Thomas Dalton
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Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Ford SynUS Konzeptauto. Weitere Bilder von Concept Cars.
Jedes Jahr präsentieren Autohersteller auf der North American International Auto Show ihre besten und innovativsten neuen Designs. Einige sind Hightech, andere sind auffällig und einige sind einfach umwerfend komisch. Auf der Messe 2005 fiel das Konzeptauto Ford SynUS (ausgesprochen "sin-you-ehs") in alle drei Kategorien. Stellen Sie sich eine Mischung aus einem Banktresor, einem Panzerwagen und einem Kleinwagen vor, und Sie erhalten ein ziemlich gutes Bild des SynUS. Kritiker der Show nannten es alles von "albern" bis "abscheulich", aber nicht viele Autos können Ihre Lebensmittel tragen und eigensinnige Kugeln ablenken, wie dies möglich ist.
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Obwohl Sie diesen winzigen gepanzerten Lastwagen wahrscheinlich nicht so schnell in Ihrer Nachbarschaft auf den Straßen sehen werden, sagt Ford, dass sein robustes, wendiges Design ihn zum idealen städtischen Straßenfahrzeug der Zukunft machen könnte.
In diesem Artikel werfen wir einen Blick in den hochkarätigen Ford SynUS, erfahren, wie er entworfen und konstruiert wurde, und finden heraus, ob er in die Produktionslinie gelangt.
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Der SynUS ist kugelsicher.
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Ford Fiesta
Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Ford Mondeo
Der SynUS wurde entwickelt, um die verkehrsmüden Vorstädter zu transportieren, von denen erwartet wird, dass sie bis Ende dieses Jahrzehnts in die Städte zurückfluten. Er ist klein genug, um durch enge Straßen der Stadt zu manövrieren. Es ist aber auch solide genug, um wiederholten Karrenschlägen auf dem Supermarktparkplatz oder einer Flut von Kugeln in den fragwürdigeren Teilen der Stadt standzuhalten.
Der SynUS basiert auf dem gleichen Rahmen wie der Ford Fiesta, das winzige europäische "B-Auto", das ungefähr die Größe des MINI Cooper hat.
Der SynUS-Motor und das Fahrwerk stammen auch von anderen Ford-Modellen - der europäischen Ford Mondeo-Limousine und dem Ford Fiesta.
Aufgrund ihrer Größe sind die Fahrzeuge in der B-Auto Kategorie haben in den dicht gedrängten Straßen Europas abgehoben; Abgesehen vom MINI sind B-Autos in den USA praktisch unbekannt.
Auf der nächsten Seite werden die SynUS-Spezifikationen aufgeschlüsselt.
Der SynUS wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 134 PS angetrieben. Die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und die halbunabhängige Torsionsbalken-Hinterradaufhängung machen den SynUS agil genug, um problemlos in engen Kurven zu manövrieren. Der Motor ist kleiner und sparsamer als viele aktuelle Kompaktwagen. Es hält auch sowohl Lärm als auch Emissionen niedrig Beschleunigungsmesser-Pilotsteuerung (APC), eine Technologie, die die Kraftstoffeinspritzwerte ständig überwacht und anpasst (weitere Informationen zu APC finden Sie unter Kostengünstige Euro IV-Konformität: Delphis neues Einspritzsystem).
Um den SynUS sparsamer und umweltfreundlicher zu machen, läuft er weiter Biomasse-Dieselkraftstoff, Eine Mischung aus 80 Prozent traditionellem Erdöldiesel und 20 Prozent natürlichem Biodiesel aus biologisch abbaubarem tierischem Fett und Pflanzenöl.
| Ford SynUS-Spezifikationen | |
| Motor | |
| Art | I-4 Diesel |
| Aufbau | Inline 4-Zylinder |
| Ventiltrieb | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Verschiebung | 2,0 Liter |
| Pferdestärken | 134 |
| Drehmoment | 236 lb-ft |
| Empfohlener Kraftstoff | Biomasse-Diesel |
| Antriebsstrang | |
| Layout | Frontantrieb |
| Übertragung | |
| Standard | Fünfgang-Schaltgetriebe |
| Suspension | |
| Vorderseite | MacPherson-Strebe |
| Rückseite | Halbunabhängiger Torsionsstrahl |
| Reifen und Räder | |
| Standard | P225 / 50R18 |
| Außen | |
| Radstand | 254,3 cm (100,1 Zoll) |
| Gesamtlänge | 401,3 cm (158,0 Zoll) |
| Gesamtbreite | 176,0 cm (69,3 Zoll) |
| Spurbreite: vorne / hinten | 152,2 cm (60,2 Zoll / 60,2 Zoll) |
| Vorderer Überhang | 74,4 cm (29,3 Zoll) |
| Hinterer Überhang | 72,6 cm (28,6 Zoll) |
| Quelle: Ford Motor Company | |
Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Der Designer José Paris hat dem SynUS das blockige, solide Aussehen eines Banktresors verliehen, mit kleinen Schlitzfenstern und einer flachen Windschutzscheibe, die in Kombination den winzigen, 5 Fuß hohen Lastwagen unbesiegbar erscheinen lassen. Dieses Fahrzeug sieht nicht nur aus wie ein Banktresor, es funktioniert auch wie eines. Die Fahrertür öffnet sich nicht per Schlüssel, sondern durch a Kombinationsschloss. Die 6 Zoll dicke Heckklappentür ist schwenkbar und öffnet sich mit einem Vierspeichen-Spinner, genau wie die Tür eines Gewölbes. Die Heckklappe hat kein Fenster. Die schmalen Schlitzfenster auf dem Dach und an den Seiten sind nicht öffnend und kugelsicher Licht hereinlassen und gleichzeitig den Innenraum sicher halten.
