Aufladen eines Plug-In-Hybridfahrzeugs

Bildergalerie: Plug-in-Hybridautos Ein Toyota Prius Plug-In Hybrid am ersten Pressetag der Frankfurter Automobilausstellung in Frankfurt am 15. September 2009. Weitere Bilder von Plug-In-Hybriden. AP Foto / Thomas Kienzle

Hybridfahrzeuge, insbesondere der Toyota Prius, erfreuen sich seit mehreren Jahren stetiger Beliebtheit. Hybride kombinieren einen Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor, um Benzin effizienter zu nutzen. Dies spart nicht nur Geld für die Person, die das Auto besitzt - das Aufladen von Batterien kostet weniger als das Befüllen des Tanks mit Gas -, sondern reduziert auch die CO2-Emissionen und spart Verschleiß auf dem Planeten Erde. Hybride verursachen jedoch immer noch Umweltverschmutzung und verbrauchen immer noch teure fossile Brennstoffe. Sie benutzen nur weniger von ihnen. Viele Menschen glauben, dass die Autos der Zukunft vollelektrische Fahrzeuge sein werden, die ausschließlich mit Strom aus großen, wiederaufladbaren Batterien betrieben werden. Das Aufladen der Batterien kostet erheblich weniger als Benzin (zumindest zu aktuellen Preisen) und die Elektromotoren verursachen keine Verschmutzung am Auspuff. Das Beste ist vielleicht, dass die Verwendung elektrischer Batterien zur Stromversorgung unserer Autos die allmählich schwindenden Vorräte der Erde an fossilen Brennstoffen nicht verringert.

Die breite Akzeptanz von Elektroautos liegt jedoch noch einige Jahre in der Zukunft. Es gibt unter anderem Probleme mit der Reichweite der Batterien und dem Fehlen einer allgemein verfügbaren Infrastruktur zum Aufladen der Batterien. Niemand möchte ein Elektroauto über Nacht mitnehmen, nur um festzustellen, dass er oder sie mit einer leeren Batterie gestrandet ist und nicht zu einem Ladegerät gelangen kann. Es gibt jedoch einen Zwischenschritt zwischen Hybridfahrzeugen und batterieelektrischen Fahrzeugen - und dieser ist ab sofort verfügbar. Es heißt a Plug-in-Hybrid. Ein Plug-in-Hybrid ist im Wesentlichen ein Elektroauto, verfügt jedoch über einen Verbrennungsmotor, der ausschließlich für die Notstromversorgung vorgesehen ist. Daher ist es unwahrscheinlich, dass Sie sich mit einer leeren Batterie mitten im Nirgendwo befinden. Die meisten Hybriden sind Serienhybriden, Dies bedeutet, dass der Verbrennungsmotor verwendet wird, um die Batterien des Fahrzeugs im laufenden Betrieb wieder aufzuladen, wenn sie fast leer sind.

Die meisten großen Autohersteller haben Plug-in-Hybride, die ab Werk einsatzbereit sind. General Motors wird wahrscheinlich der erste große Hersteller mit einem Plug-in-Hybrid für den US-Markt sein. Der Chevy Volt wird im Herbst 2010 erhältlich sein. Die Einführung der Plug-in-Sportlimousine Fisker Karma ist ebenfalls für Herbst 2010 geplant. Andere große Hersteller planen in naher Zukunft Plug-in-Hybride. Toyota hat Konzeptversionen eines Plug-in-Prius gezeigt, aber wenn Sie bereits einen Prius besitzen, gibt es Unternehmen, die ihn derzeit in einen Plug-in-Hybrid umwandeln.

Wie genau laden Sie einen Plug-in-Hybrid auf? Wenn Sie einen Volt kaufen oder Ihren Prius umbauen lassen, wo genau werden Sie ihn anschließen? Meistens laden Sie es auf die gleiche Weise auf wie jedes andere wiederaufladbare Gerät, z. B. ein Mobiltelefon - Sie schließen es an Ihren Hausstrom an. Wir werden im Rest dieses Artikels darüber sprechen, wie das gemacht wird.

