Wie ein NASCAR-Sponsoring funktioniert

Jimmie Johnson, Fahrer des Chevrolet der # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation, fährt gegen A.J. Allmendinger, Fahrer des # 84 Red Bull Toyota, während der NASCAR Sprint Cup Serie Pepsi 500 auf dem Auto Club Speedway am 31. August 2008 in Fontana, Kalifornien. Weitere NASCAR-Bilder. Ronald Martinez / Getty Images

Auf der Strecke oder im Fernsehen scheint nichts in NASCAR ohne Sponsor zu sein. Autos sind mit Logos und Aufklebern versehen, Fahrer haben Patches von Schulter zu Schulter und jedes Rennen wird von der einen oder anderen Firma zu Ihnen gebracht. Es liegt auf der Hand, dass Sponsoren in NASCAR viel Teig schälen, aber wie viel genau? Und wohin geht das ganze Geld??

NASCAR-Bildergalerie

Es gibt drei NASCAR-Serien, von denen jede viele, viele Sponsoring-Möglichkeiten bietet. Wie Sie beim Lesen der folgenden Liste feststellen werden, kann sich auch der Name jeder Serie ändern. Dies liegt daran, dass die Serie auch nach einem Sponsor benannt ist.

• Sprint Cup: Dies sind die großen Waffen von NASCAR. Sprint Cup-Rennen werden an Sonntagnachmittagen 36 Mal im Jahr von 40 oder mehr Teams durchgeführt und tragen die Namen, die Sie wahrscheinlich kennen: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart und Jeff Gordon. Diese Serie war früher als Winston Cup Series bekannt.
• Bundesweite Serie: Diese Serie läuft am Samstag und ist in der Beliebtheit einen Schritt unter dem Sprint Cup. Es läuft jedoch auf denselben Strecken und normalerweise an denselben Wochenenden wie der Sprint Cup. Tatsächlich hatten viele Sprint Cup-Fahrer ihre große Pause in der Nationwide Series. Bis vor kurzem wurde dies die Busch Grand National Series genannt.
• Craftsman Truck Serie: Die oft vergessenen, aber immer noch aufregenden NASCAR-Truck-Rennen finden auch auf den großen Strecken statt. Diese Serie zieht auch einige große Namen an, darunter unter anderem Kyle Busch. Craftsman Tools hat dieses Rennen jahrelang gesponsert, aber die Serie soll 2009 einen neuen Sponsor bekommen.

Da Sprint Cup-Rennen in den USA bei weitem am beliebtesten sind, konzentriert sich dieser Artikel auf diese Serie. Es ist auch die teuerste Reihe von Rennen im Land, und die Sponsoring-Dollars spiegeln dies wider. Eine ganze Serie nach einem Unternehmen oder Produkt benannt zu haben, kostet Millionen von Dollar, was das Sponsern eines einzelnen Rennens zu einem Deal mit nur 500.000 US-Dollar erscheinen lässt.

Das ist richtig - ein Hauptsponsor eines Teams zu sein kostet 350.000 bis 500.000 US-Dollar pro Rennen, obwohl Unternehmen normalerweise einen Vertrag abschließen können, um ein Team für eine ganze Saison zu sponsern. Das bedeutet, dass der Sponsor die Lackierung des Autos auswählen, das Logo darauf platzieren und die Ähnlichkeit des Fahrers in der Werbung für das Produkt oder die Dienstleistung verwenden kann, für die er werben möchte. Es ist möglich, der Hauptsponsor für nur ein Rennen zu sein, und für Ihre Investition von einer halben Million Dollar wird das Auto sein Aussehen für nur diesen einen Veranstaltungsort ändern.

Die Kosten für alles andere - Fahrer-Werbeverträge, Aufkleber, Kameras und mehr - sind verhandelbar. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wofür all diese Logos bezahlen.

