Funktionsweise von NASCAR-Sendungen

Carl Edwards, Fahrer des # 99 Office Depot Ford, schießt eine Kamera während der Chevy Rock & Roll 400 der NASCAR Nextel Cup-Serie auf dem Richmond International Raceway am 8. September 2007 in Richmond, Virginia. Streeter Lecka / -Getty Images

-Wenn Sie einen Beweis für die Beliebtheit von NASCAR benötigen, beachten Sie Folgendes: Zusätzlich zu den durchschnittlich 130.000 Teilnehmern an jedem Rennen wird NASCAR in 150 Ländern rund um den Globus ausgestrahlt und zieht in den USA mehr Fernsehzuschauer an als jedes andere Sportereignis NFL-Spiele.

Diese Reichweite bedeutet rundum viel Geld - für die Fahrer, ihre Teams, die Teambesitzer, NASCAR selbst, Sponsoren von Rennen und Autos und insbesondere für die Netzwerke, die teuer dafür bezahlen, die Rennen an die Massen zu übertragen. Hohe Bewertungen ermöglichen es Netzwerken, Werbetreibenden, die den markentreuen NASCAR-Fan umwerben möchten, den höchsten Preis zu sichern.

Eine Abflachung des explosiven Wachstums von NASCAR und mehr Optionen für den Zuschauer zu Hause bedeuten jedoch, dass die Sender ihr A-Game mitbringen müssen, um die Aufmerksamkeit der Zuschauer zu gewinnen und zu behalten.

-Sie sind der Herausforderung gewachsen. Es ist eine logistische Leistung für Netzwerk-Crews, jede Woche Ausrüstung und Ausrüstung im Wert von Millionen von Dollar von Rennen zu Rennen zu transportieren und eine erstklassige Sendung zu produzieren, aber Netzwerke haben die Aufgabe zu High Art gemacht (wenn Trucker über das Rennen rasen) Land mitten in der Nacht ist die Grundlage für Ihr Konzept der hohen Kunst, das heißt).

Obwohl mehrere verschiedene Netzwerke die Rennen übertragen und das Recht dazu während der gesamten Saison (worüber wir später sprechen werden) abwägen, sehen konkurrierende Netzwerke immer noch die Vorteile in der Zusammenarbeit. Die Werbung für NASCAR - unabhängig davon, auf welchem ​​Fernsehkanal diese Werbung stattfindet - kommt kurz- und langfristig allen Sendern zugute.

-In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie sich die Sender auf jedes Rennwochenende vorbereiten und wie sie jede Woche ein aufregendes Fernseherlebnis produzieren - von der Vorbereitungsshow bis zum Bericht nach dem Rennen und alles dazwischen. Rom wurde nicht an einem Tag erbaut, und es gibt auch keine NASCAR-Sendung. Daher werden wir im nächsten Abschnitt über die Vorbereitungen für jede Sendung sprechen.

Inhalt

1. NASCAR Broadcast Prep 101
2. Live, aus einem ausgefallenen Trailer, ist es die NASCAR Prerace Show!
3. Ansager, starten Sie Ihren Motor-Mund: NASCAR Live Broadcast
4. NASCAR TV Broadcast: Gimmicks, Gadgets und Grafiken
5. NASCAR-Sendeplan

Mitglieder des ESPN-Filmteams nehmen David Gilliland, den Fahrer des Ford Drive One Ford Nr. 38, fest und verlassen zu Beginn des Trainings den Garagenbereich für die NASCAR Sprint Cup-Serie Sylvania 300 auf dem New Hampshire Motor Speedway am 13. September 2008 in Loudon, NH Jason Smith / -Getty Images für NASCAR

-NASCAR-Rennen - oft 644 oder 805 Kilometer lang - dauern mehrere Stunden, und das sorgt für viel unangenehme Luft, wenn Netzwerke nicht bereit sind, diese Zeit mit aufschlussreichen Kommentaren, interessanten Statistiken und großartigen Informationen zu füllen Kameraaufnahmen. Es braucht ein Dorf, um eine Sendung zu machen, und ungefähr 300 Produktions-, Technik- und Supportmitarbeiter aus den verschiedenen Netzwerken helfen dabei, den Daytona 500 auf Sendung zu bringen. (Fox schätzt, dass seine Crewmitglieder bei NASCAR Speedweeks 13.000 Flaschen Wasser, 473 Liter Kaffee und 5.000 alkoholfreie Getränke konsumieren!)

