Yurii Mongol
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Der Doane Spencer ist voller hübscher Details Deuce gewann den Best Appearing Roadster Award beim Zuverlässigkeitslauf 1947. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Der Doane Spencer Deuce wurde aus den Modifikationen von Doane Spencer und Jack Dorn geboren, zwei Klassenkameraden am Hollywood High in den frühen 1940er Jahren. 1941 kaufte Dorn einen kastanienbraunen Ford-Roadster von 1932, den er schwarz lackierte und modifizierte, indem er die Kühlergrillschale füllte, einen originalen Ford-Flachkopf V-8 von 1937 einbaute und eine DuVall-Windschutzscheibe hinzufügte (Komplimente von Spencer)..
Hot Rod Bildergalerie
Spencer erwarb das Auto 1944 für 500 Dollar und verwandelte es in einen der bedeutendsten Hot Rods, die jemals gebaut wurden. Spencer war ein autodidaktisches mechanisches Genie und lebte am Rande der Trends und Technologien von Hot Rods. Er entfernte die Kotflügel und installierte 1946 einen 258-cid Mercury-Flachkopf V-8 mit Ord-Köpfen und einem Ord-Doppelkohlenhydrat-Verteiler.
Mit Details wie dem vom Motor gedrehten Armaturenbrett, der handgerollten Tankabdeckung und der herunterklappbaren Armlehne gewann das Auto beim Reliability Run 1947 des Pasadena Roadster Clubs den Best Appearing Roadster Award und wurde eingeladen, beim ersten SCTA Hot ausgestellt zu werden Rod Show im Jahr 1948.
Obwohl schön, wurde der Deuce hart gefahren. Spencer raste mit seinem Highboy am trockenen See El Mirage und fuhr ihn ausgiebig durch 42 Staaten. In El Mirage lief es 1947 mit dem 258-cid-Flachkopf 112,35 Meilen pro Stunde. Spencer zerstörte den Motor 1949 auf 243 Würfel und lief 126,76 Meilen pro Stunde - beeindruckend für einen Straßenfahrer.
Der Doane Spencer Deuce sah aus wie ein Street Roadster, aber der V-8-Motor des Hot Rods raste bis zu Geschwindigkeiten von 126,76 Meilen pro Stunde am trockenen See El Mirage. In den frühen 1950er Jahren begann Spencer mit dem Umbau des Roadsters, damit er ihn in der mexikanischen Carrera Panamericana fahren konnte. Er verstärkte die Federung, ließ den Auspuff durch die Rahmenschienen laufen und installierte ein Halibrand-Schnellwechsel-Heck, Magnesiumräder der Marke Hali und ein neues Lincoln-Überkopfventil V-8. Leider wurde das mexikanische Straßenrennen abgesagt, bevor er es fahren konnte, also verkaufte Spencer das Auto an Rod & Custom Mitarbeiterin Lynn Wineland.
Wineland modifizierte das Auto weiter mit einem Ford Thunderbird V-8, einer Ford-Rohrachse von 1937 und hinteren Radiusstangen. Tatsächlich führte Spencer einen Teil der Arbeit aus. Wineland hat das Auto jedoch nie fertiggestellt und an andere verkauft R & C. Mitarbeiter Neal East im Jahr 1968. East brachte das Auto mit dem Flachkopf V-8 und einem Lincoln-Overdrive-Getriebe von 1948 wieder auf die Straße.
Der Sammler Bruce Meyer hat den Doane Spencer restauriert Zwei, um Zustand zu zeigen. Der historische Hot Rod ist jetzt im Petersen Automotive Museum in Los Angeles vorgestellt. East ließ das Chassis und die Karosserie 1985 auffrischen und besaß es bis 1995, als er es an den Sammler Bruce Meyer verkaufte, der Pete Chapouris und seine Crew das Auto restaurieren ließ, um den Zustand wieder in seine berühmteste Form zu bringen.
1997 wurde der legendäre Doane Spencer Deuce eingeladen, in der ersten Hot Rod-Klasse beim Pebble Beach Concours d'Elegance aufzutreten. Wie so oft zuvor gewann es den ersten Platz.
Seitdem hat Bruce den Deuce mit einer Handvoll anderer historischer Hot Rods in die laufende Bruce Meyer Hot Rod Gallery im Petersen Automotive Museum in Los Angeles aufgenommen.
Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:
- Geschichte der Hot Rods
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