Benötigen Sie ein Sekundärlufteinspritzsystem?

Braucht Ihr Auto wirklich ein Sekundärlufteinspritzsystem? Siehe Bilder von Automotoren. Stephen Chiang / Arbeitsmappe Stock / Getty Images

Woher kommt die Idee, dass ihre Autos mit etwas ausgestattet sind, das sie möglicherweise nicht wirklich brauchen? Vielleicht können wir das Internet und seine Foren voller Sesselmechaniker beschuldigen, die Idee aufrechtzuerhalten, dass Tuner es besser wissen als Autohersteller und Umweltexperten. Das Sekundärlufteinspritzsystem, ein Bestandteil des Abgassystems, ist häufig ein Ziel für Hinterhof-Tuner und Amateur-Rennfahrer, da es einige Verwirrung über seinen tatsächlichen Zweck zu geben scheint.

Egal, was Genies des Automobilmarketings Ihnen sagen, Motoren können einfach nicht mit 100 Prozent Effizienz laufen. Es gibt also immer einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs (bekannt als Kohlenwasserstoffe), der während des Verbrennungsprozesses (der in der Induktionskammer stattfindet, die im Wesentlichen das "primäre" Luftinjektionssystem ist, nicht in Motorleistung umgewandelt wird, obwohl nein) man nennt es wirklich so). Diese Kohlenwasserstoffe werden dann einfach mit den restlichen Abgasen ausgestoßen. Dies ist auf eine unordentliche, ungenaue, schwankende Kombination unvermeidlicher mechanischer Mängel bei Serienmotoren, Schwankungen der Kraftstoffqualität, Umweltfaktoren, Fahrbedingungen und des Gesamtzustands des Fahrzeugs zurückzuführen. Da Kohlenwasserstoffe der Bestandteil des Kraftstoffs sind, der Strom erzeugt, und sie auch eines der Toxine sind, die zur Bestimmung der Emissionswerte eines Autos gemessen werden, ist es wichtig, dass sie so viel wie möglich verbrannt werden. Also, bis jemand einen Weg findet, diese winzigen und fast unbedeutenden Partikel kostbaren fossilen Brennstoffs aus dem Auspuff zu holen, sie wie einen Bergmann, der nach Gold sucht, loszusieben und sie für einen zweiten Schuss auf eine Nutzungsdauer wieder in den Motor einzuspritzen. es wird verschwendet. Und da es verschwendet wird, verschmutzt es mehr - doppelter Schlag. Die Wahrheit ist, dass verbrannter Kraftstoff weniger umweltschädlich ist als unverbrannter Kraftstoff, selbst wenn das Verbrennen dieses Kraftstoffs zu keinerlei Strom führt.

Somit ist das Sekundärlufteinspritzsystem dazu da, die Reste zu beseitigen. Kraftstoff benötigt Druckluft, um zu verbrennen, aber da er aus dem Motor ausgestoßen wird, ist er hauptsächlich von Gasen umgeben. Die Luftinjektions-Smogpumpe drückt Luft direkt nach dem Abgaskrümmer in die Abgasanlage, um diese unverbrannten Kraftstoffe abzufangen und zu verbrennen. Das System ist von entscheidender Bedeutung, um Autos dabei zu unterstützen, die staatlichen Emissionsstandards zu erreichen. Das Gesetz besagt also, dass Sie ein sekundäres Luftinjektionssystem benötigen.

Was die Frage aufwirft: Braucht ein Auto ein sekundäres Luftinjektionssystem, um zu laufen??

Genau genommen, nein, das tut es nicht.

Wenn Ihr Auto keine Smogpumpe hat, können einige Dinge passieren. Wenn das System schlampig umgangen wurde (wie das Teil, das von Anfang an verrostet war, oder eher wie das Highschool-Kind auf der Straße online las, dass es ein paar PS mehr gewinnen würde), kann es tatsächlich dazu führen, dass der Antriebsstrang der Leistung beraubt wird . Immer wenn es lose Enden, Lecks oder andere unlogische Luftströme gibt, verschwendet der Motor Strom. (Die von der Smogpumpe eingebrachte Luft trifft nach dem Ausstoßen aus dem Motor auf das Abgas. Wenn also alles ordnungsgemäß funktioniert, beeinflusst die Smogpumpe die Leistung des Fahrzeugs, da die Aufrechterhaltung des richtigen Drucks im gesamten Abgassystem für einen reibungslosen Betrieb entscheidend ist.)

Es ist jedoch im Allgemeinen richtig, dass das Entfernen von "unnötigem" elektrischem Zubehör wie Klimaanlage und, ja, der Smogpumpe in der Renn- und Sport-Kompaktwagen-Community beliebt ist, da das Gewicht abgenommen und die Quelle eines Stromverbrauchs beseitigt wird. kann einen leichten Leistungsschub liefern. Es gibt Möglichkeiten, die Smogpumpe loszuwerden, um ein paar Ponys zurückzugewinnen und dennoch den entscheidenden Druck aufrechtzuerhalten. Am einfachsten ist es wahrscheinlich, ein speziell für diesen Zweck entwickeltes Kit aus einem Rennzubehörkatalog zu kaufen. Wenn die Änderung korrekt durchgeführt wurde (und beachten Sie, dass "korrekt" nicht gleich "legal" ist), würde der Motor im Grunde dazu verleitet, nie zu wissen, was fehlt.

Dies setzt natürlich voraus, dass ein paar zusätzliche Kerben am Motorblock wichtiger sind, als ein einigermaßen verantwortungsbewusster Bewohner unseres Planeten zu sein.

Es gab Zeiten in meinem Leben, in denen ich mehrere Autos besaß, die sich alle in verschiedenen Modifikationszuständen und mit zweifelhaftem Rechtsstatus befanden. Ich war ein Umweltverschmutzer und schämte mich nicht besonders. Bei mehr als einer Gelegenheit verbrannte ich beträchtliches zusätzliches Benzin (es war damals billig!) Und fuhr Runden um den Block, bevor ich zu meinem staatlichen Emissionstest fuhr. Jetzt bin ich ein selbstgefälliger, autofreier Pendler im öffentlichen Nahverkehr, daher fühlte es sich ziemlich gut an, dieses Thema mit rein altruistischen Motiven zu lesen. Es war, als würde man ein paar Minuten lang recherchieren, um einer Freundin zu versichern, dass sie definitiv einen Drogentest vor der Einstellung bestehen würde, der auf diesen nebligen Erinnerungen an wann, wo und wie viel basiert, während sie sich schweigend gratulierte, dass ich es nicht war der auf dem heißen Stuhl. Seien Sie in jedem Fall versichert: Diese Pumpen und Rohre haben einen Zweck.

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Quellen

• Summit Racing. "Proform Smog Pump Eliminator Brackets." (12. Februar 2012) http://www.summitracing.com/search/Brand/Proform-Parts/Product-Line/Proform-Smog-Pump-Eliminator-Brackets/?autoview=SKU
• Bundesstaat Kalifornien. "Anforderungen an die Smogausrüstung für Gebrauchtfahrzeuge." 2010. (12. Februar 2012) http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html
• Bundesstaat Kalifornien. "Glossar des Fahrzeuginspektionsberichts." 2010. (12. Februar 2012) http://www.smogcheck.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Engineering/Vehicle_Inspection_Report_Glossary.html