Eine kurze Geschichte des Sponsorings in NASCAR

NASCAR hat eine langjährige Beziehung zu Sponsoren. In den frühesten Rennen der 1950er und 60er Jahre brachten die wenigen Sponsoren nicht einmal Logos auf den Autos an, und es handelte sich hauptsächlich um Unternehmen, die mit dem Auto zu tun hatten. Aber im Jahr 1972, R.J. Reynolds kaufte die Namensrechte für die Serie, aus der die Winston Cup-Serie wurde. Bald darauf wurde Richard Pettys hellblaues Auto Nr. 43 von STP, einem Ölzusatz, gesponsert. In drei Jahrzehnten hat sich das Sponsoring über die Alkohol-, Tabak- und Autounternehmen der ersten Jahre hinaus entwickelt, darunter auch M & Ms und GoDaddy.com.

Inhalt

1. Wohin geht das Geld??
2. Standort, Standort, Standort
3. Kapitalrendite
4. Firmensponsoring
5. Willkommen im 500

Rennkraftstoff ist am Renntag kostenlos, aber NASCAR-Teams zahlen eine Prämie dafür während des Trainings und der Tests an den verbleibenden sechs Tagen der Woche. Todd Warshaw / Getty Images für NASCAR

Eine der größten Ausgaben, die ein NASCAR-Team heutzutage hat, ist Treibstoff - und das nicht nur für das Rennen. Jedes Team muss mindestens ein Auto und eine volle Boxencrew zum Rennen bringen - plus den Fahrer, die Besitzer, das Management und die gesamte Rennausrüstung und das gesamte Werkzeug des Teams. Dies erfordert ein paar große Transportwagen, die zum Frühstück, Mittag- und Abendessen Dieselkraftstoff trinken. Wenn beispielsweise der Preis für Dieselkraftstoff 4 US-Dollar pro Gallone beträgt, betragen die Kosten für das Befüllen eines 300-Gallonen-Tanks (1.135 Liter) 1.200 US-Dollar. Das ist ein teurer Stopp an der Tankstelle.

Sunoco, ein weiterer NASCAR-Sponsor, liefert am Renntag kostenloses Benzin für die Rennwagen. Diese Autos werden jedoch viel häufiger als nur an einem Tag in der Woche gefahren. Die Teams testen ihre Ausrüstung während einer typischen Woche mehrmals auf Geschwindigkeit und Sicherheit, manchmal auf nicht genehmigten Strecken. Dies bedeutet, dass sie für ihren eigenen Rennkraftstoff etwa 6,25 USD pro Gallone (etwa 1,65 USD pro Liter) bezahlen. Eine ganztägige Testsitzung kann eine 208-Liter-Trommel durchbrennen, was fast 350 US-Dollar kostet.

Der Fahrer fliegt normalerweise von Gleis zu Gleis, was ziemlich teuer ist, oder der Fahrer kann einen Tourbus nehmen, der fast so teuer ist wie das Fliegen. Jetzt wissen wir, was Sie denken, aber machen Sie sich keine Sorgen um den Fahrer - er zahlt nicht für all diese Reisen aus eigener Tasche. Wie alles andere in NASCAR ist das Einkommen des Fahrers verhandelbar. Sein Gehalt wird in der Regel vom Sponsor bezahlt, der vom Fahrer eine bestimmte Anzahl geplanter Auftritte erhält. Der Fahrer teilt auch die Gewinne am Renntag mit dem Team auf, und es gibt normalerweise Anreize, große Rennen zu gewinnen - wie zum Beispiel den Daytona 500. Der Fahrer kann auch Gebühren für zusätzliche Auftritte erheben oder sogar seine Ähnlichkeit mit Werbetreibenden lizenzieren. Die besten Fahrer - mit den besten Agenten - können jedes Jahr Millionen einbringen, wie der Spitzenverdiener von 2008, Jeff Gordon. Im Jahr 2008 erhielt Gordon 17 Millionen US-Dollar an Vermerken und Lizenzgebühren sowie 15 Millionen US-Dollar an Gehältern und Renngewinnen für insgesamt 32 Millionen US-Dollar.-

Da alles verhandelbar ist, lassen Sie uns über all die kleinen Logos sprechen, die jede Oberfläche eines NASCAR-Rennwagens bedecken.

