Wie der KTM X-Bow funktioniert

Bildergalerie: Exotische Autos Der KTM X-Bow Clubsport. Sehen Sie mehr Bilder von exotischen Autos. Foto mit freundlicher Genehmigung der KTM-Sportmotorcycle AG

Was geben Sie dem Autoenthusiasten, der alles hat? Wie wäre es mit etwas so Gutem, dass man es in den USA nicht einmal kaufen konnte - bis jetzt also: dem KTM X-Bow. Es stammt aus Österreich und ist das erste Auto des Sportfahrradherstellers KTM.

Der X-Bow (ausgesprochen "Armbrust") ist klein und aggressiv, mit einer Silhouette, die vage einem Lotus ähnelt. Je länger Sie jedoch schauen, desto mehr Unterschiede werden sichtbar. Am offensichtlichsten ist, dass der X-Bow im Wesentlichen ein Open-Air-Go-Kart ist, das "puristischen" Erlebnissen für "Puristen" bietet, so der nordamerikanische Distributor des Autos, British Racing Group, L.L.C..

Deep-Pocket-Track-Enthusiasten haben seit 2008 darauf gewartet, ihren Hintern auf den Sitz des X-Bow zu bekommen, aber KTM hat seine seit langem gemunkelten Pläne, ihn zu importieren, nie abgeschlossen. Die British Racing Group L.L.C., eine Boutique-Händlerkette, die sich auf die Suche und den Verkauf schwer zu findender Autos spezialisiert hat, hat die Vertriebsaktivitäten in den USA übernommen. Sie werden klebrigen Legalitätsproblemen ausweichen, indem sie den X-Bow als Kit Car vermarkten - mit anderen Worten, sie werden Ihnen die Muschel verkaufen. Der Kauf und die Installation der Make-it-go-Teile ist Ihr Problem (aber bei Kit Cars ist dies eine häufige Situation). Insbesondere heißt es: "Die nordamerikanische Spezifikation KTM X-Bow wird von der EPA, der NHSTA und den staatlichen Verkehrsministerien als spezielles Baufahrzeug eingestuft. Als solches wird sie ohne Motor und Getriebe verkauft." [Quelle: British Racing Group, GMBH].

Zu den Bedingungen der British Racing Group gehört auch die Rechtssprache, die besagt, dass der Käufer, nur weil sie sie verkaufen, nicht unbedingt in der Lage sein wird, sie zu fahren, zumindest gemäß den nationalen und staatlichen Vorschriften. (In den meisten Teilen der Europäischen Union sowie in den Vereinigten Arabischen Emiraten ist es jedoch für den Straßenverkehr zugelassen.)

Die Schwierigkeiten, den X-Bow zu besitzen, scheinen nur zu seinem kultischen Status beizutragen. Es ist bemerkenswert, dass der X-Bow trotz seiner bescheidenen Grundlagen für so viel Aufsehen gesorgt hat. Obwohl das Auto nicht angetrieben wird, wurde es für die Verwendung mit einem bestimmten Motor entwickelt - einem eher üblichen 240-PS-Vierzylinder, der von der Volkswagen-Audi-Familie entlehnt wurde (dazu später mehr). Obwohl es in einem spartanischen Auto ziemlich lebhaft ist, könnte die relativ geringe Leistung für ein Rennspielzeug überraschend sein, das nur knapp unter einem sechsstelligen Preis liegt. Es genügt zu sagen, dass die Zahlen allein nicht die ganze Geschichte erzählen.

Was macht den X-Bow so begehrt - ist es nur der Faktor "Kann es nicht haben"? Auf der nächsten Seite werden wir mehr über das Design des X-Bow sprechen.

