Ist es einfach, in NASCAR zu betrügen?

Im Jahr 1949, während des ersten NASCAR Grand National-Rennens (jetzt als Sprint Cup bekannt), wurde der ursprüngliche Sieger aufgrund des Einsatzes von Bootlegger-Einfallsreichtum RacingOne / -Getty Images disqualifiziert

-Mit dem Aufkommen des Automobils kam der Wunsch, schnell zu fahren. Ein Ort, an dem dies veranschaulicht wurde, waren die südlichen Appalachen während der wilden Jahre der Prohibition. Bootlegger schossen mit Stämmen voller Mondschein auf dunklen Bergpässen auf und ab und setzten ihre Autos auf, damit sie dem Gesetz entkommen konnten. Es scheint nur natürlich, dass Geschichten über Hochgeschwindigkeitsjagden Bootlegger dazu ermutigen würden, sich bei Wochenendrennen gegen andere Mondscheinläufer zu behaupten.

Aus legendären Ursprüngen wie diesen stammten Lagerwagen -- basierend auf dem allgemeinen Autodesign, aber modifiziert für Geschwindigkeit - und sie wurden immer beliebter, als im ganzen Land Rennen aufkamen. 1948 gründete Bill Francis Sr. NASCAR (Nationaler Verband für Stock Car Racing) als Sanktionsstelle zur Vereinheitlichung des aufstrebenden Sports und zur Bereitstellung einer Reihe von Regeln.

-In den Anfangszeiten gab es jedoch nur wenige dieser Regeln, und im Geiste ihrer Raubkopiervorgänger suchten die NASCAR-Konkurrenten schnell nach Möglichkeiten, den Umschlag zu verschieben. Wenn Sie nicht der Erste sind, sind Sie der Letzte, und in einem Feld schneller Autos und gewagter Fahrer suchten die NASCAR-Teams immer nach einem Vorsprung gegenüber der Konkurrenz - und das bis heute. Während dies in einigen Fällen offensichtliches Betrügen bedeutet, ist die Linie in anderen Fällen etwas unschärfer.

Ein bisschen verwirrt? Schauen wir uns ein berüchtigtes Beispiel genauer an. Henry "Smok-ey" Yunick war ein mechanischer Mastermind, der ein Händchen für Innovation hatte. Bei einem Rennen rissen Inspektoren den Benzintank aus seinem Rennwagen, um genauer hinzuschauen - aber das bremste Smokey nicht, der das Auto von der Strecke zurück in seine Garage fuhr. Der Trick war eine kräftige Kraftstoffleitung mit einer Länge von etwa 3,4 Metern, die fast 23 Liter Gas aufnehmen konnte [Quelle: Yunick]. Damit keine Regeln brechen, oder? Nachdem Smokey diesen speziellen Stunt ausgeführt hatte, fügte NASCAR dem alten Regelwerk schnell einige Zeilen hinzu. Tatsächlich schätzte Smokey, dass bis 1970 mehr als die Hälfte der NASCAR-Regeln direkt den Anstrengungen seiner mechanischen Machenschaften gewidmet waren - seiner Meinung nach eine gute Arbeit! [Quelle: McGee].

-Auf der nächsten Seite werden wir uns einige der schändlichen und nicht so schändlichen Möglichkeiten, NASCAR-Rennen zu gewinnen, genauer ansehen und ob es so einfach ist, mit ihnen davonzukommen, wie es früher war.

Smokey Yunick, der hier beim Daytona 500 von 1967 abgebildet war, kannte sich unter der Motorhaube eines Autos sehr gut aus. Racing One / -Getty Images

-NASCAR war früher viel weniger streng, wenn es darum ging, Autos zu inspizieren sowie bestimmte Autokomponenten zu regulieren und zu verbieten. Früher war es das A und O, herauszufinden, wie man mehr Geschwindigkeit aus einem Auto herausholen kann. Die Mechaniker experimentierten und innovierten immer. Wenn das schlanke Regelwerk nicht ausdrücklich verbot, dann war alles, was sie sich ausdenken konnten, Freiwild. Natürlich konnte eine Regel immer noch im Weg stehen - der alte 12-4-A, der "Aktionen enthält, die für den Stock-Car-Rennsport schädlich sind" - ein Schlagwort, das oft zur Not gezogen wurde. Ob Sie es vorziehen, eine bestimmte Aktion als Betrug zu bezeichnen oder kreativ zu sein, überlassen wir Ihnen. Schauen wir uns zunächst einige dieser Beispiele aus den Anfangsjahren des Stock-Car-Rennsports genauer an.