Fahren ohne Netz

In den frühen Tagen des Stock-Car-Rennens hatten nur sehr wenige Teams Sponsoren. Wenn dies der Fall wäre, wäre dies ein "Sachgeschäft", bei dem ein Unternehmen Werkzeuge oder Ausrüstung gegen einen Aufkleber oder die Erwähnung des Firmennamens durch den Fahrer zur Verfügung stellt. Aber seit das Sponsoring in den 1970er Jahren begann, ist es nahezu unmöglich, Rennen ohne Unternehmensunterstützung zu fahren. Fragen Sie einfach Morgan-McClure Motorsports, der sein Sprint Cup-Team für die Saison 2008 auflösen musste, als er seinen Sponsor State Water Heaters verlor.

Jeder Aufkleber repräsentiert Sponsoring-Dollars für ein NASCAR-Team - und für ein Auto der NASCAR Sprint Cup-Serie steht eine Menge Immobilien zur Verfügung. John Harrelson / Getty Images für NASCAR

So wie verschiedene Fleischstücke im Preis stark variieren können, kann auch die Position des Firmenlogos auf einem NASCAR-Renner stark variieren. Das Logo auf der Motorhaube gehört dem Hauptsponsor, der auch die Lackierung des Autos und die Teamfarben auswählen kann. Der Rest ist - Sie haben es erraten - verhandelbar.

Assoziierte Sponsoren sind für die Bereiche der Aufkleber verantwortlich, die sich über die Kotflügel und in der Nähe der Fenster erstrecken. Größe und Platzierung beeinflussen die Kosten, wobei die Vierteltafeln der teuerste Ort sind, um ein Logo hinzuzufügen. Der Kauf dieses Platzes direkt vor oder direkt hinter dem Hinterrad für eine volle Saison kostet 1,5 Millionen US-Dollar.

Der Bereich namens C-Säule, der sich auf beiden Seiten des Autos neben der Heckscheibe befindet, ist der nächstteuerste Ort. Ein Logo in diesem Bereich kostet ungefähr 500.000 US-Dollar pro Saison. Die B-Säule, die wahrscheinlich am einfachsten als Bereich direkt neben der Schulter des Fahrers zu beschreiben ist, ist das kleinstmögliche Sponsoring für Mitarbeiter. Diese kleinen Aufkleber kosten 200.000 US-Dollar für die Platzierung einer ganzen Saison.

Andere Logos auf dem Auto setzen die Tradition der "Sachleistungen" fort, wie zum Beispiel Craftsman. Sie stellen den Teams Werkzeuge zur Verfügung, um ein schönes, großes Logo auf dem Auto zu erhalten.

Obwohl dies möglicherweise nicht der Fall ist, verschärft NASCAR die Beschränkungen, wo Logos platziert werden können und wie groß sie sein können. Als Reaktion darauf gewinnen Produktplatzierungen auf der Strecke an Boden. Die Fahrer werden dafür bezahlt, nach einem Rennen alkoholfreie Getränke (vor der Kamera) an der Box zu trinken, und die Crewchefs werden dafür bezahlt, die Namen der Sponsoren in Interviews zu erwähnen.

Es gibt einen Grund, warum Sponsoren so viel Geld verdienen. Als nächstes eine Untersuchung der Kapitalrendite.

