Wie der Porsche Carrera GT funktioniert

Mehr sehen Bilder von exotischen Autos. Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Jedes Auto kann Sie von einem Ort zum anderen bringen. Aber nicht viele können in etwas mehr als drei Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde (97 km / h) fahren oder eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km / h erreichen. Und nicht viele Autos fühlen sich auf der Rennstrecke so wohl wie auf der Straße. Der V10 Porsche Carrera GT mit 605 PS erreicht all das.

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Der Carrera GT gehört zu einer seltenen Generation von Supersportwagen - exotische Hochleistungsautos, die für ultimative Geschwindigkeit und Handling auf der Straße ausgelegt sind. Mit seinem ultraleichten High-Tech-Design gehört der Carrera GT zu den Besten seiner Klasse.

In diesem Artikel erfahren wir, wie der Porsche Carrera GT geboren wurde und was ihn zu einem echten Supersportwagen macht.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Im Juni 1998 hatten Porsche-Designer die Idee, einen Hochleistungsrennwagen zu entwickeln, der speziell für die 24 Stunden von Le Mans entwickelt wurde und den ein Porsche in diesem Jahr gewonnen hatte. Aufgrund steigender Kosten und Bedenken hinsichtlich seines leistungsstarken Konkurrenten Enzo Ferrari hat Porsche seine Pläne für einen Rennwagen verworfen. Stattdessen schuf das Unternehmen einen Supersportwagen, der für die Strecke entwickelt wurde, aber für die Straße ausgelegt ist.

Der Carrera GT wurde schließlich auf dem Genfer Autosalon 2003 vorgestellt. Es war der erste Supersportwagen in limitierter Produktion, den Porsche seit der Vorstellung des 959 im Jahr 1983 eingeführt hatte.

Porsche hat seinen Carrera GT 2005 nur geringfügig aktualisiert, um zu beweisen, dass Sie sich nicht mit einer guten Sache anlegen. Das Unternehmen montierte eine Glasscheibe zwischen den Sicherheitsstangen, fügte eine Sitzhöhenverstellung hinzu und nahm einige weitere geringfügige Änderungen vor. Ansonsten bleibt der Carrera GT 2005 das gleiche Modell wie 2003.

Wie stapelt sich der Carrera GT??

Der Carrera GT ist einer von nur einer Handvoll "Supersportwagen", darunter der Enzo Ferrari und der Ford GT. Autoenthusiasten vergleichen den Carrera GT sofort mit dem Enzo Ferrari, die beide leicht, aber stark sind Kohlefaser. Obwohl der Ferrari leichter ist und mehr Leistung hat, sagen Kritiker, dass der Carrera agilere Kurvenfahrten hat. Der Porsche ist auch etwas günstiger als der Ferrari.

Die Doppelzylinderbänke sind in einem 68-Grad-V angeordnet, das mit Vierventilköpfen versehen ist, die mit natriumgekühlten Auslassventilen ausgestattet sind. Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Die Mächtigen 5,7-Liter-V10-Motor mit 605 PS kann den Carrera GT in weniger als 10 Sekunden von 0 auf 200 km / h bringen. Die Höchstgeschwindigkeit des Carrera liegt bei 330 km / h. Zu den Motorspezifikationen gehören:

• 10 Zylinder
• 5,7-Liter-Hubraum
• 605 PS bei 8.000 U / min
• 435 lb-ft Drehmoment bei 5.750 U / min
• Maximale Motordrehzahl von 8.400 U / min
• Kompressionsverhältnis 12,0: 1

Wie bei den meisten Hochleistungsautos entschieden sich die Designer des Carrera für einen Mittelmotor-Design, Platzieren Sie den Motor hinter dem Cockpit, um eine Gewichtsverteilung zu erreichen, die das Auto extrem aerodynamisch macht. Seine Lage verleiht dem Auto einen niedrigen Schwerpunkt, wodurch der Carrera selbst die steilsten Kurven mit äußerster Agilität bewältigen kann.

Unter dem Rahmen: der Carrera GT Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Das Motordesign wurde von einem für Le Mans entwickelten Renn-V10 abgeleitet. Es ist sowohl leicht (205 kg) als auch umweltfreundlich - es verfügt über ein Abgasreinigungssystem und ein integriertes Diagnose-Setup, das die Abgase kontinuierlich überwacht. Die Zylinder sind mit einer Kombination aus Nickel und Silizium beschichtet, um den Verschleiß zu verringern. Jede der beiden Zylinderbänke verfügt über ein eigenes Abgassystem mit Primär- und Hauptkatalysatoren. Ein Querstromsystem kühlt jeden Zylinder einzeln, um die Motortemperatur konstant zu halten. Die Kurbelwellenbaugruppe an der Basis des Motors nimmt eine Motordrehzahl von bis zu auf 8.400 U / min.

