Volkswagen Bus

Der erste Volkswagen Bus, der hier in einer frühen Broschüre zu sehen war, debütierte 1950 und hieß Transporter oder VW Typ 2. © Volkswagen of America, Inc..

Der Volkswagen Bus war der erste Minivan, der von denselben logischen Köpfen erfunden wurde, die der Welt den Volkswagen Käfer gebracht haben. Tatsächlich war der Volkswagen Bus jahrelang wirklich eine große, kastenförmige Karosserie auf einem Käfer-Chassis. Der Volkswagen Bus verwendete sogar den luftgekühlten horizontal gegenüberliegenden Vierzylindermotor des Käfers und montierte ihn wie der Bug im Heck.

Und genau wie der geliebte Käfer symbolisierte der Volkswagen Bus Freiheit und Unkonventionalität für eine ganze Generation von Amerikanern.

Dieser Artikel mit dem Titel Transporter, Kombi, Kombi und Micro Bus, später Vanagon und EuroVan, behandelt jede Version des Volkswagen Busses und blickt sogar in die Zukunft des Fahrzeugs.

Das ursprüngliche Design von 1950 war so stark, dass es bis 1967 überlebte. Als Chrysler 1984 seinen Dodge Caravan und Plymouth Voyager auf den Markt brachte, war der VW Bus bereits in der dritten Generation.

Trotz des stetigen Erfolgs über die Jahre waren die 1990er und 2000er Jahre nicht freundlich zum Volkswagen Bus. VW bot es nur in den 90er Jahren in Wohnmobilform an, und als es mit mehr Leistung als je zuvor zurückgebracht wurde, dauerte diese Version nur von 1999 bis 2003.

Sogar das sehr coole, in Deutschland entwickelte Retro-Microbus-Konzept, das 2001 Hoffnungen weckte, wurde zurückgestellt. Der Volkswagen Bus scheint jedoch auf dem richtigen Weg zu sein, um 2008 mit den Grundlagen der neuesten Minivans von Chrysler Town & Country und Dodge Grand Caravan zurückzukehren, jedoch mit einer von VW entworfenen Karosserie und Innenausstattung.

Der erste Volkswagen Bus wurde offiziell als Transporter oder VW Typ 2 bezeichnet - der VW Käfer als Typ 1. Der Typ 2 entstand aus dem wachsenden Vertrauen von VW-Chef Heinz Nordhoff in das noch junge Volkswagen Unternehmen, das seine Ursprünge bis in die 1930er Jahre zurückverfolgte Deutschland, begann aber erst 1947 mit der Serienproduktion von Kundenautos - alles Käfer-Limousinen.

Die Einführung der Cabrio-Version des Käfers im Jahr 1949 zeigte, dass Nordoff sorgfältig überlegten Variationen des One-Note-Käfer-Limousinenthemas von VW zugänglich war. Bis 1950 hatte Nordhoff festgestellt, dass der Volkswagen gesund genug war, um eine zweite Modellreihe zu unterstützen, und das war der Volkswagen Bus.

Nordhoff war besonders stolz auf den Typ 2 und stellte fest, dass er ohne Eingaben von Porsche entwickelt wurde, dem Ingenieur- und Designbüro, das nach Ferdinand Porsche benannt ist, dem Ingenieur, der später als Sportwagen bekannt war und den ursprünglichen Käfer entwarf.

Die Entstehung des Volkswagen Busses war stattdessen eine Bleistiftskizze von 1947 von Ben Pon, dem Importeur, der den Käfer 1949 in die USA einführte.

Zahlreiche kommerzielle Versionen des Käfers wurden bereits gebaut, typischerweise von Unternehmern, die den kleinen Käfer geschnitten, gehackt und ergänzt haben, um eine Vielzahl von Lieferwagen mit offenem Bett und Kombi herzustellen.

Die frühesten Volkswagen Busse wurden sowohl als Passagiermodelle als auch als langsame, aber handliche Nutzfahrzeuge wie dieses bekannt. © Vince Manocchi

Der Typ 2 war jedoch ein speziell angefertigtes Fabrikdesign und es gab nichts Vergleichbares in der Automobillandschaft. Andere Hersteller boten verschiedene Nutzfahrzeuge an, meist große Brotwagen-ähnliche Lieferfahrzeuge, aber kein anderer Hersteller dachte daran, das Design an den Passagierdienst anzupassen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über das Design des ersten Volkswagen Busses.

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