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Ihnen gebracht von ... Nun, so gut wie jeder

Als Winston-Zigaretten 2004 aus dem NASCAR-Sponsoring ausschied, gingen viele davon aus, dass die NASCAR-Mächte beschlossen hatten, Tabakerzeugnisse zu verbieten. Nicht so - das war Teil des Tabakabkommens der Bundesregierung Anfang der 2000er Jahre. Es gibt keine festen Regeln dafür, wer Sponsor sein kann oder nicht, obwohl einige abgelehnt wurden. Der Playboy hat zum Beispiel in den letzten Jahren versucht, ein Team zu sponsern, aber die NASCAR-Befugnisse, die abgelehnt werden sollen. Obwohl es Bierpatenschaften schon seit langer Zeit gibt, war Schnaps bis 2006 jahrelang nicht erlaubt. Wenn Sie familienfreundlich sind und nicht gegen die exklusiven Angebote anderer verstoßen, sind Sie gut im Logo.

NASCAR-Sponsoren finden clevere Möglichkeiten, ihren Firmennamen oder ihr Logo vor den Fans zu platzieren - zu Hause und auf der Strecke. Stephen Dunn / Getty Images

Wäre es nicht schön, wenn der Sponsor nach der Genehmigung eines enormen Geldbetrags für ein NASCAR Sprint Cup-Team etwas zurückbekommen würde - abgesehen von gutem Willen?

Das offensichtlichste Ergebnis ist die Fangemeinde von über 50 Millionen Zuschauern. Das sind viele potenzielle Werbeimpressionen. Bei der Berechnung der Kapitalrendite zählen einige Unternehmen die Anzahl der Sekunden, in denen ihr Logo auf dem Bildschirm deutlich sichtbar ist, und multiplizieren diese Zeit mit der laufenden Anzeigenrate, um eine Vorstellung davon zu erhalten, wie weit ihre NASCAR-Dollars sie bringen. Mit einer hochkarätigen Partnerschaft wie Tony Stewart und The Home Depot zum Beispiel funktioniert das ziemlich gut, insbesondere bei NASCAR-Fans, die die Gewohnheit haben, den Marken treu zu bleiben, die ihre Lieblingsfahrer sponsern.

Unternehmen berücksichtigen aber auch Print, Billboard, Internet und andere Möglichkeiten, wie ihr NASCAR-Team den Verbrauchern gegenübersteht. Dank des Sponsorings eines Rennteams verfolgen sie das Bewusstsein und das Image der Verbraucher für eine Marke. Sie werden auch Werbeaktionen im Zusammenhang mit Sponsoring durchführen, um festzustellen, ob die gewünschte Markenbekanntheit erzielt wird. Wenn mehr Leute während einer Promotion ein Produkt ausprobieren, ist dies eine gute Kapitalrendite.

Die Moral der Mitarbeiter ist ein weiterer Vorteil, der oft unter dem Radar fliegt. Überlegen Sie, wie glücklich Sie - Sie, der NASCAR-Fan - wären, wenn Ihr Unternehmen ein Siegerauto sponsern würde. Wenn Sie die meisten Widgets verkauft haben oder zum Mitarbeiter des Jahres gewählt wurden, könnten Sie vielleicht ein paar Tickets für ein Rennen bekommen. Sponsoring ist eine Art immaterieller Vorteil, der Mitarbeiter anziehen und binden kann.

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Für die Fans, die zu Hause zuschauen

Als die Gaspreise in diesem Frühjahr stiegen, stiegen auch die TV-Einschaltquoten von NASCAR. Analysten spekulieren, dass es zwei Gründe für den Triumph des La-Z-Boy über die Tribünen auf der Strecke gibt. Erstens wurden die Kosten für die Fahrt zur Strecke, wenn sie auf der Veranstaltung zusätzlich zu den Tickets und Schmuckstücken hinzugefügt wurden, für viele Rennfans unerschwinglich. Zweitens scheint es, dass niemand irgendwo anders fährt, was bedeutet, dass der Typ, der nur gelegentlich Sprint Cup-Zuschauer war, jetzt fast jeden Sonntag zu Hause ist, um die Action live zu sehen.