Inhalt

1. Aufladen eines Plug-in-Hybridfahrzeugs
2. Wie oft müssen Sie Plug-in-Hybride aufladen??
3. Wie lange dauert das Aufladen von Plug-in-Hybriden??
4. Kosten für das Aufladen eines Plug-in-Hybrids

Ein Saturn Vue-Plug-in-Hybridfahrzeug wird mit einer Smartlet-Ladestation auf der Ausstellung von Coulomb Technologies auf der Plug-In-Konferenz 2008 über Plug-in-Hybridfahrzeuge in San Jose, Kalifornien, gezeigt. AP Photo / Jeff Chiu

In naher Zukunft befindet sich der Ort, an dem Sie Ihren Plug-in-Hybrid am wahrscheinlichsten aufladen, in Ihrer eigenen Garage oder Ihrem eigenen Carport. Wie Sie dies tatsächlich tun, hängt von dem jeweiligen Plug-In-Hybrid ab, den Sie besitzen. Wir werden den Chevy Volt als Beispiel verwenden.

Der Volt wird mit zwei Ladegeräten geliefert, die Sie für den Strom zu Hause verwenden können. Das kleinere 120-Volt-Ladegerät ist tragbar und wird an eine Standardsteckdose angeschlossen. Es kann zwischen einer 8-Ampere-Aufladung und einer 12-Ampere-Aufladung umgeschaltet werden, je nachdem, was Ihr System aushält. Wenn die 12-Ampere-Aufladung den Leistungsschalter auslöst, lassen Sie die Ladung einfach auf 8 Ampere fallen. Das Aufladen dauert länger (Einzelheiten finden Sie auf der nächsten Seite dieses Artikels), aber Sie haben weniger Probleme. Das größere 240-Volt-Ladegerät muss fest mit dem elektrischen System Ihres Hauses verbunden sein, damit es nicht tragbar ist. Außerdem ist ein Hochleistungsnetzteil erforderlich, um das Auslösen von Leistungsschaltern zu verhindern. Sie möchten diesen wahrscheinlich in Ihrer Garage oder neben dem Carport installieren lassen.

Die Volt-Ladegeräte sind clever konstruiert. Erstens sind sie robust. Wenn Sie also versehentlich über eine fahren, kann dies nicht schaden. Und das Auto kann erkennen, ob der Stecker noch angeschlossen ist, so dass Sie beim Aufladen nicht wegfahren können. Die Ladegeräte sind für insgesamt 10.000 Ladezyklen ausgelegt. Wenn Sie das Fahrzeug also einmal pro Tag aufladen, halten sie fast 30 Jahre - wahrscheinlich länger als die Lebensdauer des Autos.

Aber was ist, wenn Sie keine Garage haben oder Ihren Volt aufladen müssen, wenn Sie weit von zu Hause entfernt sind? Mit dem tragbaren Ladegerät können Sie überall dort aufladen, wo sich eine Steckdose befindet. In der örtlichen Garage ist es jedoch möglicherweise nicht gut, wenn Sie die Steckdose an der Wand benutzen, es sei denn, Sie bezahlen sie für das Privileg. In naher Zukunft werden auf vielen wichtigen Strecken Wiederaufladungsnetze und öffentliche Ladestationen verfügbar sein, aber diese Infrastruktur befindet sich derzeit noch größtenteils in der Planungsphase.

Wie oft müssen Sie Ihren Plug-in-Hybrid aufladen, wenn Sie einen Ort zum Aufladen haben? Wie lange dauert das Aufladen? Wie viel kostet das? Wir werden diese Fragen im Rest dieses Artikels beantworten.

Wie oft Sie Ihren Plug-in-Hybrid aufladen müssen, hängt davon ab, wie weit Sie ihn täglich fahren möchten. Für regelmäßige Pendelzwecke müssen Sie wahrscheinlich täglich aufladen. Der Chevy Volt-Plug-in-Hybrid ist für eine Fahrt von 64,4 Kilometern pro Ladung ausgelegt. Wenn Ihr Hin- und Rückweg, einschließlich Einkäufe und Besorgungen, weniger als 64,4 Kilometer beträgt, sind Sie es Ich muss jeden Abend aufladen. Dies geschieht am besten über Nacht, da Sie dadurch sowohl die erforderliche Zeit zum Aufladen als auch das Stromnetz außerhalb der Hauptverkehrszeiten nutzen können, wenn Kilowatt billig sind und Sie die Stromkapazität des örtlichen Energieversorgungsunternehmens nicht belasten. Denken Sie auch daran, dass der Volt mit dem eingebauten Verbrennungsmotor 482,8 Kilometer pro Ladung fahren kann, um die entladene Batterie im laufenden Betrieb aufzuladen, sodass Sie im Notfall viel länger zwischen den Ladevorgängen hin- und herfahren können. Dies macht jedoch den Zweck eines Plug-in-Hybrids zunichte. Wenn Sie regelmäßig solche Entfernungen zurücklegen müssen, ist ein Plug-in-Hybrid wahrscheinlich nichts für Sie.