Power-to-Weight: Wie vergleicht sich der Carrera GT??

Mit einem Leergewicht von 1.380 kg und 605 PS hat der Carrera ein Leistungsgewicht von 5,03 Pfund pro Pferdestärke (oder 0,199 PS pro Pfund). Hier sind die Leistungs-Gewichts-Verhältnisse * einiger der besten Supersportwagen, damit Sie sehen können, wo der Carrera GT hineinpasst:

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 PS / lb.
• - .251 PS / lb.
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 PS / lb.
• Enzo Ferrari - .219 PS / lb.
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 PS / lb.
• Porsche Carrera GT - .199 PS / lb.
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 PS / lb.
• Lamborghini Countach - .139 PS / lb.
• Dodge Viper RT / 10 - .131 PS / lb.
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 PS / lb.
• Porsche 911 Turbo - .119 PS / lb.
• Ford Mustang Cobra R - .107 PS / lb.
• Ferrari Testarossa - .104 PS / lb.

* Statistiken berechnet aus Informationen unter http://www.supercarstats.com und http://www.rsportscars.com

Carrera Kupplung Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Der Porsche Carrera GT ist leicht und robust zugleich. Anstelle von Metall besteht das Chassis aus starkem, leichtem, kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK), auch bekannt als Kohlefaser. Dank dieses Verbundmaterials wiegt das gesamte Auto nur 1.380 kg. Auch wegen der Kohlefaser kann Porsche nur zwei pro Tag produzieren. Das Herstellen einzelner Teile aus Kohlefaserfäden ist ein langwieriger Prozess. Weitere Informationen zum Herstellungsprozess finden Sie bei der Japan Carbon Fibre Manufacturers Association.

Porsche hat für den Carrera GT eine neue, reaktionsschnellere Kupplungstechnologie entwickelt. Das Porsche Ceramic Composite Kupplung (PCCC) hat eine rotierende Masse, die ungefähr zehnmal leichter ist als andere Kupplungen (siehe Funktionsweise von Kupplungen). Die Bremsen des Carrera GT gibt es auch nur bei Porsche. Das Porsche Ceramic Composite Brake Das (PCCB) -System ist leichter als herkömmliche Bremsen und reagiert äußerst schnell: Der Carrera GT kann von 160 km / h bis zu einem Halt innerhalb weniger Fuß der Straße fahren.

Vorderradbremsen (PCCB), Lenk- und Federungssysteme Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Sogar die Räder des Carrera GT sind ultraleicht. Sie bestehen aus geschmiedetes Magnesium eher als die herkömmliche Aluminiumlegierung. Ein Reifendrucküberwachungssystem in jedem der vier Räder erkennt automatisch, wenn der Luftdruck niedrig ist, und signalisiert dem Fahrer eine Warnung. Ein Reifenreparatursatz im Auto kann eventuelle Undichtigkeiten abdichten, sodass kein Ersatzreifen erforderlich ist.

Porsche 911 GT1 in Laguna Seca, CA, Oktober 1997 Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Der Carrera GT verdankt viele seiner Designmerkmale dem Le Mans-Gewinner 911 GTI Rennauto. Es wurde entwickelt, um Rennstreckenleistung und flinkes Handling zu kombinieren. Das Auto ist sofort als Porsche erkennbar: Die Frontscheinwerfer sind eine Hommage an den 917, den ersten Porsche, der in Le Mans gewann. Der charakteristische Heckflügel, der bei Höchstgeschwindigkeiten für Abwärtskraft sorgt, fällt ebenfalls in das unverwechselbare Porsche-Design.

Porsche Carrera GT Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Um das Auto bei Höchstgeschwindigkeiten so sicher wie möglich zu halten, haben Porsche-Designer es mit Front- und Seitenaufprallairbags, Antiblockier- und Traktionskontrolle, leistungsstarken Xenon-Scheinwerfern und stahlumrandeten Fahrer- und Beifahrersitzen ausgestattet . Die Windschutzscheibe und die Fenster sind für maximale Sicht aus allen Winkeln ausgelegt.