Wenn Sie ein Rennen sponsern, können Sie NASCAR möglicherweise sogar dazu überreden, die grüne Flagge zu schwenken. Jamie Squire / Getty Images

Das Corporate Accounting Office wird diese Kapitalrendite wollen - stat! Alle anderen in der Firma wollen eine Skybox und All-you-can-eat-Maishunde. Kein Problem - denken Sie daran, dass in der Welt der NASCAR-Patenschaften alles verhandelbar ist.

Wenn ein Unternehmen einen Sponsorenvertrag mit einem Team unterzeichnet hat, kann es möglicherweise verhandeln, Dale Jr. beim Firmenpicknick zu haben. Sie bekommen weder Tribünenkarten noch das Recht, einen Stand auf der Strecke zu haben. Das erfordert ein Sponsoring auf Streckenebene.

Wenn Sie ein Rennen auf Streckenebene sponsern, ist die Veranstaltung nach Ihrem Unternehmen benannt - beispielsweise nach dem Coca-Cola 600 auf dem Lowe's Motor Speedway. Dadurch wird das Unternehmen je nach Veranstaltungsort 500.000 bis 2 Millionen US-Dollar zurückerhalten. Aber die Vorteile sind zahlreich und können mit guten Verhandlungsfähigkeiten Folgendes umfassen:

• Beschilderung des Veranstaltungsortes
• Sponsor-Logos auf den Tickets und Rennprogrammen
• Skybox, VIP-Tickets, Hospitality-Zelt
• Tempo Autofahrten
• Boxentouren und Pässe
• Zugang zu Fahrertreffen und zum Winner's Circle
• Der Großmarschall sein, die grüne Flagge schwenken oder dem Gewinner die Trophäe geben
• Sagen Sie "Meine Herren, starten Sie Ihre Motoren!"
• Es konnten unbegrenzt viele Maishunde trainiert werden - zu einem Preis

Also gut, lassen Sie uns alles zusammenfügen und sehen, wie das aussehen würde, wenn wir die 500 halten würden.

Das Auto des Kandidaten

Im Sommer 2008 ging ein Internet-Gerücht um den Globus: Der demokratische Präsidentschaftskandidat der USA, Barack Obama, versuchte, die Abstimmung im Roten Staat zu gewinnen, indem er ein NASCAR-Team für das Pocono-Rennen am 3. August sponserte. Es stellte sich heraus, dass es nicht wahr war. BAM Racing, mit Ken Schrader am Steuer des Toyota des Teams, bot sowohl Obama als auch dem republikanischen Kandidaten John McCain den Sponsoring-Slot an, aber keine Partei nahm den Sponsoring-Köder.

Ist der Atlanta Motor Speedway in Hampton, Georgia, die zukünftige Heimat des 500? Wahrscheinlich nicht. Chris McGrath / Getty Images

Wenn wir einen 500er halten würden, würden wir dies definitiv auf der Heimstrecke des Unternehmens, dem Atlanta Motor Speedway, tun. Dies ist ein beliebter Veranstaltungsort, der seit seiner Eröffnung im Jahr 1960 auf der NASCAR-Rennstrecke liegt. Er befindet sich am oberen Ende des Sponsoring-Preises für die Rennstrecke und kostet für ein einzelnes Rennen mindestens 1,5 Millionen US-Dollar. Für diesen Preis dürfen wir das NASCAR-Logo auf unserer Website nicht verwenden, aber wir dürfen den Namen des Rennens in allen von uns ausgewählten Werbeaktionen verwenden.

Zwei NASCAR-Rennen finden im Oktober in Atlanta statt, die Craftsman Truck Series Georgia 200 und die Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Nehmen wir an, wir verdrängen diese Sponsoren und machen diese beiden Events zu unseren eigenen. Möglicherweise erhalten wir sogar einen Rabatt für das Sponsoring beider.