Das KTM X-Bow R Foto mit freundlicher Genehmigung der KTM-Sportmotorcycle AG

KTM ist bekannt für seine Rennräder, daher ist es keine Überraschung, dass der X-Bow ähnlich wie ein vierrädriges Motorrad funktioniert. Das Entwerfen eines Autos erfordert jedoch etwas andere Fähigkeiten. Daher hat KTM ein Expertenteam hinzugezogen, um sicherzustellen, dass der X-Bow der Anführer des Rudels ist. KTM hat den Auspuff von seiner Fahrradfamilie ausgeliehen, und tatsächlich ist dies das einzige von KTM produzierte Element des Autos. Alle anderen wichtigen Komponenten und Funktionen stammen von verschiedenen Lieferanten.

Das Chassis wurde von Dallara entwickelt, einer italienischen Designfirma für Rennwagen, die sich auf leichte und High-Tech-Materialien spezialisiert hat. Das wannenartige Cockpit besteht aus einer Kohlefaservariante, die laut The Telegraph eigentlich als "Industriefaser" bezeichnet wird. Vorne ist das Cockpit mit Crash-Verstärkungen aus Carbon-Rennsport verstärkt, und der Auspuff bietet Unterstützung für das Heck. Diese Konstruktion macht den X-Bow doppelt so verdrehsicher wie ein Cabrio mit Stahlgehäuse. Der 240 PS starke Volkswagen-Audi 4-Zylinder-FSI-Motor rundet auch das Heck ab.

Der X-Bow ist seit 2008 rund um den heimischen Rasen erhältlich, sodass die europäische und amerikanische Automobilpresse reichlich Gelegenheit zum Wiegen hatte. Das wannenartige Design des Autos ist ein beliebtes Ziel für scharfe Kommentare. Steigen Sie in den X-Bow (laut Motor Trend keine würdevolle Aufgabe) und setzen Sie sich in den nicht verstellbaren, hart geformten Sitz - die Bedienelemente müssen angepasst werden, um den Fahrer zu erreichen. Paul Horrell von Motor Trend sagte, dass das Fehlen eines Daches und einer Windschutzscheibe besonders bei Streckengeschwindigkeiten erschütternd ist: Der Schutz kommt nur vom Fahrerhelm. Und ohne Windschutzscheibe und Dach ist die A-Säule nicht erforderlich, die normalerweise die Stütze zwischen diesen Paneelen bildet und einen ungehinderten Blick nach vorne und in die Peripherie bietet. In der Nähe ist ein KTM-Motorrad-Kombiinstrument montiert.

Machen Sie sich fit, bevor Sie versuchen, den X-Bow auf einer Strecke zu peitschen: Es fehlt die Anmut von Servolenkung und Servobremsen. Die Federung bietet eine raue und dennoch zielgerichtete Fahrt, sodass der Fahrer viel Feedback von der Fahrbahn erhält. Es ist jedoch im Allgemeinen "sehr zivilisiert" [Quelle: Horrell]. Potenzielle amerikanische Käufer können sich jedoch einfach ausruhen: Der X-Bow ist sowohl für Links- als auch für Rechtslenker erhältlich.

Jetzt, da Sie wissen, wie sich der X-Bow auf der Straße anfühlt (zumindest laut den Profis), fragen Sie sich möglicherweise, was sich hinter der Kohlefaserfassade verbirgt. Lesen Sie weiter für die wichtigen Statistiken des X-Bow.

Das KTM X-Bow Street Foto mit freundlicher Genehmigung der KTM-Sportmotorcycle AG

KTM hat ein gutes Gespür für seine Stärken und Schwächen - als es an der Zeit war, dieses hochpreisige Go-Kart anzutreiben, ging es für den Motor und den Antriebsstrang zu Audi, anstatt zu versuchen, einen eigenen zu entwickeln. Das Audi 2,0-Liter-Turbo-Direkteinspritzgetriebe passt zu einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Alles zusammen ergibt 240 PS, was 100 km / h in nur 3,9 Sekunden ergibt. Lassen Sie uns dies also aus dem Weg räumen: Ja, diese Kombination aus Motor und Getriebe ist bei jedem VW-Händler in den USA erhältlich, der bereits in einem voll ausgestatteten straßenzulässigen Personenkraftwagen für etwa ein Drittel der Fahrzeuge eingebaut ist Kosten für den X-Bow. Aber dann wären Sie ein durchschnittlicher Autokäufer. Und obwohl VWs und Audis auf einer Strecke Spaß machen, wären Sie nicht lieber mit einem schelmischen kleinen X-Bow dabei?

