Paul Sparks
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Für Chevrolet Corvette-Enthusiasten befindet sich das Nirvana an der Ausfahrt 28 der Interstate 65 im Süden von Kentucky. Dort, in der Stadt Bowling Green, befinden sich zwei Corvette-Einrichtungen nebeneinander: das Corvette-Montagewerk und das National Corvette Museum. Corvette-Liebhaber aus aller Welt kommen, um die Anlage zu besichtigen und an einer der vielen Veranstaltungen teilzunehmen, die das Museum jedes Jahr veranstaltet.
 © National Corvette Museum Das National Corvette Museum zieht Corvette an Liebhaber aus aller Welt. |
Gleichzeitig erwogen Paul Schnoes, Leiter des Corvette-Montagewerks, und Darrell Bowlin, Leiter der Abteilung Human Relations des Werks, die Idee eines Corvette-Museums neben dem Werk auf ungenutztem Werksgelände. Schnoes präsentierte die Idee dem damaligen Präsidenten von General Motors, Robert Stempel, der das Konzept unterstützte, aber befürwortete, dass GM kein Museum finanzieren würde. Stempel ließ jedoch die Tür offen, indem er Schnoes mitteilte, dass er die Genehmigung von GM erhalten würde, wenn er private Mittel finden wollte.
In den späten 80ern begann Bowlin mit dem NCRS Gespräche über die Zusammenarbeit, um den Traum von einem Museum zu verwirklichen, und das National Corvette Museum wurde geboren. In den folgenden Jahren haben sich die NCRS-Mitglieder Dan Gale und Ray Battaglini, Leiter der Chevrolet-Öffentlichkeitsarbeit, zusammengetan, um das Projekt voranzutreiben. Kramer überzeugte Jim Perkins, den damaligen General Manager von Chevrolet, dass die Division so viel nichtfinanzielle Unterstützung wie möglich leisten musste. Diese Unterstützung öffnete Türen innerhalb des Unternehmens, die für das Museum nicht zugänglich gewesen wären.
Das Sammeln von Spenden war die größte Herausforderung für die Unterstützer des Museums. Niemand hatte professionelle Erfahrung im Sammeln von Spenden. Mit dem Idealismus, der von der Naivität herrührt, blieben sie jedoch bestehen. Im Jahr 1990 wurde ein Nebengebäude eröffnet, und mit Unterstützung von Corvette-Erstausrüstern, Aftermarket-Unternehmen, einzelnen Corvette-Eigentümern und -Clubs, der Stadt Bowling Green, Warren County und dem Bundesstaat Kentucky wurden die 13 Millionen US-Dollar für den Bau des Das 68.000 Quadratmeter große National Corvette Museum wurde errichtet. Neumann Smith and Associates aus Southfield, Michigan, entwarfen das Gebäude.; Die Ausstellungswerke von Livonia, Michigan, übernahmen die endgültige Planung und den Bau der Exponate.
Das Museum wurde am Tag der Arbeit 1994 mit mehr als 100.000 Menschen und mehr als 6.000 Korvetten eröffnet. Seit dieser Zeit hat das National Corvette Museum Zehntausende von Besuchern angezogen, die sich versammeln, um seine Exponate zu besichtigen und eine Führung durch das Montagewerk von Corvette zu machen, um zu sehen, wie ihr Lieblingssportwagen gebaut wird.
Erfahren Sie mehr über Korvetten nach Modelljahr:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Suchen Sie weitere Informationen zu Corvettes und anderen Autos? Sehen:
- Korvetten: Erfahren Sie mehr über die Geschichte jedes Modelljahres und sehen Sie sich die Korvettenfotos an.
- Corvette-Spezifikationen: Informieren Sie sich über Motor-, Mechanik- und Produktionsspezifikationen und mehr.
- Korvettenbilder: Hier finden Sie Bilder der heißesten klassischen und aktuellen Korvetten.
- Muscle Cars: Informieren Sie sich über mehr als 100 harte Fahrten.
- Consumer Guide Corvette Reviews: Erwägen Sie einen Corvette-Kauf? Lesen Sie, was der Consumer Guide zu sagen hat.
Das erste, was den Besuchern beim Aufstieg auf den Corvette Drive auffällt, ist der imposante gelbe Turm mit einer Länge von 30 Metern. Die Seitenwege sind mit personalisierten Steinen gefüllt, die von finanziellen Unterstützern gekauft wurden. Eine Corvette auf einem Plattenteller begrüßt diejenigen, die die Lobby betreten. Der Geschenkeladen teilt sich einen Teil des zentralen Bereichs der Lobby und ist mit praktisch allem gefüllt, was man sich vorstellen kann und das ein Corvette-Emblem tragen kann. (Der Online-Katalog des Shops enthält Schmuckstücke, Accessoires und Kleidung, um die Wunschliste eines jeden Corvette-Liebhabers zu erfüllen.)
