Fahren wir auf unterirdischen automatisierten Autobahnen?

Das Bewegen von Autobahnen unter der Erde wird wahrscheinlich nicht zur Entdeckung bestialischer Untermenschen führen, könnte sich aber auf andere Weise auszahlen. Bild mit freundlicher Genehmigung von Amazon.com

In dem Science-Fiction-Roman "The Time Machine" stellte sich der Autor HG Wells eine ferne Zukunft vor, in der sich die Menschen in zwei verschiedene Rassen verwandelt hatten: den schönen Eloi, der ein idyllisches Leben auf dem englischen Land führt, und die brutalen Morlocks, die arbeiten Untergrund, um die Lebensweise der Eloi an der Oberfläche aufrechtzuerhalten.

Selbst wenn Sie die Kannibalismus-Angriffe der Morlocks auf die Oberflächenwelt übersehen, ist dies eindeutig keine ideale Anordnung. Die Idee, die weniger attraktiven Elemente unseres Lebens in den Untergrund zu drängen, ist jedoch nicht völlig unbegründet. Wenn wir Strom- und Kommunikationsleitungen begraben können, warum können wir dann mit unseren Autobahnen nichts Ähnliches tun? Und obwohl niemand nach Belieben dafür plädieren wird, eine Rasse unterirdischer Monster zu schaffen, um unsere Gebote abzugeben, ist es nicht schön, wenn jemand anderes die Arbeit macht? Warum können wir das Rad nicht an eine Art mechanischen Morlock übergeben, wenn wir eine lange Reise machen müssen??

Dies ist genau die Theorie hinter der Schaffung eines unterirdische automatisierte Autobahn (UAH). Müssen Sie quer durchs Land reisen, um Ihre Eltern zu besuchen? Sie fahren einfach zum nächsten UAH-Eingang und lassen das automatische Leitsystem Ihres Spezialfahrzeugs mit dem Autobahnsystem synchronisieren. Sie würden die Bedienelemente dem Fahrzeug überlassen, damit Sie für den Rest der Fahrt schlafen, arbeiten oder spielen können. Es würde keine Gleise geben, keine beweglichen Plattformen - nur Ihr Fahrzeug fährt selbst in Formation mit anderen automatisierten Fahrzeugen. Bei Erreichen Ihres Ziels folgt das Fahrzeug der richtigen Ausfahrt, und Sie nehmen das Lenkrad, um die letzten Kilometer manuell zu fahren.

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Ein solches System wäre sicherer und weniger überlastet als derzeitige Autobahnsysteme. Darüber hinaus könnte das Land, das andernfalls für Autobahnen, Autobahnen und die dazugehörige Infrastruktur genutzt werden könnte, zurückgewonnen werden. Stellen Sie sich vor, nur die Hälfte der weltweiten Autobahnsysteme könnte für sauerstoffproduzierende Wildpflanzen reserviert werden? Denken Sie an all die hungrigen Münder, die Sie füttern könnten, wenn dieses Land für die landwirtschaftliche Produktion genutzt würde?

Sind automatisierte Autobahnsysteme die Zukunft des Verkehrs? Fahren Sie auf der nächsten Seite in die Welt von morgen.

Wird es eines Tages bedeuten, die Augen zu schließen und sich von automatisierten Systemen durch ein System unterirdischer Tunnel fahren zu lassen? Peter Gridley / Taxi / Getty Images

Vielleicht hatten die Morlocks und Eloi doch eine gute Idee. Das Konzept des automatisierten unterirdischen Autobahnsystems wird sehr gut unterstützt, und Futuristen und Transportexperten haben gleichermaßen Prognosen für den Untergrund abgegeben automatisierte Autobahnsysteme (AHS) seit Jahrzehnten. Die meisten Experten sind sich einig, dass es wahrscheinlich eher darum geht, wann als ob, wenn Maschinen Sie durch unterirdische Tunnel fahren lassen.

Experten sagen voraus, dass wir zwischen 50 und 100 Jahre von der Realität entfernt sind, die UAH zu Omas Haus zu bringen. Die Schaffung eines solchen Verkehrssystems, vielleicht in den USA oder in Europa, wäre ein gewaltiges Unterfangen, und um dies zu erreichen, müssten Fortschritte in drei Hauptbereichen erzielt werden:

