Wie der Campagna Motors T-Rex funktioniert

Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie sprengen an einem klaren, sonnigen Tag Ihre Lieblingsstraße hinunter. Der Wind rauscht gegen deinen Helm. Sie sehen eine Ecke vor sich. Sie halten das Lenkrad fest, schalten von Ferse und Zehe herunter und führen mit den Vorderreifen durch die Kurve, während Ihr Hinterreifen gegen die Fahrbahn kreischt.

An diesem Punkt könnten Sie sagen: "Warten Sie eine Minute. Helm? Lenkrad? Hinterer Reifen? Was zum Teufel fahre ich in dieser Fantasie - ein Auto oder ein Motorrad?"

Stellen Sie sich ein Hochleistungsfahrzeug vor, das die Eigenschaften beider kombiniert, um eine ungewöhnliche - und etwas beängstigende - Maschine zu schaffen. Das wäre der T-Rex, ein dreirädriger Speedster auf Motorradbasis von Campagna Motors, einem kanadischen Unternehmen. Sie haben das richtig gelesen - drei Räder; zwei vorne und eine hinten.

Der T-Rex sitzt nur wenige Zentimeter über dem Boden, hat keine Türen, ein offenes Cockpit, zwei Sitze und verzichtet auf die üblichen Annehmlichkeiten wie Servolenkung und Servobremsen. Es verwischt die Grenze zwischen Auto und Motorrad und ist auch unglaublich schnell. Aber es geht so, wie Autos es nicht können, und bietet Stabilität, die auch Fahrräder nicht können. Es ist aufregend zu fahren.

Diese Nervenkitzel haben jedoch ihre Nachteile. Erstens, um den leistungsstarken T-Rex unter Kontrolle zu halten, sind alle Fähigkeiten erforderlich, die Sie haben. Und es ist viel teurer als die meisten Motorräder und sogar einige Sportwagen. Aber einige sagen, man kann den einzigartigen Ansturm, den der T-Rex bietet, nicht mit einem Preisschild versehen.

In diesem Artikel werden wir diskutieren, wie der Campagna Motors T-Rex innen und außen funktioniert. Wir überlassen es Ihnen, zu entscheiden, ob die Aufregung ihre Kosten wert ist - und ob Sie damit umgehen können oder nicht.