Die Plug-in-Version des Toyota Prius soll eine Reichweite von 19,3 Kilometern pro Ladung haben. Obwohl sich dies ändern kann, wenn das Fahrzeug zum Verkauf angeboten wird, werden Sie es wahrscheinlich meistens als Standard-Hybrid mit einer vollelektrischen Option verwenden. Das Hymotion Plug-in-Konvertierungsmodul für den aktuellen Prius funktioniert möglicherweise besser für den durchschnittlichen Pendelverkehr. Die angegebene Reichweite von 64,4 Kilometern pro Ladung ist vergleichbar mit der des Chevy Volt.

Derzeit sind Plug-in-Hybridfahrzeuge nicht ideal für lange Reisen. Wenn Sie nicht häufig anschließen können, verwenden Sie die meiste Zeit den Verbrennungsmotor. Für einen Plug-in-Hybrid wie den Chevy Volt ist dies jedoch immer noch kostengünstiger als ein gewöhnlicher Verbrennungsmotor allein, wie wir später in diesem Artikel sehen werden. Als nächstes schauen wir uns jedoch an, wie lange das Aufladen eines Plug-In-Hybrids dauern wird.

Der Chevy Volt, ein Elektroauto, von dem GM sagt, dass es 40 Meilen mit elektrischer Ladung fahren wird, wird am 26. Januar 2010 auf der Washington Auto Show ausgestellt. AP Photo / J. Scott Applewhite

Wie lange dauert das Aufladen der Batterien, wenn Sie ein Plug-in-Hybridfahrzeug kaufen? Das Aufladen des Plug-Ins entspricht einer kurzen Fahrt zur Tankstelle zum Nachfüllen oder einer Wartezeit über Nacht?

Wahrscheinlich näher an letzterem. Vor ein paar Seiten haben wir erwähnt, dass der Chevy Volt mit zwei verschiedenen Ladegeräten geliefert wird, einem tragbaren 120-Volt-Ladegerät, das an einer typischen Haushaltssteckdose angeschlossen ist, und einem 240-Volt-Ladegerät, das fest mit dem elektrischen System Ihres Hauses verbunden ist. Das 240-Volt-Ladegerät liefert die schnellste Ladung. General Motors schätzt, dass ein vollständiges Aufladen mit dem 240-Volt-Ladegerät etwa drei Stunden dauern wird. Das 120-Volt-Ladegerät benötigt sechs Stunden für eine vollständige Aufladung, wenn es auf 12 Volt eingestellt ist, und acht Stunden, wenn es auf 8 Volt eingestellt ist. Woher wissen Sie, wann der Ladevorgang abgeschlossen ist? Eine Anzeige auf dem Armaturenbrett zeigt an, wann der Akku voll aufgeladen ist, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr Auto über eine volle Leistung von 64,4 Kilometern verfügt, bevor Sie morgens zur Arbeit fahren. Die Hymotion-Plug-In-Modifikation für den Prius ist ebenfalls für eine Nachtladung ausgelegt.

Für diejenigen von uns, die es gewohnt sind, fünf oder zehn Minuten an der Zapfsäule zu verbringen, klingt dies ziemlich langsam, aber der Volt ist in erster Linie für den täglichen Pendelverkehr und Besorgungen gedacht, bei denen eine Aufladung am Mittag wahrscheinlich nicht erforderlich ist. Die meisten Personen, die das Fahrzeug für diese Zwecke nutzen, können sich innerhalb der täglichen Reichweite von 64,4 Kilometern aufhalten und gelegentlich auf die erweiterte Reichweite zurückgreifen, die der Verbrennungsmotor bietet. Der Volt kann dann über Nacht aufgeladen werden, während die Eigentümer schlafen und günstige Stromtarife außerhalb der Spitzenzeiten gelten.

Wie viel kostet das Aufladen des Akkus eines Plug-in-Hybrids, wenn man von günstigen Nebenkosten spricht? Wahrscheinlich weniger als Sie denken. Wir werden auf der nächsten Seite darüber sprechen.