 © National Corvette Museum Besucher des Museums können eine umfangreiche Ausstellung von Korvetten sehen. |
Hinter den Drehkreuzen befindet sich ein 240 Fuß langes Atrium mit speziellen Modellen, die von Chevrolet gespendet wurden, wie das erste, das 1997 gebaut wurde. die 1-millionste Corvette, ein weißes Cabrio von 1992 mit rotem Interieur; und der letzte ZR-1 (CA., August 1989), ein rotes Coupé von 1995, das von Perkins und Corvette-Chefingenieur Dave McLellan von der Anlage ins Museum gefahren wurde. Das Atrium wird durch andere Sonderausstellungen gefüllt, die sich regelmäßig ändern, wobei viele ältere Korvetten von einzelnen Eigentümern ausgeliehen werden. Sowohl das NCRS als auch der National Council of Corvette Clubs haben hier Ausstellungen. Bei jungen Corvette-Fans beliebt ist eine komplette Sammlung von Werbemodellen und anderen Corvette-Erinnerungsstücken.
Im Chevrolet-Theater mit 165 Sitzplätzen können Besucher Filme über die Geschichte der Corvette und Rennen auf einem 28 x 16 Fuß breiten Bildschirm ansehen. Das Theater wird auch für besondere Veranstaltungen und Seminare genutzt. Neben dem Theater befindet sich der Eingang zu einer Reihe von Ausstellungsstücken und Exponaten, die die Geschichte, Gegenwart und Zukunft der Corvette abdecken. Einige dieser Anzeigen sind permanent, die angezeigten Fahrzeuge werden jedoch regelmäßig gedreht.
Große Wandgemälde erzählen von der Konzeption der Corvette, die dem Vizepräsidenten von GM Styling, Harley Earl (CA., Dezember 2005, Februar 2006). In einer Nische ist das von Robert Bartholomew entworfene Original-Corvette-Haubenabzeichen abgebildet, auf dem links die amerikanische Flagge und rechts eine Zielflagge abgebildet sind. Dieses Emblem sollte auf dem Corvette-Showcar erscheinen, als es im Januar 1953 auf der GM Motorama debütierte. Im letzten Moment wurde das Emblem auf Anraten der Anwälte von General Motors ersetzt, die festgestellt hatten, dass die Verwendung des Staatsangehörigen illegal war Emblem auf kommerziellen Produkten. Auf dem Ersatzabzeichen war die Zielflagge mit einer roten Flagge mit der Chevrolet-Fliege und der Lilie gekreuzt.
Eine Rechtskurve bringt die Besucher zur ersten Ausstellung, einer Friseurszene aus der Mitte des Jahrhunderts, die die europäischen Sportwagen erzählt, in die sich amerikanische GIs während des Zweiten Weltkriegs verliebt haben. Nach ihrer Rückkehr begannen einige, Triumphs, Jaguars und MGs zu importieren, und lösten in Amerika einen Sportwagenboom aus. Als Reaktion auf diesen Trend erschien 1953 die Corvette mit Glasfaserkörper (CA., August 1998); Das schöne Beispiel wurde vom verstorbenen Ray Quinlan gespendet.
Eine Nachbildung einer Fifties Mobil-Tankstelle beherbergt mehr Oldtimer-Corvettes mit einem gelegentlichen konkurrierenden Sportwagen, wie z. B. einen J2 Allard mit offenem Rad neben einer Corvette mit Kraftstoffeinspritzung von 1959 (CA., Juni 1992). Die Verbindung der Corvette mit der "Mother Road" zu feiern, ist eine Reihe früher Corvettes, die Erinnerungen an das Erscheinungsbild des Autos in der Route 66 Fernsehserie, die von 1960 bis 1994 ausgestrahlt wurde.
Helle, kreative Talente haben im Laufe der Jahre Werbetexte für Corvette geschrieben. Eine Ausstellung ihrer großartigen Anzeigen, die den einzigartigen Geist der Corvette einfangen, wird ausgestellt, einschließlich des berühmten Themas "Heartbeat of America".
Erfahren Sie mehr über Korvetten nach Modelljahr:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Suchen Sie weitere Informationen zu Corvettes und anderen Autos? Sehen:
- Korvetten: Erfahren Sie mehr über die Geschichte jedes Modelljahres und sehen Sie sich die Korvettenfotos an.
- Corvette-Spezifikationen: Informieren Sie sich über Motor-, Mechanik- und Produktionsspezifikationen und mehr.