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Die Vorbereitungen beginnen lange bevor die Kommentatoren zum Rennen kommen. Für ein Samstagsrennen kann eine Flottille von Sattelzugmaschinen bereits am Montag eintreffen, vollgestopft mit der Rundfunkausrüstung. (Die sechs vom SPEED-Netzwerk verwendeten Sattelzugmaschinen transportieren insgesamt 172.365 kg (380.000 Pfund) an Sets, Kameras, Generatoren und anderen Geräten.) Auf jeder Strecke können Netzwerke parken, ihre Anhänger leeren und mit der Montage der Ausrüstung beginnen. Die Tage vor dem Rennen werden damit verbracht, Ausrüstung zu entladen, Computer- und Kommunikationsnetze einzurichten, Audio- und Videokabel zu verlegen, Kameras einzurichten und das mobile Studio-Center vorzubereiten (das wir in Kürze besprechen werden), das oft in einem einzigen geliefert werden kann Anhänger. Bis Freitag sollte am nächsten Tag alles für das große Ereignis bereit sein.

Auf jeder Spur gibt es viele Standardkamerastandorte, z. B. auf der Zaunlinie und rund um das Oberdeck. Es gibt auch eine zentrale Turmkamera. Beim Daytona 500 verwendet Fox Sports 20 bemannte Kameras, zwei Zeitlupenkameras, mehr als ein Dutzend Roboter-Rennkameras, 12 Kamerapakete im Auto, die drei verschiedene Kamerawinkel bieten, und vier fahrende kabellose Pit / Garage-Kamerateams. Zusätzlich zu diesen Standorten suchen Netzwerke häufig nach neuen und interessanten Orten für stationäre Kameras. Netzwerke versuchen, das Seherlebnis zu verbessern und neue Sichtweisen bereitzustellen, indem sie Löcher in die Spur bohren und Kameras in Lippenstiftgröße positionieren, um Autos zu filmen, wenn sie sich nähern und dann über das unterirdische Kameraobjektiv brüllen. Kameras können auch innerhalb der Wände der Strecke platziert werden. Über 80 Kameras können verwendet werden, um ein einzelnes Rennen zu filmen.

Während all dies geschieht, hüpfen die Dinge im Hauptnetzwerkstudio und in den mobilen Bearbeitungseinheiten vor Ort zurück. Produzenten, Autoren und Redakteure erstellen vorgefertigte Features und Segmente, um dem Prerace-Teil des Programms Würze zu verleihen. Diese Clips müssen während der gesamten Saison konzipiert, geschrieben, arrangiert, aufgezeichnet und bearbeitet werden. Der NBC-Kommentator (und ehemalige Fahrer) Wally Dallenbach Jr. nimmt ein Vorlaufsegment namens "Wally's World" auf, in dem Dallenbach einen Prominenten (wie Regisseur Quentin Tarantino) für ein paar Hochgeschwindigkeits-Drehungen auf der Strecke nimmt. Die Wahrscheinlichkeit, dass Tarantino am Tag vor dem Rennen auf der Strecke umherwandert, ist gering. Daher müssen regelmäßige Segmente wie dieses frühzeitig geplant und ausgeführt werden.

Forscher und Statistiker müssen auch nach interessanten Handlungssträngen und Crunch-Zahlen wie der Durchschnittsgeschwindigkeit jedes Fahrers auf einer bestimmten Strecke im Vorjahr suchen, damit die Kommentatoren einen tiefen Drink haben, wenn es darum geht, das Publikum zu unterhalten und zu informieren.

Die On-Air-Persönlichkeiten treffen an einem Mittwoch oder Donnerstag ein, um sich auf ein Samstagsrennen vorzubereiten, und das SPEED-Netzwerk hat 14 verschiedene Kommentatoren und Analysten bei jedem Rennen.

Die einwöchige Vorbereitung vor Ort erfüllt einen weiteren wichtigen Zweck: den Kontakt zu pflegen und eine Beziehung zu den Rennteams aufzubauen, die sich ebenfalls auf die Veranstaltung vorbereiten. Dies ist praktisch, wenn ein Boxenreporter und ein Kameramann mitten in einem engen Rennen einige Echtzeitgedanken von einem gestressten Crewchef einholen müssen.

-Nachdem die Vorbereitungen abgeschlossen sind, ist es Zeit für unseren nächsten Abschnitt - die Vorbereitungsshow.

Der Renntag mit SPEED ist eine Open-Air-Angelegenheit. Foto mit freundlicher Genehmigung von SPEED Network

Im letzten Abschnitt haben wir gelernt, wie sich Netzwerke auf eine Rennsendung vorbereiten. Jetzt, da alles in Ordnung ist, die Kameras rollen und die Mikrofone überprüft wurden, ist es Zeit für die Vorbereitungsshow.

Bei Wochenendrennen nacheinander während der Saison müssen sich die Netzwerke beeilen, um jedes Ereignis in eine unvergessliche Sendung zu verwandeln. Zu diesem Zweck haben einige Netzwerke tragbare Studios entwickelt, die zu jedem Rennen in Containern im ganzen Land verpackt und versendet werden können.