Die Rennen, die wir sponsern, sind spät in der Saison und Teil der Verfolgungsjagd um den Pokal. Dann kämpfen die 12 besten Fahrer in den letzten 10 Rennen der Saison um die Meisterschaft. Es wird den Preis für Track-Sponsoring auf fast 2 Millionen US-Dollar erhöhen, aber sowohl Gelegenheitsfans als auch eingefleischte Fans können sich auf die Chase-Aktion einstellen, was bedeutet, dass mehr potenzielle Kunden zu unserer Kapitalrendite beitragen.

Im Laufe der Jahre wurde der Speedway mehrfach erweitert. Es bietet jetzt Platz für 124.000 Personen sowie 138 Luxus-Suiten. Die Frühjahrs-Sprint-Cup-Rennen in Atlanta im Jahr 2008 wurden mit 5,6 Nielsen bewertet. Dies bedeutet, dass mehr als 4 Millionen Haushalte vor jedem Werbespot möglicherweise hören, dass wir mit mehr als 500 gleich zurück sind.

Im Rahmen des Deals haben wir eine Skybox mit Speisen und Getränken sowie dem Logo auf den Tickets und Programmen ausgehandelt. Da wir keine Teamsponsoren sind, können wir für jeden rooten, den wir wollen - wir müssen uns nicht einmal darauf einigen, welchen Fahrer wir mögen.

Weitere Informationen zu NASCAR und anderen NASCAR-bezogenen Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Die offizielle Liste von NASCAR

NASCAR hat eine Liste offizieller Sponsoren. Einige werden erwartet, wie Sonoco, der offizielle Kraftstoff von NASCAR. Andere sind etwas schrulliger:

• AMD, offizieller Technologiepartner, Mikroprozessor und Halbleitertechnologie von NASCAR
• Combos, das offizielle mit Käse gefüllte Lebensmittel von NASCAR
• Daytona USA, offizielle Attraktion von NASCAR
• Oral B, offizielles Mundpflegeprodukt von NASCAR

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Weitere großartige Links

• NASCAR.com
• Verve Sponsorship Group
• Nur Marketing International

Quellen

• Ein E-Mail-Interview mit Bob Abdellah, Vizepräsident für globale Kommunikation bei Just Marketing International. (21. August 2008)
• Ein Interview mit Brian K. Evans, Direktor für Kundenbeziehungen bei der Verve Sponsorship Group. (19. August 2008)
• Atlanta Motor Speedway. (21. August 2008) http://www.atlantarace.com/
• Associated Press. "Stoppen Sie Ihre Motoren." Chicago Sun Times. 12. Juli 2008. (21. August 2008) http://www.suntimes.com/news/politics/obama/1052699,CST-NWS-race12.article
• Stadien. "Atlanta Motor Speedway." 12. Juni 2001. (21. August 2008) http://racing.ballparks.com/Atlanta/index.htm
• Hall-Geisler, Kristen. "NASCAR zahlt satte 6,25 Dollar pro Gallone für Benzin." RiverWired. 12. Mai 2008. (21. August 2008) http://www.riverwired.com/blog/nascar-pays-whopping-625-gallon-gas
• Modestino, Lou. "TV Times - Zuschauerzahlen des Atlanta Sprint Cup Race über 19 Prozent gestiegen." MotorSportsNews.net. 18. März 2008. (21. August 2008) http://motorsportsnews.net/archives/1148
• NASCAR.com. (21. August 2008) http://www.nascar.com/
• Neil, Dan. "Obama geht NASCAR? Nicht so schnell ..." Los Angeles Times. 12. Juli 2008. (21. August 2008) http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2008/07/obama-goes-na-1.html
• Schwartz, Peter J. "NASCARs bestverdienende Fahrer." Forbes.com. 11. Juni 2008. (21. August 2008) http://www.forbes.com/sportsbusiness/2008/06/11/top-earning-nascar-biz- cz_ps_0611topearningdrivers.html