SynUS-Fahrer müssen sich keine Sorgen mehr machen, dass sie ihr Auto an einem heiklen Ort abstellen müssen. Wenn es in "sicherer Modus,"Schützende gepanzerte Fensterläden schließen sich über der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern. Vergessen Sie den alten" Smash and Grab ". Dieses Auto ist für Diebe praktisch undurchdringlich.
Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Die Macher des SynUS haben ihrem Design ein bisschen Humor verliehen: Nachrichten wie "Nicht stören" und "Nicht berühren" sind auf dem hinteren Fach, den Rückenlehnen und den Türgriffen aufgedruckt.
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Trotz seines harten Äußeren hat der SynUS eine weiche Seite. Das von Chefdesigner Joe Baker entworfene Interieur ist ruhig und komfortabel, mit gepolsterten Vordersitzen und einem weichen, neutralen Farbschema. Die Sitze sind mit einem glatten, nicht strukturierten Stoff bezogen, der sich fast wie Haut anfühlt. Seitenwände hinter den Vordersitzen sind mit "Gedächtnisschaum"Das entspricht der Form der Körper der Passagiere. Durch die Verschmelzung von rauem Äußeren und weichem Innenraum hat das Fahrzeug seinen Namen erhalten - SynUS oder"Synthesis-Urban Sanctuary."Der SynUS ist aufgrund seiner geringen Größe dank des breiten Radstandes des Fahrzeugs auch überraschend geräumig.
Die Vordersitzlehnen des SynUS drehen sich, sodass der Beifahrer auf dem Vordersitz (oder der Fahrer, wenn das Auto nicht in Bewegung ist) ein Gespräch mit den Passagieren auf dem Rücksitz führen kann, ohne den Hals drehen zu müssen. Wenn niemand hinten fährt, klappen die Rücksitzlehnen um, um zusätzlichen Laderaum zu schaffen.
Das Lenkrad wird unter dem Armaturenbrett gespeichert, falls der Fahrer bei ausgeschaltetem Auto mehr Beinfreiheit wünscht. Die Beifahrerseite verfügt über eine rückklappbare Zugangstür, wie die eines Pickups mit verlängerter Kabine, um einen einfachen Zugang zum Be- und Entladen von Gegenständen auf dem Rücksitz und von diesem zu ermöglichen.
Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Das SynUS-Cockpit verfügt über eine bernsteinfarbene, gut lesbare Instrumententafel und ergonomische Anzeigen. Im Fahrgastraum können die Fahrer die LED-Beleuchtung je nach Stimmung von Weiß auf Bernstein einstellen.
Eine der innovativsten und modernsten Funktionen des SynUS befindet sich in der Heckklappe: a Hochauflösender 45-Zoll-Flachbild-LCD-Monitor ausgestattet mit Drahtlose Vernetzung. Der massive Sharp-Monitor nimmt den gesamten Raum ein, in den ein hinteres Fenster gegangen wäre. Laut Ford ist dies der größte Monitor, der für Personenkraftwagen, Konzepte oder andere Zwecke geeignet ist. Mit dem Monitor können Passagiere über mehrere außerhalb des Autos montierte Kameras im Internet surfen (auf einem WiFi-Laptop), einen Film ansehen, ein Videospiel spielen oder die Außenwelt im Auge behalten.
Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company
Die Insassen können sogar sehen, was draußen vor sich geht, während die Schutzläden geschlossen sind. Dank der Hightech-Technologie des Trucks Überwachungssystem, Der Rückspiegel ist kein gewöhnlicher Spiegel. Anstatt ein Bild durch die Heckscheibe zu reflektieren (was der SynUS nicht hat), projiziert der "Spiegel" tatsächlich ein hochauflösendes Bild der Kameraperspektive hinter dem Auto.
Der SynUS ist zu diesem Zeitpunkt nur ein Konzeptauto. Ford hat nicht vor, bald mit der Produktion zu beginnen. Die Designer geben zu, dass das Brinks-Truck-Design und die übertriebenen Sicherheitsmerkmale übertrieben sind, aber sie versuchten zu beweisen, dass ein kleines Auto auch hart sein kann.
Mission erfüllt.
Weitere Informationen zum Ford SynUS und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.
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Weitere großartige Links
- 2005 North American International Auto Show
- Ford Motor Company: SynUS
- Motor Trend: 2005 Detroit Auto Show: Ford SynUS Fotogalerie
- Detroit Free Press: Synus löst eine Gen-Y-Debatte aus - 19. Januar 2005
- MSNBC: Der Markt für kugelsichere Autos wächst - 7. Februar 2004
Bücher
- "Das Ford-Jahrhundert: Ford Motor Company und die Innovationen, die die Welt geformt haben" von Russ Banham
- "500 fantastische Autos: Ein Jahrhundert der Welt Concept Cars" von Serge Bellu
- "Concept Cars: Entwerfen für die Zukunft" von Richard Dredge
- "Ford Tough: Bill Ford und der Kampf um den Wiederaufbau des amerikanischen Autoherstellers" von David Magee
Quellen
- Brown, Warren. "Sonnenschein hinzufügen, gerührt sein." The Washington Post, 16. Januar 2005, pg. G01.
- Ford SynUS Pressemappe
- "Ford SYNus Concept", Automobil.
- Soundbites: SYN-US-Konzept
- Wilson, Amy. "Das Ford-Konzept deutet auf das nächste Kleinwagen hin. SynUS basiert auf derselben Plattform wie der Fiesta in Europa." Automotive News Europe, 10. Januar 2005, Seite 16.