengeschäft gehen müssen.

Vermeiden Sie zum Schluss Schlaglöcher und andere Straßenabfälle, da diese Ihre Reifen aus der Ausrichtung bringen oder die Reifen selbst beschädigen können. In Anbetracht der Tatsache, dass die durchschnittlichen Kosten für einen Ersatzreifen in den letzten zehn Jahren um fast 40 US-Dollar auf 97,97 US-Dollar pro Reifen gestiegen sind, ist es sehr sinnvoll, mehr Kilometer aus Ihren Reifen herauszuholen [Quelle: Walisisch].

Aber was passiert, wenn Sie einen Reifen mit viel Leben auf dem Profil haben und auf dem Heimweg von der Arbeit über einen scharfen Stein oder Nagel laufen? Sollten Sie die Wohnung selbst reparieren, zu einem Fachmann bringen oder ersetzen lassen? Die Antwort hängt von mehreren Faktoren ab. Wenn sich der Reifenschaden an der Seitenwand des Reifens befindet, haben Sie kein Glück. Du wirst einen neuen Reifen brauchen. Wenn sich die Reifenpanne jedoch in der Lauffläche des Reifens befindet, ist es am sichersten, den Reifen einem Fachmann zu übergeben, der den Reifen vom Rad nimmt, den Reifen von innen flickt und das Loch verschließt. Diese Option ist möglicherweise etwas teurer als der Kauf eines 5-Dollar-Reifensteckers und die Erledigung der Aufgabe selbst, aber die Reparatur ist viel stärker. Tatsächlich ergab eine Studie mit mehr als 14.000 Altreifen, dass 17 Prozent der Reifen während ihrer Lebensdauer repariert wurden, aber nur 12,5 Prozent dieser Reparaturen korrekt durchgeführt wurden [Quelle: Rubber Manufacturers Association]. In Anbetracht all dessen, was auf Ihren Reifen fährt, ist ein paar zusätzliche Dollars ein kleiner Preis für eine sichere Fahrt.

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Quellen

Verbraucherberichte. "Reifen: Große Greifer." November 2007.
Verbraucherberichte. "Reifensicherheit." (15.10.2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
Verkehrsministerium. "Viele US-Pkw werden mit zu wenig aufgepumpten Reifen gefahren, wie die NHTSA-Umfrage zeigt." 29. August 2001. (15.10.2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
CarTalk.com. "Car Talk Service Hinweis: Reifendruck." 29.04.2005. (15.10.2009) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
Magliozzi, Tom. & Strahl. "Cart Talk: Wann man neue Reifen einsteckt, flickt oder einfach nur kauft." Seattle P-I. 11. Juli 2003. (15.10.2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
Marinucci, Carla. "Reifenlehre pumpt Kampagnenrhetorik auf." San Francisco Chronik. 5. August 2008. (15.10.2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit (NHTSA). "Reifensicherheit: Alles fährt darauf." (15.10.2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
Verband der Gummihersteller. "Studie zur Reifenindustrie: Das chronologische Alter allein bestimmt nicht, wann Reifen aus dem Betrieb genommen werden." 23. Mai 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
Verband der Gummihersteller. "Reifenwartung und Sicherheit." (15.10.2009) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
Verband der Reifenindustrie. "Passagierreifenersatz." 2009. (15.10.2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
Walisisch, Jonathan. "Was pumpt die Reifen Ihres Autos?" 7. Oktober 2009. (15.10.2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html

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