So funktioniert der Cadillac Safety Alert Seat

Der 2013 Cadillac SRX ist nur eines von mehreren Cadillac-Fahrzeugen mit verbesserter Sicherheitstechnologie - einschließlich des brandneuen Safety Alert Seat. Möchten Sie mehr erfahren? Schauen Sie sich diese Autosicherheitsbilder an. © General Motors

Zuerst bekamen wir automatische Bremssysteme, die die Bremse plötzlich für den Fahrer pumpten. Dann bekamen wir Airbags, die unsere Noggins und Knie davor bewahrten, bei einem Crash gegen die Windschutzscheibe und das Armaturenbrett zu schlagen. Sicherheitssysteme wurden schließlich noch verrückter, mit Sensoren und Warnungen und Kameras und Signaltönen und Blinken. Moderne Autos haben mehr Warnlichter als eine Apollo-Raumkapsel.

Sie verwenden bereits Ihre Augen, um die Straße nach Verkehr abzusuchen, und Ihre Ohren, um nach anderen Autos, Feuerwehrautos und Stadtbussen zu suchen. Ihre Hände sind damit beschäftigt, das Auto zu steuern, und Ihre Füße lassen es anhalten und losfahren. Welchen Körperteil benutzt du nicht? Welcher Teil von Ihnen könnte möglicherweise noch neue Informationen aufnehmen? Welcher Teil von Ihnen könnte Sie irgendwie vor drohender Gefahr warnen??

Wie wäre es mit deinem Heck? Das stimmt, wir reden über deinen Hintern.

Die folgenden drei 2013er Cadillac-Modelle verfügen über eine neue Sicherheitsfunktion namens Sicherheitsalarmsitz für den Fahrer: die XTS-Limousine, die ATS-Limousine und der SRX-Crossover. Während Ihre Augen, Ohren, Hände und Füße das Auto steuern, wird Ihnen Ihr fauler Hintern, der bisher im Auto Probleme hatte, sagen, wann Sie etwas Dummes tun wollen. Bleib hier bei uns ... das ist viel sinnvoller als du wahrscheinlich denkst.

Der Sicherheitsalarmsitz von Cadillac verfügt über zwei kleine Motoren auf dem Fahrersitz, einen auf der rechten und einen auf der linken Seite. Beide befinden sich auf der Rückseite des Sitzes. Diese Motoren sind an die elektronischen Sicherheitssysteme von Cadillac angeschlossen. Wenn ein Problem erkannt wird, vibrieren einer oder beide Motoren.

Als Ray Keifer, aktiver Sicherheitsbeauftragter von General Motors und Erfinder dieses Sitzes, gefragt wurde, wo der Fahrer diese Vibrationen spüren würde, antwortete er ganz diplomatisch: "Der Oberschenkel." Nicht dass ein Spielplatz voller Drittklässler die menschliche Anatomie besser beurteilen kann als ein Wissenschaftler, aber so ziemlich jeder wird den Kindern zustimmen, dass es sich hier um den Hintern handelt. Du wirst es auf deinem Hintern spüren.

Apropos Wissenschaft, was der Sitz tatsächlich benutzt, heißt haptisches Feedback. Keifer erklärte, dass es viele Möglichkeiten gibt, Informationen in unser Gehirn zu bringen, wie z. B. unsere Sinne für Sehen, Riechen und Hören. "Haptisch" hängt mit unserem Tastsinn zusammen. "Es wird auch verwendet, um kinetische Empfindungen zu beschreiben. Es könnte das ganze Fahrzeug ruckeln", sagte Keifer. "Jede Art von Vibration ist ein haptischer Alarm."

Die Vibrationen signalisieren dem Fahrer, dass etwas schief geht oder eher schief geht, wenn er oder sie nicht bald etwas ändert. Nehmen Sie zum Beispiel die Cadillac-Spurverlassenswarnung. "Wenn Sie auf Ihrer Fahrspur treiben, ohne den Blinker zu verwenden, wird die Spurverlassenswarnung ausgelöst", sagte Keifer. "Der Fahrer spürt drei schnelle Impulse auf der linken Seite des Sitzes. Es ähnelt einem Rumpelstreifengefühl, sehr intuitiv."

Sehen? Es macht viel mehr Sinn als Sie dachten, richtig?

Zu den neuesten Sicherheitstechnologien von Cadillac gehören Grafiken auf dem Kombiinstrument, die anzeigen, wann ein Objekt auf dem Weg des Fahrzeugs erkannt wurde. © General Motors

Neben der Rumpelstreifensimulation für die Spurverlassung arbeitet der Safety Alert Seat mit den Sensoren für den vorderen und hinteren Parkassistenten, dem hinteren Querverkehrsalarm und einer neuen Rückfahrwarnfunktion für Rückfahrten mit höheren Geschwindigkeiten. Das Auto schüttelt nicht nur Ihren Rumpf, um Ihnen zu sagen, dass Sie hinter sich aufpassen sollen, es bremst auch für Sie, wenn Sie nicht schnell genug auf dem Pedal stehen.