-Autos müssen ein bestimmtes Mindestgewicht wiegen, um Rennen zu fahren - zu leicht, und sie können diesem Fahrer einen unfairen Vorteil verschaffen. Einmal soll Smokey Yunick nassen Sand verwendet haben, um das erforderliche Inspektionsgewicht zu erreichen. Als der Sand am nächsten Morgen getrocknet war, war es leicht, die Ladung herauszuschütten und zu erleichtern. Ein anderes Mal bat er darum, eine der Vorlagen von NASCAR auszuleihen (Geräte zur Messung der Größe und Form von Rennwagen), aber anstatt zu überprüfen, ob sein Fahrzeug korrekt war, änderte er die Vorlage und verkleinerte sie. Unglücklicherweise tauchte unerwartet ein anderer Fahrer mit einem Auto der gleichen Marke und des gleichen Modells auf und Smokey wurde gesprengt [Quelle: Caraviello].-

Einige der anderen Plan-Teams, die damals zusammengestellt wurden, umfassten leichte Aluminiumrahmen und Glasfaserhauben, Motoren, denen Lachgas für ein wenig mehr Schwung eingespritzt wurde, Reifen, die mit Gewichten beladen waren, die das Auto auf die Mindestanforderung erhöhten, aber dann gegen ein leichteres Paar ausgetauscht werden konnten beim ersten Boxenstopp - Sie nennen es, sie haben es versucht.

-Aber die Geschichte endet nicht hier. Auf der nächsten Seite finden Sie Beispiele für modernere Ereignisse, bei denen einige betrügen, andere erfinderisch sind.

Boxenstopp-Tricks

Neben dem Basteln am Getriebe und dem Auffrischen der Federung gibt es noch einige andere Möglichkeiten, die Regeln in NASCAR zu brechen. Wenn ein Fahrer beispielsweise einen Boxenstopp benötigt, die gelbe Flagge sich jedoch weigert, sein Gesicht zu zeigen, kann er sich absichtlich herausdrehen, um die Vorsicht zu wecken. Bei einem ähnlichen Trick ist bekannt, dass einige Fahrer Trümmer auf der Strecke verunreinigen, um die Aktion zu verlangsamen.

Die verstärkte Durchsetzung und ein wachsendes Regelwerk haben das Wort Betrüger auf der NASCAR-Strecke verbreitet. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR war in den Anfangsjahren ziemlich rau und stürzte, aber heutzutage sieht es etwas anders aus. Der vielleicht größte ursächliche Faktor ist Geld. Stock Car Racing ist heutzutage ein großes Geschäft und Sponsoren hören keine schlechte Werbung über ihre Teams - noch wollen Teams ihre Sponsoren verlieren. Als NASCAR versuchte, die Stock-Car-Kultur zu ändern, indem es hart gegen die Teams vorging, sagten einige, sie hätten die Sache noch schlimmer gemacht. Jetzt werden Teams in den Nachrichten ständig als Betrüger bezeichnet, obwohl viele von ihnen behaupten, sie hätten nichts dergleichen getan. Bei dem Versuch, sein Image durch eine harte Linie beim Betrügen zu bereinigen, scheint NASCAR nach Meinung vieler Menschen tatsächlich das Gegenteil getan zu haben [Quellen: Hinton, Honeycutt].

-Mit dem Aufkommen des Ausstechers Car of Tomorrow - jetzt das erforderliche Rennwagenmodell für die NASCAR Sprint Cup-Serie - und einer ganzen Reihe neuer Konstruktionsspezifikationen und -regeln sind die Crewchefs ziemlich eingeschränkt, wenn Sie suchen nach Möglichkeiten, ihre Autos zu verbessern. Und oft, wenn sie es schaffen, eine Lücke zu finden, weinen NASCAR-Beamte schnell über Betrug, während viele der Konkurrenten der Meinung sind, dass das Wort für ihre Arbeit zu hart ist. Schließlich ist das Ziel, das Rennen zu gewinnen - wenn das Abfackeln der Kotflügel im Regelwerk nicht ausdrücklich verboten ist und sie eine leichte Geschwindigkeitssteigerung erzielen, warum sollten sie dann nicht die Änderung vornehmen? Leider sieht NASCAR das nicht so.

