Wie kann ein Reifen eine Schlamm- oder Schneebezeichnung erhalten?

Die Rubber Manufacturers Association (RMA) legt die Richtlinien fest, um zu bestimmen, welche Reifen ordnungsgemäß als Schlamm- und Schneereifen bezeichnet werden können. Die tatsächliche Markierung, die Sie auf Ihrem Reifen sehen, wenn er den RMA-Standards entspricht, kann eine der folgenden sein: MS, M + S, M / S oder M & S..

Damit ein Reifen die RMA-Bezeichnung für Schlamm und Schnee erhält, muss er die folgenden geometrischen Entwurfskriterien erfüllen: Reifen müssen mehrere Taschen oder Schlitze in mindestens einer ihrer Laufflächen haben, die sich in Richtung der Laufflächenmitte mindestens 1/2 Zoll (ungefähr 1/2 Zoll) erstrecken einen Zentimeter) von der Fußabdruckkante entfernt, senkrecht zur Profilmittellinie gemessen. Der Reifen muss außerdem eine Mindestquerschnittsbreite von 1/16 Zoll haben und der Rand der Taschen oder Schlitze muss in einem Winkel zwischen 35 und 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Darüber hinaus sollte die Hohlraumfläche der Reifenprofilkontaktfläche mindestens 25 Prozent betragen, basierend auf den Formabmessungen.

Grundsätzlich erfordern diese Abmessungen Reihen von ziemlich großen Rillen, die am Rand des Reifens beginnen und sich zur Mitte hin bewegen, und dass mindestens 25% der Reifenoberfläche Rillen sein müssen. Ein Reifen mit genügend Hohlraum kann besser durch Schnee oder Schlamm greifen, um Traktion zu erlangen.

Sie könnten denken, dass die Schlamm- und Schneebewertung einer RMA bedeutete, dass Sie gut zu gehen waren. Wie Sie oben sehen, basieren diese Bewertungen leider auf der Geometrie eines Reifens - nicht darauf, wie gut er bei Tests abschneidet, die tatsächlich in Schlamm oder Schnee fahren. Die RMA hat versucht, diese Lücke zu schließen, indem sie eine separate Bezeichnung namens "Schwere Schneeanwendung" erstellt hat. Auf einem Reifen mit dieser Bezeichnung befindet sich neben der MS-Bezeichnung ein Bild eines kleinen Berges mit einer Schneeflocke. Um die Auszeichnung für die Verwendung bei starkem Schnee zu erhalten, muss ein Reifen bestimmte Ergebnisse der Reifentraktion überschreiten, die gemäß den Testverfahren für schweren Schnee der American Society for Testing and Materials geprüft wurden.