Gyles Lewis
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Ein Bus in China kann tatsächlich Verkehr Newsy überspannen Wenn Sie einen Stau nicht umgehen können und sicherlich keinen durchfahren können, ist es möglicherweise am besten, einfach darüber zu gleiten. Das denken jedenfalls die Entwickler eines sogenannten "Spreizbusses", und sie sehen darin ein Schlüsselelement im Kampf gegen Chinas notorisch blockierten Verkehr.
Der Hochbus, der diese Woche auf der Beijing International High-Tech Expo vorgestellt wurde und als Transit Elevated Bus (TEB) bezeichnet wird, fährt auf Gleisen, die entlang von Straßen gebaut wurden. Autos würden durch eine Lücke unter dem Bus fahren, was zu einer Straßenszene führte, die Pac-Man ähnelte, der Autos anstelle von Pellets zerkleinerte. Laut dem chinesischen Statistikamt gab es 2015 in China 126 Millionen Privatfahrzeuge, eine Steigerung von 15,5 Prozent gegenüber 2014.
Die Idee für einen Bus wie diesen wurde 2010 auf derselben Messe vorgestellt, und ähnliche Ideen gehen auf die 1960er Jahre zurück. Die aktuelle Iteration von 2010 wurde jedoch für Tests in der Praxis als nicht durchführbar angesehen. Sechs Jahre schneller Vorlauf und technische Probleme wurden offenbar behoben, und fünf Städte in China haben Interesse an Tests des Fahrzeugs bekundet.
"Im Jahr 2010 war der Bus nur ein Traum, aber jetzt ist er in einem ausgereiften Stadium", sagte Wang Peng, Direktor der Handelskammer von Shenyang, gegenüber der New York Times. „Der Hochbus vereint vorhandene, ausgereifte Technologien, die in Eisenbahnen, U-Bahnen und Bussen zu finden sind. Die einzige Frage ist jetzt, wie es nach der Implementierung mit anderem Datenverkehr interagieren wird. “
Das treffend benannte chinesische Unternehmen TEB Technology Development Company entwickelte die aktuelle TEB-Technologie. Der Bus kann mit 60 Stundenkilometern fahren und mehr als 1200 Pendler in mehreren Abschnitten befördern. Er wird teilweise mit Solarenergie betrieben. Der Höhenabstand für Autos, die unter dem Bus fahren dürfen, beträgt 1,7 Meter..
Jedes TEB wird 4,5 Millionen US-Dollar kosten, was nach Schätzungen des Unternehmens etwa 16 Prozent der Kosten eines U-Bahn-Zugs entspricht, zumal für den Bau der vorhandenen Straßen vorhandene Straßen verwendet werden müssen, anstatt Tunnel zu graben.
Bushaltestellen wären Bahnsteige, die über dem Straßenniveau liegen, und das Unternehmen sagt, dass Städte möglicherweise "Einbrüche" in Straßen installieren müssen, damit der TEB unter vorhandenen Brücken hindurchfahren kann.
Die Tests werden voraussichtlich noch in diesem Sommer beginnen, wenn im Juli oder August ein Prototyp in Qinhuangdao, einer Küstenstadt etwa 300 Kilometer östlich von Peking, eingesetzt wird.
Weitere Informationen zum TEB und seinem Design finden Sie in diesem Video auf der chinesischsprachigen Social-Media-Website Miaopai.
Ein nächtlicher Stau in Peking ist ein Beispiel für die notorisch schwierige Verkehrsüberlastung des Landes. ChinaFotoPress / Getty Images jetzt interessant Das Eine Analyse der globalen Verkehrsstaus aus dem Jahr 2015 ergab, dass in China fast ein Drittel der 50 am stärksten überlasteten Städte der Welt beheimatet sind.