Das Wally Welch Mercury Profil eines Custom Cars

Kein Wunder, dass der Wally Welch Mercury Custom-Car-Geschichte geschrieben hat. Unter Automobilenthusiasten ist es üblich, sich nach den Autos ihrer Jugend zu sehnen. In den 1980er Jahren erinnerten sich Custom-Car-Fans, die in den 50er Jahren Teenager gewesen waren, gern an die Autos ihrer Teenager-Jahre. Älter und finanziell stabiler, begannen einige von ihnen allmählich, alte, historische Autos zu suchen und sie zu restaurieren.

Einer der Männer, die diesen Trend begannen, tat dies fast zufällig. Bevor wir jedoch zu seiner Geschichte kommen, sollten wir die Geschichte eines der ersten Mercs von 1949-51 untersuchen, die jemals einen Top-Chop erhalten haben.

Wally Welch kaufte Anfang 1950 ein neues Mercury-Coupé von 1950 und brachte es sofort zu Gil und Al Ayalas Geschäft in East Los Angeles, um es anzupassen. Die Ayalas hackten die Oberseite etwa fünf Zentimeter vorne und fünf Zentimeter hinten und entfernten die Tropfschienen.

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Vorne formten sie die vordere Pfanne und die Kühlergrillschale ein, bewegten die Scheinwerfer drei Zentimeter nach vorne und schlossen sie ein, stachen die Motorhaube ab und rundeten ihre Ecken ab und installierten fünf DeSoto-Kühlergrillzähne von 1951. Sie haben auch die Rücklichter französisch gemacht, die Türecken abgerundet, das hintere Deck geglättet, die Türgriffe rasiert und elektrische Druckknöpfe in die Chrom-Abriebstreifen gesteckt.

Das in Limettengold lackierte Auto erschien auf dem Cover der April-Ausgabe 1952 des Hop Up-Magazins. Bald darauf brachte Wally das Auto zum Barris Kustoms-Laden, wo sie zwei weitere DeSoto-Zähne hinzufügten und es metallisch lila lackierten. Diese Version erschien im Dezember 1952 Trendbuch Gestalten Sie Ihr Auto neu.

Wally verkaufte das Auto 1954 oder '55 an Joe Contrero aus East Los Angeles. Joe tauschte den serienmäßigen Mercury-Flachkopf gegen einen Ford Y-Block V-8 und parkte das Auto dann '57, als er zur Armee kam.

Schneller Vorlauf bis 1985 und Eingabe von Joe Eddy aus Rosemead, Kalifornien. Zu dieser Zeit war Joe ein bekannter Ford F-100 Truck Customizer, der auch die traditionellen Bräuche schätzte. Ein Nachbarskind erzählte ihm immer wieder von einem Brauch aus den 50er Jahren, der unter einem Avocadobaum in East Los Angeles geparkt war. Nachdem der Junge sagte, das Auto sehe aus wie Richard Zocchis Cool 50 Merc, beschloss Joe schließlich, Nachforschungen anzustellen.

Das Auto war ein bisschen chaotisch. Es hatte fast 30 Jahre gesessen. Das Verdeck war mit weißer Hausfarbe bedeckt, um das Auto vor Witterungseinflüssen zu schützen, aber alles war da. Joe hat an diesem Tag einen Deal abgeschlossen.

Joe konnte erkennen, dass es sich um einen gehackten Merc aus den 1950er Jahren handelte, aber er wusste nicht, dass es sich um einen der ersten gehackten Mercs handelte, die jemals gehackt wurden. Joe war sich des Stammbaums des Autos noch nicht bewusst und begann, ihn wiederherzustellen.

Er behielt das Außendesign bei, beschloss jedoch, die Mechanik zu verbessern. Er installierte einen 350-cid-Chevy V-8, ein Turbo 350-Getriebe, ein 9-Zoll-Heck von Ford und eine Servolenkung von einem 76-Ford-Pickup mit einer halben Tonne. Er senkte das Auto noch weiter als die Ayalas, indem er die vorderen Spindeln umdrehte und die Schraubenfedern schnitt. Im Inneren fügte er eine Klimaanlage, eine moderne Stereoanlage und eine silbergraue Stoffpolsterung von Frank's aus Whittier, Kalifornien, hinzu.

Während des Restaurierungsprozesses entdeckte Joe die Aprilausgabe 1952 von Hop Up Magazine und erkannte, was er hatte. Es war zu spät, um das Auto zu 100 Prozent genau zu restaurieren, und außerdem waren perfekte Restaurierungen zu dieser Zeit nicht so wichtig. Trotzdem behielt Joe den Look der 1950er Jahre bei und belebte einen längst verlorenen Brauch.

Joe behielt das Auto bis 2004, als er es an den Sammler Justin Mozart verkaufte. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens hatte Justin Pläne für eine vollständige zeitrichtige Restaurierung. Er war sich nicht sicher, ob er die Barris- oder Ayala-Form wiederherstellen würde. In jedem Fall wird er ein wichtiges Stück benutzerdefinierter Geschichte haben.

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