Was waren die Stock Car Aero Wars?

In Bezug auf die NASCAR-Saison 1969-1970 war der Kampf um das aerodynamischste Auto eine intensive Rivalität zwischen den Rennwagenherstellern. Alvis Upitis / -Getty Images

-Als der Sport begann, bestand das Stock-Car-Rennen darin, ein Auto zu fahren, das nicht von seiner ursprünglichen Fabrikform geändert worden war. Daher können Sie im Wesentlichen dasselbe Auto besitzen und fahren wie Ihr Lieblings-NASCAR-Anwärter. Die meisten anderen Rennwagen wurden jedoch nur für den Rennsport gebaut, nicht für den täglichen Gebrauch [Quelle: Economic Expert].

Stock Car Racing wurde in den 1960er Jahren immer beliebter und bot der Autoindustrie eine großartige Gelegenheit, für ihre Aktien zu werben. Es wurde klar, dass je erfolgreicher ein Auto auf der Strecke war, desto erfolgreicher würde es auf dem Boden des Ausstellungsraums sein. Rennen zu gewinnen bedeutete, dass der Umsatz steigen würde Aero-Kriege wurden geboren.

-Als die großen Namen des Automobilbaus die Chance erkannten, ihren Umsatz zu steigern, steckten sie Zeit und Geld in die Fabrik, um aerodynamische Autos zu entwickeln, die - wie sie hofften - an ihren Gegnern vorbeikamen und später in Ihrer Garage landeten.

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Während viele der bereits erfolgreichen Autokonzerne mit Aerodynamik experimentierten, bezieht sich der "Aero War" selbst normalerweise auf die beiden größten Unternehmen, Ford und Chrysler. Diese Unternehmen standen sich wirklich gegenüber, um der beste Name im Stock-Car-Rennsport zu sein.

Je mehr Anstrengungen die Unternehmen unternahmen, um Autos speziell für Stock-Car-Rennen zu bauen, desto mehr unterschieden sie sich von den Autos der durchschnittlichen amerikanischen Familie, nicht nur in Bezug auf Preis, sondern auch in Bezug auf Sicherheit und Praktikabilität. Zur gleichen Zeit veränderte sich die Rennszene, als Chevy und Ford begannen, die Strecken zu dominieren.

In den frühen 1970er Jahren mochte der derzeitige Präsident von NASCAR, Bill France, nicht, was er sah. Er forderte eine maximale Motorgröße für die aerodynamischen Rahmen, die fast 25 Prozent kleiner war als die derzeit verwendeten [Quelle: Gladden]. Dies bedeutete, dass die aerodynamischen Autos kleinere (und weniger leistungsstarke) Motoren als ihre nicht-aerodynamischen Konkurrenten haben würden, was das Spielfeld ausgleichen und die Aero-Kriege beenden würde.

Diese Regeln wurden eingeführt, um nicht nur das Rennen gleichmäßiger zu gestalten, sondern auch um die Sicherheit der Fahrer und die Integrität des Stock-Car-Rennens zu schützen. Die aktuellen Modelle dieser Zeit waren für den Durchschnittsamerikaner einfach nicht mehr praktisch.

Die Zeit der Aero-Kriege war, als sich der Sport wirklich zu dem entwickelte, was er heute ist. Dieser Camry in Ihrer Einfahrt ist möglicherweise nicht derselbe wie Mike Wallaces von GEICO gesponserter Camry Nr. 7, aber NASCAR hat sich bemüht, die ursprünglichen Werte des Stock-Car-Rennsports im Auge zu behalten und festzulegen, wie weit die Autohersteller bei der Herstellung ihres Streckenbestands gehen können.

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Weitere großartige Links

• Die offizielle NASCAR-Website
• Stock Car Racing Online

Quellen

• Aero Warriors. "Aero Warriors." (Zugriff vom 01.04.2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
• Aero Warriors. "Was wirklich während der NASCAR Aero Wars passiert ist." (Zugriff 01/05/2009). http://aerowarriers.com/naw.html
• Wirtschaftsexperte. "Stock Car Racing." (Zugriff am 15.12.2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
• Gladden, Becca. "Die Rossi-Akten." Legenden von NASCAR. (Zugriff vom 01.04.2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm

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