Wenn Sie überlegen, ein Plug-in-Hybridfahrzeug zu kaufen, ist die Hauptfrage in Ihrem Kopf wahrscheinlich, wie viel es kostet, die Batterien im Verhältnis zu den Kosten des Gases, das Sie normalerweise in ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor einfüllen, aufgeladen zu halten. Um Ihnen den Vergleich zu erleichtern, hat die Environmental Protection Agency (EPA) eine neue Messung mit dem Namen entwickelt Berechnung des Kraftstoffverbrauchs in Erdöläquivalenten oder PEF. Damit können Sie den Kraftstoffverbrauch eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs mit einem Auto vergleichen, das mit einem Gasmotor betrieben wird. Die Berechnungen, die in den PEF eingehen, sind kompliziert (Sie können sie auf der EPA-Website nachlesen). In der Praxis müssen Sie jedoch nur den PEF mit den normalen EPA-Kraftstoffeffizienzwerten vergleichen, um festzustellen, wie viel elektrischer Kraftstoff vorhanden ist "Ihr Hybrid muss eine bestimmte Anzahl von Meilen zurücklegen. Beispielsweise beträgt der PEF für den Plug-in-Hybrid Chevy Volt 97,8 Kilometer pro Liter und ist damit das erste Serienauto mit einer dreistelligen EPA-Bewertung [Quelle: Valdes-Dapena]. Natürlich werden tatsächlich keine Gallonen Benzin verbraucht, außer wenn die Reichweite der 64,4 Kilometer langen Batterie überschritten wird. Dies gibt Ihnen jedoch eine ungefähre Vorstellung davon, wie die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu anderen Autos, die Benzin verwenden, ist.

Eine bessere Sichtweise ist vielleicht, dass General Motors schätzt, dass es 80 Cent kosten wird, wenn der Volt mit Hausstrom eine volle Ladung von 64,4 Kilometern (40 Meilen) erhält. Hymotion schätzt, dass das Plug-In für den Prius noch weniger kosten wird, etwa 50 Cent pro 40-Meilen-Aufladung. Laut GM wird der Volt 160,9 Kilometer mit Strom im Wert von 2,75 US-Dollar oder etwa 3 Cent pro Meile fahren. Dies hängt natürlich davon ab, wie viel Ihr örtliches Energieversorgungsunternehmen für Strom berechnet, und davon, ob Sie zu Stoßzeiten oder außerhalb der Hauptverkehrszeiten Gebühren erheben. Es ist jedoch erheblich billiger, als Benzin für eine entsprechende Entfernung kosten würde. Eine andere von GM angebotene Zahl schätzt, dass ein Volt, der für 24.140 Kilometer pro Jahr gefahren wird, ohne jemals die Reichweite nur für Batterien zu überschreiten, jährlich Strom im Wert von 300 USD verbrauchen würde. Zum Vergleich: Ein Auto mit einem Verbrennungsmotor, der durchschnittlich 12,8 Kilometer pro Liter (30 Meilen pro Gallone) beträgt, würde bei gleicher Fahrleistung jährlich 1.500 US-Dollar kosten.

Dies ist in der Tat der Hauptvorteil beim Fahren eines Plug-in-Hybrids. Diese Fahrzeuge haben möglicherweise eine begrenzte Reichweite und es dauert lange, bis sie aufgeladen sind. Es handelt sich jedoch um die billigste Fahrt, die Sie erhalten können, bis vollelektrische Fahrzeuge verfügbar sind.

Weitere Informationen zu den Plug-in-Hybriden und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

• Blanco, Sebastian. "GM zeigt 120V- und 240V-Ladegeräte für 2011 Chevy Volt." Autoblog Grün. (21. April 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-and-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
• California Cars Initiative. "Alles über Plug-In-Hybride (PHEVs)." (21. April 2010) http: // www .calcars.org / cars.html
• GM-Volt.com. "Chevy Volt erhält 230 MPG City EPA Rating." 11. August 2009. (21. April 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
• Kissel, Gery J. "Chevy Volt Home Charging 101." Autoblog Grün. (21. April 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
• LaMonica, Martin. "Eine Ladung vom Chevy Volt bekommen." CNET Nachrichten. (21. April 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
• US-Umweltschutzbehörde. "Forschungs-, Entwicklungs- und Demonstrationsprogramm für Elektro- und Hybridfahrzeuge; Berechnung des Kraftstoffverbrauchs in Erdöläquivalenten." (21. April 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt erhält 230 mpg Bewertung." CNNMoney.com. 11. August 2009. (21. April 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/