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Der Innenraum des zweitürigen Zweisitzers ist so minimalistisch wie ein Rennwagen. Die Pedale stehen sicherlich in der Tradition der Rennwagen.

Obwohl die Schalensitze aus Leder sind, sagen Kritiker, dass sie sich besonders für den Passagier etwas steif anfühlen können. Das Auto verfügt jedoch über einige Annehmlichkeiten für Luxusautos, wie z. B. automatische One-Touch-Fenster und elektronisch verstellbare, beheizte Spiegel. Es wird außerdem mit einer Reisetasche, einer Kleidertasche, einer Aktentasche, einer Umhängetasche und einer Mittelkonsolentasche geliefert, die alle aus demselben Leder wie der Innenraum des Fahrzeugs bestehen, falls der Fahrer an seinen Carrera GT erinnert werden möchte jederzeit.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Porsche Cars North America, Inc..

Das Lenkrad und die Mittelkonsole sind alle ergonomisch angeordnet, damit der Fahrer sie leicht erreichen kann. Die Zündung befindet sich links vom Lenkrad und nicht rechts, was den Zugang beim Einsteigen erleichtern soll. Ein Punktmatrix-Bildschirm zeigt Kilometerstand, Kilometerzähler und andere Daten an. Das Auto kann auch mit einem Navigationssystem und einer BOSE-Stereoanlage ausgestattet werden.

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Der Porsche Carrera GT kostet mehr als 440.000 US-Dollar und ist nach einer ersten Produktion von nur 1.500 weltweit nur begrenzt verfügbar. Hier ist der Grund.

Motor

• Zylinder: 10
• Hubraum: 5,7 Liter
• Maximale Leistung (SAE): 605 PS bei 8.000 U / min
• Maximales Drehmoment: 435 lb-ft bei 5.750 U / min
• Maximale Motordrehzahl (U / min): 8.400 U / min
• Kompressionsverhältnis: 12,0: 1

Übertragung

• Layout: Hinterradantrieb
• Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe
• Kupplung: Zweikantige Keramik-Trockenkupplung

Joggingausrüstung

• Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker
• Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker
• Lenkung: Servolenkung mit Zahnstangenantrieb
• Bremsen: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Räder: Vorne: 19 x 9,5 Hinten: 20 x 12,5
• Reifen vorne: 265/35 / ZR 19 hinten: 335/30 ZR 20

Maße

• Länge: 461,29 cm (181,61 Zoll)
• Breite: 192,10 cm (75,63 Zoll)
• Höhe: 116,91 cm (45,91 Zoll)
• Radstand: 273,0 cm (107,48 Zoll)

Performance

• Höchstgeschwindigkeit: 330 km / h
• 0-97 km / h: 3,8 Sekunden
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 Sekunden

Quelle: Porsche Cars North America Inc..

Spritverbrauch

• MPG (Stadt): 10
• MPG (Autobahn): 16
• MPG (kombiniert): 12
• Jährliche Kraftstoffkosten: 2.799 USD

Quelle: US-Energieministerium

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Bücher

• Porsche: Die Straße von Zuffenhausen, von Dennis Adler
• Porsche Carrera GT von Elmar Brummer
• Supercars: Der Road & Track-Leitfaden für Autos mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit, Kraft und Schönheit, Herausgeber von Road & Track
• Der komplette Porsche: Eine Modell-für-Modell-Geschichte des deutschen Sportwagens von Brian Laban

Quellen

• "2003 Porsche Carrera GT", Supercars.net.
• Chee, Brian. "Wahl der Redaktion: 2004 Porsche Carrera GT." Autoweb.
• McCormick, John. "Leistungsrezept: Porsche schafft den ultimativen Supersportwagen, der die Leistungs- und Materialanforderungen erfüllt", Automotive Industries, Januar 2004, S. 22-26.
• "Carrera GT", Porsche Cars North America, Inc..
• Smith, Kevin. "Erste Fahrt: 2004 Porsche Carrera GT", Motor Trend, Januar 2004.
• St. Antoine, Arthur. "Eine Wendung von Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Drei legendäre Gewinner des prestigeträchtigsten Langstreckenrennens der Welt haben drei atemberaubende Straßenautos mit Spezifikationen geschaffen, die der Mulsanne-Geraden würdig sind", Motor Trend, Oktober 2004, Seiten 64-79.
• "Benzinverbrauch des Porsche Carrera GT 2005", US-Energieministerium.