Möglicherweise haben Sie den Werbespot für den Querverkehrsalarm gesehen, bei dem jemand mit riesigen SUVs auf beiden Seiten von einem Parkplatz zurückfährt. Der Fahrer kann nichts sehen, aber der Cadillac hat Radar, der den Gang auf und ab schaut. Wenn es ein anderes Fahrzeug auf der rechten Seite aufnimmt, vibriert die rechte Seite des Sitzes. Außerdem werden die Informationen in die Mittelkonsole gestellt, für den Fall, dass Ihr Hintern nicht klug genug ist, um die haptische Warnung zu erfassen. (Haptisch! Es ist das Wort des Tages!)

Was würde ein Mann besitzen, um ein System zu entwerfen, das die Hinterteile der Cadillac-Besitzer während der Fahrt erschüttert? Keifer sagte, er sei von den taktilen Warnungen der Seh- und Hörbehinderten inspiriert. "Einige unserer Fahrer sind hörgeschädigt oder aufgrund von Hintergrundgeräuschen sind keine Pieptöne zu hören", sagte er. "Im Verlauf meiner Recherchen wurde mir bewusst, dass einige Unternehmen Vibrationen für Navigationszwecke verwendeten, um links und rechts zu signalisieren. Die Idee kam mir, den Fahrer auf mögliche Unfälle aufmerksam zu machen."

Eine fast stille Warnung dient auch einem anderen Zweck: Die meisten Menschen schalten Sicherheitssysteme aus, wenn sie nerven. Wenn Sie jemals ein Auto mit Parkassistenzsystem gefahren sind, wissen Sie, dass das Piepen im Auto etwas schrill werden kann. Vielleicht schreist du: "Halt die Klappe! Halt die Klappe! Halt die Klappe!" bei dem armen Auto, das wirklich nur versucht, dir zu helfen. Laut Keifer ist es weniger wahrscheinlich, dass eine schnelle, leise Vibration Sie nervt.

"Es bietet auch Datenschutzvorteile", sagte Keifer. "Müssen die Passagiere im Auto wirklich jedes Mal wissen, wenn Sie von der Fahrspur abdriften?" Nein tun sie nicht. Sie müssen sich auch nicht zu den Herausforderungen beim parallelen Parken äußern. "Dinge wie Spurverlassens- und Parkassistentöne ertönen täglich", fügte Keifer hinzu. "Ärger ist eine große Sache. Wir möchten verhindern, dass Menschen die Sicherheitssysteme ausschalten."

Anmerkung des Autors: Funktionsweise des Cadillac Safety Alert Seat

Als ich über diesen Sitz las, fand ich ihn zunächst, um ehrlich zu sein, unkonventionell und albern. Wird ein vibrierender Sitz Sie vor einem Absturz bewahren? Oder wird es dich zum Absturz bringen, weil du alle bist: "Warum kribbelt mein Hintern?"

Aber ich erkannte den Wert des haptischen Feedbacks, als Ray Keifer erwähnte, dass die Leute blinkende und piepende Warnungen so ärgerlich finden, dass sie das gesamte Dang-System ausschalten. Als Autojournalist habe ich Dutzende brandneuer Autos gefahren, bei denen jede buchstäbliche Glocke und Pfeife eingeschaltet war und die volle Kraft entfaltet hat. Es ist nervig, als würde man es nicht glauben.

Ich habe einen Rosmarinstrauch neben meiner Einfahrt. Es wächst schneller als der Löwenzahn im Rasen. Jedes Testauto, das ich heutzutage fahre, verfügt über Sensoren zum Sichern, und jedes Mal, wenn ich mich diesem Rosmarinbusch nähere, werden die Sensoren in Alarmbereitschaft versetzt. "Beep! Beep! Beep! Heiliger Mist! Da ist etwas ganz in der Nähe meines Kotflügels! Wir werden alle sterben! Stirb, sage ich dir! Beeeeep!" Jedes Mal, wenn ich die Auffahrt verlasse.

Wenn ich eines dieser Autos besitzen würde, würde ich auch die Sicherheitssysteme ausschalten. Möchte ich wirklich eine tägliche Vibration meiner linken Po-Wange, wenn ich meine Auffahrt verlasse? Vielleicht…

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Quellen

• GM News. "Cadillac Safety Seat macht Fahrer auf Gefahren aufmerksam." Pressemitteilung. 27. März 2012. (2. Oktober 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
• Keifer, Ray. General Motors Active Safety Technischer Mitarbeiter. Telefoninterview am 9. Oktober 2012.