Der größte Teil des Peps des Autos kann auf seine Größe und sein Gewicht zurückgeführt werden. Alle diese "fehlenden" Merkmale - wie Türen, ein Dach, eine Windschutzscheibe, ein Kofferraum und Komfort für Kabinen - wurden mit dem Ziel reduziert, Pfund und Unzen zu sparen. Und 240 Pferde können viel schneller aufstehen und gehen, wenn sie einen kleineren Karren zum Ziehen haben. Die British Racing Group stellt außerdem fest, dass ihre Emissionen und ihr Kraftstoffverbrauch - etwa 16,6 Kilometer pro Liter - denen eines kleinen Personenkraftwagens ähneln.

Das Kohlefaser-Cockpit und der Aluminium-Unterboden fahren auf einer doppelten dreieckigen Querlenkeraufhängung des Lieferanten WP Suspension. Die Reifen sind vorne 43,2 cm (17 Zoll) und hinten 45,7 cm (18 Zoll) groß und auf Rädern mit aerodynamischen Kunststoff-Verbundabdeckungen montiert. Unterhalb der Rollen befinden sich Brembo-Scheibenbremsen mit einer Länge von 30,5 cm (12 Zoll) vorne und 26,2 cm (10,3 Zoll) hinten, die es dem X-Bow ermöglichen, von 100 km / h (62 Meilen pro Stunde) bis zum vollständigen Stopp zu verlangsamen nur 32,9 Meter [Quelle: KTM X-Bow].

Der X-Bow ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich, um den individuellen Rennbedürfnissen gerecht zu werden. Die am wenigsten unbequeme Option ist das Street-Modell. Von dort aus spart jede zusätzliche Ausstattungsvariante ein paar Unzen Leergewicht, während hochwertige Rennausstattungen (wie Renngurte, erstklassige Fahrwerkskomponenten und die immer ernüchternde) hinzugefügt werden Feuerlöscher). Eine komplette X-Bow in Street-Verkleidung (einschließlich Antriebsstrang) wird in den USA voraussichtlich rund 95.000 US-Dollar kosten.

Möchten Sie Ihre fahrerischen Fähigkeiten auffrischen, bevor Ihr neuer X-Bow ankommt? Die nächste Seite wird den Weg für mehr Renn- und High-End-Einblicke in Autos ebnen.

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Weitere großartige Links

• British Racing Group, L.L.C..
• KTM X-BOW

Quellen

• British Racing Group, L.L.C. (9. März 2011) http://www.britishracinggroup.com/
• Horrell, Paul. "Erste Fahrt: 2010 KTM X-Bow." Motor Trend. Juli 2009. (2. März 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0907_2010_ktm_x_bow_review/index.html
• KTM X-BOW. (2. März 2011) http://www.ktm-x-bow.com/
• Peterson, Andrew. "KTM X-Bow Track Toy jetzt nach Nordamerika importiert." Motor Trend. 25. Februar 2011. (2. März 2011) http://wot.motortrend.com/shell-ktm-bow-sale-34573.html
• Richardson, Aaron. "KTM X-BOW ist endlich in Nordamerika erhältlich." Autoblog.com. 24. Februar 2011. (1. März 2011) http://www.autoblog.com/2011/02/24/ktm-x-bow-finally-on-sale-in-north-america/
• Der Telegraph. "KTM X-Bow, das Auto, das es für ein Fahrrad hält." 12. Juli 2008. (2. März 2011) http://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/2753237/KTM-X-Bow-the-car-that-thinks-its-a-bike.html