Warum Autohersteller den Ersatzreifen fallen lassen

Fast ein Drittel der Neuwagen 2017 enthielt keine Ersatzreifen. Was kann ein Fahrer tun, wenn er eine Wohnung bekommt? kenneth-cheung / Getty Images

Wenn Sie kürzlich ein neues Auto gekauft haben, haben Sie möglicherweise bemerkt, dass bei vielen neueren Modellen etwas fehlt: ein Reserverad. Wie kann das sein? Was kann ein Fahrer tun, wenn er eine Wohnung bekommt, wenn er keinen Ersatz hat??

Aber es ist wahr: Laut einer neuen Studie von AAA ist fast ein Drittel der neuen Fahrzeuge des Modelljahres 2017 nicht mit einem Reserverad ausgestattet. Und obwohl die Anzahl der Autos ohne Ersatzteile in den letzten Jahren zurückgegangen ist (36 Prozent der Neuwagen kamen 2015 ohne Ersatzteile), scheinen viele Fahrer immer noch nicht zu erkennen, dass dies ein Problem ist - bis sie eine Wohnung bekommen. Ein typisches Beispiel: AAA gab an, 2016 mehr als 450.000 Anrufe von Mitgliedern erhalten zu haben, die Wohnungen hatten und überrascht waren, dass sie keine Ersatzteile hatten.

Natürlich riskieren Autohersteller nicht, Kunden ohne ein paar gute Gründe zu entfremden, aber ein gestrandeter Fahrer, der überrascht wird, könnte ihnen nicht zustimmen, egal wie gut die Autofirma es findet. Warum genau entscheiden sich Autohersteller dafür, keine Ersatzreifen in neue Autos aufzunehmen? Es gibt mehrere Erklärungen:

• Das Auto hat stattdessen Notlaufreifen
• Das spart dem Autohersteller Geld
• Das Auto wiegt ohne Ersatz weniger
• Autohersteller können einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch geltend machen
• Spezielle Designüberlegungen

Notlaufeigenschaften und Kraftstoffeffizienz

Wenn Sie in den letzten Jahren einen neuen BMW gekauft haben, ist wahrscheinlich kein Reserverad vorhanden. Das liegt daran, dass BMWs normalerweise mit Notlaufreifen ausgestattet sind, die eine steife Seitenwand oder eine innere Verstärkung aufweisen. Auch andere Autohersteller nutzen Notlaufeigenschaften, aber BMW ist bekannt dafür, die Anklage zu führen. Notlaufeigenschaften sind so ausgelegt, dass sie nach einem Reifenschaden bis zu 80,4 Kilometer (50 Meilen) fahren - unter einer Höchstgeschwindigkeit von 80,47 km / h -, bis der Fahrer einen sicheren Ort erreichen kann. Sie müssen ersetzt werden, sobald sie beschädigt sind, und sie sind teurer und schwerer zu finden als normale Reifen.

Es ist schwer zu behaupten, dass die Lieferung von Notlaufreifen den Autoherstellern Geld spart, aber was ist, wenn sie traditionelle Reifen auf diese Autos und Reifen setzen? immer noch kein Ersatzteil zur Verfügung stellen? Das könnte nichts anderes sein als der Autohersteller, der Geld sparen will. Hier ist der Grund: Der Kauf eines Ersatzteils in einem Reifengeschäft oder beim Händler kostet etwa 100 US-Dollar, und der richtige Wagenheber kostet etwas mehr. Angesichts der Tatsache, dass die Autohersteller diese Lieferungen zu geringeren Kosten erhalten, ist es unwahrscheinlich, dass sie mehr als 100 US-Dollar pro Fahrzeug sparen.

Hyundai wird oft als einer der Autohersteller bezeichnet, die diesen Trend anführen, aber es heißt, es geht um Gewichtsersparnis, nicht um Kosteneinsparungen. Hyundai enthält in vielen seiner Autos ein Reifenmobilitätskit anstelle von Ersatzteilen. Michele Tinson, ein Vertreter von Hyundai, erklärte die Strategie des Automobilherstellers per E-Mail.

"Der Hauptvorteil der Ausstattung eines Fahrzeugs mit einem Reifenreparatursatz gegenüber einem temporären Ersatzreifen ist die Gewichtsersparnis von fast 25 Pfund. Die Kosten waren für Hyundai nie ein wesentlicher Entscheidungsfaktor", sagt Tinson. "Automobilingenieure suchen ständig nach Wegen, um die Effizienz eines Fahrzeugs zu verbessern, und die Gewichtsreduzierung ist ein wichtiger Faktor, um Fahrzeugen zu einem besseren Kraftstoffverbrauch zu verhelfen."

Mit anderen Worten, die Reduzierung des Gesamtgewichts des Autos erhöht den Kraftstoffverbrauch. Der Reifenhalter, der Reifen testet und verkauft, stellte fest, dass Gewichtseinsparungen den Kraftstoffverbrauch eines Autos um bis zu 1 Prozent verbessern können. Auch das ist für den Autohersteller verlockend, da die Kraftstoffverbrauchswerte einen großen Einfluss auf die Marketingstrategie eines Fahrzeugmodells sowie auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Marke haben.

Raumüberlegungen

Die zunehmende Beliebtheit von Hybriden und Elektrofahrzeugen ist ein weiterer Faktor für Autohersteller, um Ersatzreifen zu eliminieren. Die Entwicklung von Autos, für die neben einem Gasmotor oder einem Elektromotor auch Akkus erforderlich sind, stellt besondere Anforderungen. Im Allgemeinen landet die Batterie unter dem Rücksitz oder im Kofferraum, was in den Stauraum des Fahrzeugs eingreift.

"Unsere Ingenieure haben beschlossen, die Hybrid- / Plug-in- / Elektrobatteriesysteme im Reserveradschacht zu platzieren, um das Passagier- und Frachtvolumen unserer alternativen Antriebsstrangfahrzeuge zu maximieren", sagt Tinson.

Die Akkus der meisten Hybridfahrzeuge befinden sich im Kofferraum und lassen wenig bis gar keinen Platz für Ersatzreifen. Firstsignal / Getty Images

Dies ist kein großes Problem für größere Autos, aber die meisten Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen sind klein. Eine kompakte Plug-in-Hybrid-Limousine oder ein Fließheck - ohne Laderaum - ist schwer zu verkaufen, und die Autohersteller müssen irgendwie Kompromisse eingehen. Tschüss, verschone.

Für das, was es wert ist, sagte Hyundai, dass das Unternehmen aufgrund des Kundenfeedbacks kürzlich seine Strategie für Nicht-Hybrid- / EV-Modelle überdacht hat. Der Accent und der Elantra zum Beispiel wurden früher mit Reifenreparatursätzen geliefert, jetzt jedoch mit Ersatzteilen.

Bis weitere Hersteller nachziehen, müssen die Autokäufer darauf vorbereitet sein. Wenn Sie bald ein Auto kaufen, finden Sie heraus, welche Hersteller die schlimmsten Schuldigen sind, und denken Sie daran, während Sie im Autohaus sind. Und wenn Sie kürzlich ein neues Auto gekauft haben, werfen Sie einen Blick in den Kofferraum, bevor Sie gestrandet sind.

Das ist interessant Reifen-Inflator-Kits werden zu einer beliebten Alternative zu Ersatzreifen. Sie nehmen nicht viel Platz ein und sind einfach zu bedienen. Aber sie funktionieren nicht jedes Mal: ​​Der Reifenschaden im Reifen muss klein sein - nicht größer als 4 mm - und im Profil des Reifens; Wenn es in der Seitenwand ist, haben Sie kein Glück.