In ähnlicher Weise hat NASCAR Teams, die versuchen, die Wolle über die Augen zu ziehen, einige schwerwiegende Strafen auferlegt, und in einigen Fällen werden Teams sogar bestraft, wenn ein Auto im Laufe des Rennens so verändert wird, dass es versagt Inspektion nach dem Rennen. Und wir reden hier nicht über Trottelwechsel; Die Geldstrafen haben die 100.000-Dollar-Marke überschritten und die Suspendierungen haben sich auf über einen Monat ausgedehnt. Aber das ist noch nicht einmal das Schlimmste [Quelle: Blount]. Teams werden auch Punkte angedockt - viele Punkte. Kürzlich haben zwei Teams jeweils 150 verloren, was den Punkten für den sechsten Platz entspricht und dazu führen kann, dass ein Team in der Rangliste zusammenbricht [Quelle: NASCAR].

Das Endergebnis? Strengere Strafen bedeuten nicht unbedingt, dass es schwieriger ist zu betrügen. Es ist nur schwieriger damit umzugehen, erwischt zu werden. Aber mit der Zunahme der Regeln ist es viel einfacher, erwischt zu werden. Auf der einen Seite sagen einige Leute, dass es immer noch passieren wird, jeden Trick im Buch auszuprobieren. Bestimmte Aspekte davon könnten abgeschwächt werden, um die Wahrscheinlichkeit eines Durchgreifens zu verringern. Auf der anderen Seite, während einige Teams anfangen, die Praxis des Biegens der Regeln zu überdenken, zögern andere nicht, der Tradition zu entsprechen, selbst wenn es um pauschales Betrügen geht. Zum Beispiel stellen einige illegal das Metall ihrer Autos her, um sie leichter zu machen, andere richten den Kraftstofftank so ein, dass er voll erscheint, damit sie im Qualifying schneller fahren können - was auch immer es braucht.

-Die Frage, ob es bei NASCAR einfach ist, zu betrügen, hängt also von einer Reihe von Faktoren ab. Was genau ist das Problem, wie aufmerksam ist der Inspektor und wie offensichtlich ist die Verletzung? Und vergessen Sie nicht, ein Großteil des Problems betrifft das, was eine Person als Betrug ansieht. Einige Beispiele für Betrug sind ziemlich offensichtlich, während andere subtiler oder zufälliger sind. Auf der nächsten Seite finden Sie weitere großartige NASCAR-Links - zusammen mit einigen, die auch Nicht-NASCAR-Fans interessieren könnten.

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Weitere großartige Links

• NASCAR
• Stock Car Racing Kollektion
• StockCarScience

Quellen

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• Aumann, Mark. "Die Kommission: Innerhalb des Berufungssystems von NASCAR. NASCAR.com. 17.07.2008. (06.11.2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR rüttelt die Garage mit 'riesigen, riesigen Strafen' auf." 30.05.2008. ESPN.com (06.11.2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? columnist = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Fakten und Fiktionen werden manchmal von Smokey verdeckt." NASCAR. 7/12/2007. (05.11.2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
• "Entwicklung der Serienautos." NASCAR.com. 24.03.2008. (06.11.2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
• "Fudging the Rules eine NASCAR-Tradition." AP Nachrichten. 18.03.2005. (04.11.2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. "Nehmen die Regeln von NASCAR den Spaß aus den Dingen?" ESPN.com. 28.08.2008. (06.11.208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
• Huneycutt, Jeff. "Die Regeln biegen - Betrug heute wird schwieriger." Stock Car Racing Magazine. (08.11.2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
• Jenkins, Chris. "Das Panel bestätigt die Strafen für das Sauter-Team und fügt eine Geldstrafe hinzu." USA heute. 26.04.2005. (05.11.2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalties_x.htmv
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• Newton, David. "Pemberton: Regelbuch für alle gleich." NASCAR.com. 01.09.2006. (06.11.2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ rules.pemberton / index.html
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• Pearce, Al. "Nr. 9: Das erste Rennen." Tagespresse. 15.03.2003. (05.11.2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-Utility
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• "Stock Auto." Miriam Webster. (05.11.2008) http://www.merr-iam-webster.com/dictionary/stockcar
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• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick spricht aus." CircleTrack.com. (05.11.2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html