- Korvettenbilder: Hier finden Sie Bilder der heißesten klassischen und aktuellen Korvetten.
- Muscle Cars: Informieren Sie sich über mehr als 100 harte Fahrten.
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Unter den vielen engagierten Menschen, die an der Herstellung des Sportwagens der Corvette America gearbeitet haben, hat ein bestimmter Mann, Chefingenieur Zora Arkus-Duntov, der Corvette Leben eingehaucht, um zu verhindern, dass sie in ihren frühen Jahren stirbt. Seine Vision für das Auto verwandelte es von einem Boulevardkreuzer für den Country Club in einen feuerspeienden Sportwagen, der auf der Straße und auf der Rennstrecke zur Legende wurde. Duntovs Leben und seine Beiträge zur Corvette werden in einer Reihe von Ausstellungen gefeiert, die Fotografien, seinen Fahranzug und Hemlet sowie andere Erinnerungsstücke seiner Karriere enthalten. Nach seinen Wünschen ist der 1996 verstorbene Duntov in dieser Sonderausstellung im Museum beigesetzt.
Bevor Korvetten im Bluegrass State zusammengebaut wurden, wurden sie in St. Louis, Missouri, gebaut. Zu Ehren der Männer und Frauen, die dort arbeiteten, hat das Museum eine Szene nachgebildet, die zehntausende Male stattfand. In der Luft hängt eine restaurierte Corvette-Karosserie, darunter ein restauriertes rollendes Chassis, das genau so aussieht wie auf der "Heirats" -Station des Fließbandes. Hinter dem Körpertropfen befindet sich ein Diorama des Fließbandes der St. Louis Corvette.
 © National Corvette Museum Die Besucher des Museums erhalten ein besseres Verständnis für den Bau von Korvetten. |
Gegenüber dem Karosseriebau befindet sich eine Darstellung eines Chevrolet-Ausstellungsraums aus dem Jahr 1963, der mit Möbeln und Ausstellungen von Literatur und Wandplakaten gefüllt ist. Es hielt ursprünglich nur zwei 1963 Corvettes (CA., April 1990), ein Coupé und ein Cabrio, hat aber seitdem Autos anderer Jahre zur Ausstellung hinzugefügt.
Das Museum erwirbt Korvetten zur Ausstellung auf verschiedene Weise. Einige werden dem Museum gespendet, andere werden für bestimmte Zeiträume von Einzelpersonen verliehen. Chevrolet hat dem Museum mehrere Modelle der C4- und C5-Generation gespendet, während andere, wie spezielle Corvette-Showcars, ausgeliehen sind.
Ein großer Teil des Erbes der Corvette ist das Rennen. Dieses Erbe wird in einem speziellen Raum mit einem Durchmesser von 80 Fuß dargestellt, in dem einige der größten Rennkorvetten untergebracht sind, darunter frühe LeMans- und Sebring-Autos, die für ZR-1 legendär sind und in Daytona fuhren und Anfang der neunziger Jahre Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorde aufstellten.
Zu sehen sind auch verschiedene Motoren und Getriebe, die Teil der Antriebsstranggeschichte der Corvette waren. Neben einem LT5-Motor steht eine lebensgroße Statue von Dave McLellan, dem zweiten Chefingenieur der Corvette. An den Wänden hängen Panorama-Wandbilder von großen Corvette-Rennwagen wie dem Grand Sports und dem SS Sebring (CA., Dezember 1994) in Aktion.
Die kurvenreiche Serie von Displays führt zu einem 2005er Corvette-Cabrio mit Videos, die zeigen, wie es ist, den aktuellen C6 auf der anspruchsvollen Nürburgring-Rennstrecke in Deutschland zu fahren. Es ersetzte eine tatsächliche Crashtest-Corvette, die in einen anderen Ausstellungsbereich verlegt wurde. Diese zerknitterte Corvette ist von Videos mit Crashtest-Tests umgeben.
Einige der neuesten Displays befinden sich im Bereich "Design und Entwicklung", was eine Hommage an die großen Designer ist, die Corvette berührt haben, wie Larry Shinoda (CA., Oktober 1997), Bill Mitchell (CA., Juni 2004), Jerry Palmer und John Cafaro. In diesem Bereich finden Sie Beispiele für Corvette-Showcars und technische Prototypen, darunter Corvette Indy-Modelle und Styling-Konzepte, die zum endgültigen Design des C6 führten.
Die aktuelle Corvette-Generation ist im Museum gut vertreten. Chevrolet Engineering stellte ein rollendes Chassis aus, und die Design-Mitarbeiter schickten Geld für den Innenbereich und andere Exponate. Ein neuartiger Teil des Displays ist das das Display umgebende Geländer. Es besteht aus dem gleichen Material wie das C5- und C6-Chassis. An einem Ende beginnt das Geländer als Normalmaterial und am anderen Ende ähnelt es den hydrogeformten Rahmenteilen.