1. Ein funktionierendes automatisiertes Autobahnsystem: Wie das Sprichwort sagt, muss man lernen zu kriechen, bevor man laufen kann. Damit die Mehrheit der Gesellschaft eine UAH einsetzen kann, müsste sie zunächst das oberirdische System und die Technologie einbeziehen. Und geeignete Fahrzeuge wären ein wesentlicher Bestandteil jedes automatisierten Autobahnsystems. Zum Beispiel konnte man in diesem Jahr auf der Interstate keine reine Hovercraft-Spur starten und erwarten, dass alle darauf fahren. Die Menschen müssten sich allmählich an die Technologie gewöhnen, neue Luftkissenfahrzeuge kaufen und, wenn möglich, alte Fahrzeuge auf den neuen Luftkissenfahrzeugstandard aktualisieren. Wenn AHS langsam eingeführt würden, hätte die erforderliche Fahrzeugführungstechnologie genügend Zeit, um sich ordnungsgemäß zu entwickeln und bei den Hauptverbrauchern Fuß zu fassen. Auf diese Weise können zum Zeitpunkt der Einführung des ersten UAH genügend Treiber verwendet werden.
2. Emissionsfreie Fahrzeuge: Automatisiert oder nicht, eine unterirdische Autobahn würde viel Verkehr durch unterirdische Passagen bringen. Ein solches System wäre schwierig zu lüften, ohne dass Fahrzeugabgaswolken abgepumpt werden müssen. Sie benötigen Fahrzeuge, die durch den Einsatz von Brennstoffzellen, Batterien, Solarenergie, Wasserstoff oder anderen energieeffizienten Methoden emissionsfrei sind.
3. Verbesserte Tunnelbohrtechnik: Offensichtlich wird die Schaffung einer unterirdischen Autobahn viel Graben erfordern. Die Fertigstellung des Kanaltunnels, der 50 Kilometer unterhalb des Ärmelkanals verläuft, dauerte vier Jahre [Quelle: Encyclopaedia Britannica]. Stellen Sie sich vor, wie viel Zeit für die Fertigstellung eines Tunnels auf den 4.468 Kilometern zwischen New York und Los Angeles erforderlich wäre. Einige Experten behaupten auch, dass die vollautomatische Tunnelbohrtechnologie perfektioniert werden müsste, bevor UAHs Realität werden könnten.

Wie kann sich unsere aktuelle Technologie gegen diese Liste behaupten? Erfahren Sie auf der nächsten Seite alles über Tunnelroboter und Autos, die selbst fahren.

Land und Leben retten

Nach Angaben der Federal Highway Administration des US-Verkehrsministeriums legen die Autobahnen des Landes 256.000 Kilometer zurück und befördern Hunderte Millionen Fahrzeuge. Jedes Jahr sterben mehr als 40.000 Menschen auf diesen Autobahnen, was die Nation 137 Milliarden Dollar kostet. Wenn Sie bedenken, dass menschliches Versagen die Hauptursache für 90 Prozent der Unfälle ist, ist die Schaffung automatisierter Leitsysteme sinnvoller denn je [Quelle: Turner-Fairbank Highway Research Center]

Wenn Arbeiter einer massiven Tunnelbohrmaschine folgen, geben sie der Tragstruktur für einen Eisenbahntunnel den letzten Schliff. David McNew / Getty Images Nachrichten / Getty Images

Jedes Jahr machen Forscher neue Fortschritte bei einer Reihe von Technologien, die eine große Rolle bei der Umleitung des automatisierten Verkehrs in den Untergrund spielen würden. Einige der vorhandenen Technologien sind sehr vielversprechend, was darauf hindeutet, dass wir irgendwann im nächsten Jahrhundert tatsächlich unseren ersten unterirdischen Roadtrip beginnen werden.

Bei der Entwicklung eines oberirdischen automatisierten Autobahnsystems gibt es einen Großteil der Technologie seit mehr als einem Jahrzehnt. In den 1990er Jahren sponserte das US-Verkehrsministerium die Nationales Konsortium für automatisierte Autobahnsysteme (NAHSC), was zu einer vielversprechenden Demonstration der aktuellen Technologie führte. Die NAHSC rüstete acht Autos mit verschiedenen automatisierten Fahrsystemen aus. Dazu gehörten Radar zur Erkennung anderer Fahrzeuge sowie magnetische und visuelle Sensoren, die einer mit vergrabenen Magnetsensoren und visuellen Markierungen markierten Autobahnlänge folgen. Im Verlauf der Demonstration legten diese Fahrzeuge zusammen -12.875 Kilometer zurück und beförderten 4.000 Passagiere ohne Zwischenfälle [Quelle: Smart].

