Was ist der Zweck eines Gurtstraffers?

Betrachten Sie sich als glücklich, wenn die Gurtstraffer Ihres Fahrzeugs niemals Maßnahmen ergreifen müssen. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. © General Motors

Hier ist eine fröhliche Statistik, die Sie dazu bringt, den alten Lebensmittelhändler auf eine Spritztour mitzunehmen: Wenn Sie in den USA leben, besteht ein 1: 84-Lebensrisiko, bei einem Autounfall zu sterben. Während das Ablaufen per Auto keine Kerze für die Nummer 1 der Todesursachen, die Herzkrankheit (1: 5-Chance), hält, gilt es als eine der wahrscheinlicheren Möglichkeiten, wie einer von uns in den Eimer tritt [Quelle: Parker- Papst].

Die gute Nachricht ist, dass Sie bei einem Autounfall Ihre Sterbewahrscheinlichkeit halbieren können, indem Sie einfach einen Sicherheitsgurt anlegen [Quelle: Centers for Disease Control]. Darüber hinaus zieht sich ein moderner Sicherheitsgurt schneller zurück, als eine Person überhaupt reagieren kann, um die Insassen beim Auslösen der Airbags in eine sicherere Sitzposition zu bringen.

Wie macht es das? Natürlich mit einem Gurtstraffer. Wie ein tapferer, aber tragischer Held opfert der Gurtstraffer sein Leben bei einem Unfall, um Ihr Leben zu retten.

Betrachten Sie sich als glücklich, wenn die Gurtstraffer Ihres Fahrzeugs niemals Maßnahmen in ihrem beabsichtigten Zweck sehen müssen. Wenn dies der Fall ist, bedeutet dies, dass die Vorderseite Ihres Autos oder Lastwagens frontal und ziemlich hart in etwas anderes eingeschlagen ist. Es ist sehr wahrscheinlich, dass auch die Frontairbags aufgeblasen sind.

Der Gurtstraffermechanismus verwendet eine Sprengladung, um einen verborgenen Kolben anzutreiben, wenn Sensoren die charakteristische abrupte Verzögerung eines Unfalls erkennen. Der Kolben wiederum treibt schnell die Spule an, um die das Gewebeband eines Sicherheitsgurtes gewickelt ist. Dieses unglaublich schnelle Zurückziehen des Gürtelgewebes entfernt das Spiel sofort vom Gürtel. Diese zusätzliche Vorspannung des Sicherheitsgurtes zieht Momente vor dem vollen Aufprall die Körper des Fahrers und des Beifahrers fest in ihre Sitze. Dadurch werden sie so positioniert, dass sie den maximalen Schutzvorteil der Frontairbags erhalten. Es hilft auch, das unglückliche Phänomen zu verhindern, das Autounfall-Biologen "U-Boot" nennen. In diesem Moment ruckelt der durch den Absturz verursachte Schwung den Körper eines Opfers unter seinen Beckengurt und lässt ihn unter dem Armaturenbrett nach vorne rasen.

Autos und leichte Lastwagen sind nicht der einzige Ort, an dem die Verwendung von Gurtstraffern geklickt hat. Einer der frühesten Vorfahren moderner Gurtstraffersysteme für Kraftfahrzeuge wurde in den 1950er Jahren für Militärflugzeugpiloten vorgeschlagen. 1958 reichte der Erfinder Royce Strickland Jr. eine Patentanmeldung für eine Vorrichtung ein, die er als "Trägheitsrolle für Gurte" bezeichnete. Es war ein explosives gasbetriebenes Gerät, das Piloten in ihre Schleudersitze drückte, bevor sie aus einem Flugzeug geblasen wurden [Quelle: Strickland].

Während nur wenige von uns jemals mitten im Flug aus einem angeschlagenen Kampfjet aussteigen müssen, sollte es etwas beruhigend sein zu wissen, dass eine ähnliche Gurtstraffertechnologie dazu beiträgt, uns zu verankern, wenn wir jemals in eine Frontalkollision geraten.

Zwischen den Rettungen durch Motorradhelme und Sicherheitsgurte bei verschiedenen Fahrzeugpannen bin ich wahrscheinlich in meinem fünften oder sechsten Leben in Bezug auf Katzen. Wenn Sie also für diesen Artikel lernen, wie man die Farm "kaufen" kann (oder sie einfach pachten kann, wenn Sie nur gelähmt sind), indem Sie vergessen, einen Sicherheitsgurt zu tragen, der eine gewisse makabere Faszination für mich hat. Es löste auch einen weniger gruseligen Gedanken aus: Wie cool ist es, dass das gleiche Gurtstrafferkonzept, das in Schleudersitzen für Kampfflugzeuge verwendet wird, auch die Zivilbevölkerung in ihren Autos schützt? Unzählige Überlebende von Autounfällen verdanken ihr Leben buchstäblich einer Handvoll Erfinder, die den Sicherheitsgurt durch die Entwicklung des Gurtstraffers zu einer aktiven Rückhaltevorrichtung ausgebaut haben. Ich gebe zu, gemischte Gefühle in Bezug auf die anhaltende Nannyfizierung der Autotechnik zu haben. Alles in allem scheint der Gurtstraffer ein harmloses und relativ unaufdringliches Sicherheitsmerkmal zu sein. Und hey, wenn es dich den Sensenmann betrügen lässt, auch wenn es nur für den Moment ist, was nicht zu mögen ist?

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Quellen

• Zentren für die Kontrolle von Krankheiten. "Sicherheitsgurt Fact Sheet." (2. April 2012) http: //www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
• Firehouse.com. "Vorspannsysteme: Design & Funktion. 1. September 1999. (1. April 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
• Infineon Technologies AG. "Reversibler Gurtstraffer." (30. März 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
• Moore, Ron. "Gurtstraffer." Airbagsolutions.com. (29. März 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
• Parker-Papst, Tara. "Wie ängstlich sollten wir sein?" Die New York Times. 31. Oktober 2007. (30. März 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
• Strickland, Royce M. Jr. "Harness Inertia Reel." US-Patent- und Handelsamt (über Google Patents). Anmeldedatum: 17. Dezember 1958. Ausgabedatum: 12. Februar 1963. (1. April 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false