Nach dem Durchlaufen der Design- und Engineering-Displays befinden sich die Besucher im Skydome. Dieses kathedralenartige Gebäude mit einem Durchmesser von 140 Fuß überragt 11 Stockwerke auf einem Boden voller Korvetten aller sechs Generationen. Die Modelle C3, C4 und C5 wurden jedoch zwischen 1968 und 2004 gebaut. An einer Wand befindet sich eine Parade von Indianapolis 500 Pace Cars, von 1978 bis 2004 Schrittmacher. (Das Rennen 2006 wurde von einer Corvette gesteuert.)
Schulter an Schulter sind Beispiele für einmalige technische Konzepte und vorgeschlagene Modelle wie das ZR-1-Cabrio. Einige nachträgliche Tunerautos sind ebenfalls ausgestellt, wie der berühmte Greenwood Daytonas, der auf dem C3 basiert. Das Museum stellt sicher, dass mindestens ein Vertreter jedes Jahres der über 50-jährigen Produktion der Corvette ausgestellt ist.
Erfahren Sie mehr über Korvetten nach Modelljahr:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
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Die Verbindungen zwischen dem Corvette-Werk und dem Museum sind nicht offensichtlicher als bei der Corvette-Fabrikoption R8C, dem "Museum Delivery Program". Corvette-Kunden können über ihren Händler vor Ort die Abholung ihres neuen Autos im Museum arrangieren. Das Programm beinhaltet eine Führung durch das Montagewerk und eine detaillierte persönliche Orientierung eines Mitglieds des Museum Delivery Teams an der neuen Corvette des Käufers. Durchschnittlich 15 Corvette-Käufer pro Woche profitieren von diesem 990-Dollar-Paket.
Dank des Montagewerks verfügt das Museum über die Baupläne für alle Korvetten, die seit seiner Eröffnung im Jahr 1981 in der Bowling Green-Fabrik gebaut wurden. Diese Bauplatten und Fensteraufkleber sind gegen eine Gebühr im Museum erhältlich.
 © National Corvette Museum Das seit 1981 geöffnete Museum ist aus seinem Raum herausgewachsen und plant eine 60.000 Quadratmeter große Ausgabe. |
Das Museum ist bereits aus seinem ursprünglichen Raum herausgewachsen und es sind Pläne für eine Erweiterung um 6 Millionen US-Dollar und 60.000 Quadratmeter geplant. Ein Teil davon wird eine umfassende zentralisierte Bibliothek für Forschung und Referenz sein. Dort werden Dokumente, Filme, Fotos und Artefakte für die Corvette-Enthusiasten-Community aufbewahrt.
Angesichts der stetig steigenden Besucherzahlen sind auch eine Banketteinrichtung vor Ort und zusätzliche Ausstellungsflächen von entscheidender Bedeutung. Zusätzlich zur Verbesserung der Museumsfunktionen wird die Einrichtung zur Verfügung stehen, um der Öffentlichkeit Sonderpädagogik-Exponate zu präsentieren. Das National Corvette Museum ist eine gemeinnützige Stiftung gemäß 501 (c) (3), deren Beiträge steuerlich absetzbar sind, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Es gibt auch mehrere Stufen der Mitgliedschaft mit einer jährlichen Gebühr von 50 USD für eine lebenslange Mitgliedschaft mit einer einmaligen Gebühr von 1500 USD.
Das National Corvette Museum ist täglich von 8 bis 17 Uhr geöffnet. Zentralzeit außer Ostern, Erntedankfest, Heiligabend, Weihnachtstag und Neujahr. Der Eintritt beträgt 10 US-Dollar für Erwachsene, 5 US-Dollar für Kinder im Alter von 5 bis 12 Jahren (jüngere Kinder haben freien Eintritt) und 8 US-Dollar für Senioren ab 62 Jahren. Die Adresse des Museums lautet 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Informationen erhalten Sie unter der Telefonnummer (270) 781-7973 oder (800) 538-3883 oder unter www.corvettemuseum.com im Internet.
Erfahren Sie mehr über Korvetten nach Modelljahr:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
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- Corvette-Spezifikationen: Informieren Sie sich über Motor-, Mechanik- und Produktionsspezifikationen und mehr.
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- Muscle Cars: Informieren Sie sich über mehr als 100 harte Fahrten.
- Consumer Guide Corvette Reviews: Erwägen Sie einen Corvette-Kauf? Lesen Sie, was der Consumer Guide zu sagen hat.