Um den Traum von selbstfahrenden Autos zu verwirklichen, müssen verbesserte Kollisionsvermeidungssysteme (Versionen davon sind in einigen Fahrzeugen bereits auf dem Markt), künstliche Intelligenz und automatisierte Echtzeit-Routing-Systeme entwickelt werden. Experten sagen voraus, dass die ersten Beispiele für automatisierte Autobahnsysteme in Form von speziellen Fahrspuren entstehen werden, ähnlich wie Fahrzeug mit hoher Belegung (HOV) Fahrspuren, die für automatisierte gewerbliche LKW-Transporte vorgesehen sind. Von da an wird der zivile Einsatz der AHS-Technologie stetig zunehmen, wenn die Technologie zuverlässiger und verfügbarer wird.

Im Bereich der Null-Emissionen arbeiten eine Reihe großer Automobilunternehmen und privater Designgruppen fleißig daran, sauberere und effizientere Kraftstoffsysteme für Fahrzeuge zu schaffen. Vom wasserstoffbetriebenen Hy-Draht von General Motors bis zum automatischen Elektrofahrzeug Reva G-Wiz, das derzeit in Indien und Großbritannien erhältlich ist, wird die Technologie immer praktischer und effizienter.

Aber was ist mit der automatisierten Tunnelbohrtechnik? Während Sie vielleicht denken, dass die Idee von massiven Roboterwürmern, die sich durch die Erde bohren, wie etwas aus dem Zeitalter von Morlocks klingt, ist die Technologie nicht so weit entfernt. Mehrere Länder haben im letzten Jahrzehnt weiterhin Tunnelprojekte und damit verbundene Technologien verfolgt, was zu einer Senkung der Tunnelkosten und einer Steigerung der Effizienz geführt hat. Die jüngsten Tunnelbaukosten sind auf 1,50 USD pro Kubikfuß gesunken, und die neuesten Tunnelbohrmaschinen können mit einer Geschwindigkeit von sechs Metern pro Stunde durch verschiedene Gebiete tunneln [Quelle: Smart].

-Die meisten Forscher sind sich einig, dass verbesserte Erdbebenschutzsysteme entwickelt werden müssen, um die Sicherheit von UAH-Reisenden zu gewährleisten. Designer werden jedoch durch frühere Vorfälle ermutigt, bei denen sich unterirdische Strukturen während Beben mit dem Land bewegten, was zu relativ geringen Schäden führte. Nach einem Erdbeben in Japan im Jahr 1995 waren unterirdische Projekte die am wenigsten beschädigten Bauwerke in der Stadt Kobe. Ein massives Tunnelbauprojekt würde auch viel Schmutz und Gestein erzeugen, das an einen anderen Ort verlagert werden müsste. Zu planen, wohin es transportiert werden soll, wäre eine Herausforderung, aber die Verwendung der theoretischen AHS an der Oberfläche würde den Prozess beschleunigen, diese Erde an ihren endgültigen Abwurfpunkt zu bringen.

Um mehr über die Technologien zu erfahren, die mit den unterirdischen automatisierten Autobahnen der Zukunft verbunden sind, besuchen Sie die Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• Die Bundesautobahnverwaltung
• Das Turner-Fairbank Highway Research Center
• Das US-Verkehrsministerium

Quellen

• Bischof Richard. "Was ist mit automatisierten Autobahnsystemen (AHS) passiert?" Verkehrstechnik International. August 2001. http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/bishopahs.htm
• "Kanaltunnel." 2008. Encyclopaedia Britannica. (21. Juni 2008) http://www.britannica.com/eb/article-9033276/Channel-Tunnel#240863.hook
• Bundesautobahnverwaltung. "Demo '97: Beweisen, dass AHS funktioniert." US-Verkehrsministerium. Juli 1997. http://www.tfhrc.gov/pubrds/july97/demo97.htm
• Bundesautobahnverwaltung. "Das National Highway System." US-Verkehrsministerium. 29. Mai 2008. (21. Juni 2008) http://www.fhwa.dot.gov/planning/nhs/
• Ferlis, Robert A. "Der Traum von einer automatisierten Autobahn." Öffentliche Straßen. Juli 2007. http://www.tfhrc.gov/pubrds/07july/07.htm
• Klug, John. "Unterirdische automatisierte Autobahnen (UAH) für Städte mit hoher Dichte." Stiftung für Beschleunigungsstudien. 2005. http://www.accelerating.org/articles/uahsframework.pdf
• "Unterirdische automatisierte Autobahnen (UAH) für Städte mit hoher Dichte: Eine Prognose für 2030-2060." Beschleunigungsuhr. (21. Juni 2008) http://www.accelerationwatch.com/articles/undergroundhighwaysystems.html
• Wells, H. G. "The Time Machine". William Heinemann. 1895.