-Diese mobilen Studios tragen viel zur Preshow-Sendung bei. Ohne sie müssten Analysten entweder das Rennen vom Hauptstudio des Netzwerks aus diskutieren, das Hunderte von Kilometern von der Veranstaltung entfernt ist, versuchen, auf engstem Raum im Pressefach zu filmen, oder im Infield-Gras herumstehen, für das keines geeignet ist Bereitstellung eines erstklassigen Seherlebnisses.

Tragbare Studios unterscheiden sich optisch nicht wesentlich (für Zuschauer zu Hause) von den hochmodernen Netzwerksets, die wir bei Fußball- oder Baseball-Sendungen gewohnt sind. Eine Ausnahme können Fenster sein, die hinter den Kommentatoren platziert sind, um einen Blick auf die Rennstrecke, die Boxengasse oder das Infield zu gewähren. Ein Nachteil ist, dass das mobile Studio in einer Position platziert werden muss, die eine großartige Aussicht bietet, was nicht immer möglich ist. Um dieses Hindernis zu überwinden, verwenden mobile Studios häufig eine Vielzahl von großen und kleinen digitalen Bildschirmen hinter den Kommentatoren, sodass sich ständig ändernde Rennaufnahmen, Grafiken und Statistiken zu dem diskutierten Thema begleiten können. Auf der anderen Seite nutzt das SPEED-Netzwerk eine Open-Air-Bühne, um mitten in einer Menge von Fans live zu übertragen.

Eine Reihe von Reportern, Analysten und Rennsportlegenden treten regelmäßig in diesen Vorrennstudios auf. Die Kommentatoren diskutieren die Saisonwertung, weisen den Zuschauer zu Hause auf bestimmte Dinge hin, nach denen er im Rennen dieses Tages suchen muss, und analysieren die wahrscheinlichen Strategien verschiedener Fahrer. Um das Tempo der Sendung aufrechtzuerhalten, wird der Kommentar regelmäßig in verwandte vorgefertigte Segmente unterteilt, in denen möglicherweise die Mechaniker und Besatzungsmitglieder eines bestimmten Teams, Funktionen früherer Rennen und Rennsieger sowie unbeschwerte Interviews mit Fahrern oder ein Blick darauf abgebildet sind im Alltag der Fahrer. Grafiken können verwendet werden, um die Kurven und Geraden einer bestimmten Strecke zu untersuchen, oder Produzenten können Live-Aufnahmen von Teams schneiden, die sich auf den kommenden langen Tag vorbereiten. Wenn die Sendung ins Studio "zurückschneidet", kann einer der Top-Fahrer kurz interviewt werden, oder Kommentatoren können mit einem Reporter auf der Boxengasse über Rennen sprechen, die beide auf einem geteilten Bildschirm gezeigt werden.

Wenn die Prerace-Show in die Werbung geht, kann es schwierig sein, den Unterschied zu bemerken. Die meisten Werbespots in diesen begehrten Zeitfenstern werden NASCAR-Fahrer und Rennwagen enthalten, die mit den beworbenen Produkten geschmückt sind. Möglicherweise müssen Sie warten, bis der Lärm der Automotoren gegen Ende des Werbespots nachlässt, um herauszufinden, ob Sie Craftsman Tools kaufen, Juicy Fruit-Produkte essen oder im The Home Depot einkaufen sollen.

Zahlen, die eine statistische Geschichte über die gesamte Saison erzählen oder zum Vergleich verschiedener Fahrer verwendet werden, werden auf dem Bildschirm angezeigt, während die Analysten untereinander (und zu mehreren Millionen Zuschauern zu Hause) darüber diskutieren, was die Zahlen für das bevorstehende Rennen bedeuten könnten.

-Schließlich wird die Nationalhymne gesungen, den Zuschauern wird eine Serenade mit 43 Motoren geboten, und das Rennen (Berichterstattung) beginnt auf der nächsten Seite.

Kevin Harvick, Fahrer des Pennzoil Chevrolet Nr. 29, spricht mit der ESPN-Fernsehpersönlichkeit Jamie Little vor dem Start der NASCAR Sprint Cup Serie 3M Performance 400 am 17. August 2008 auf dem Michigan International Speedway in Brooklyn, Michigan. Rusty Jarrett / - Getty Images für NASCAR

-Die Motoren dröhnen, die Zuschauer graben sich in Platten mit heißen Flügeln und das Tempoauto führt 43 aufgeladene Stock Cars über die Strecke. Die grüne Flagge weht und das Rennen - und die Sendung - läuft.

Obwohl die Vorbereitungsshow häufig von einem mobilen Studio ausgestrahlt wird, wird der Kommentar zum Rennen selbst aus einem Pressefach hoch über dem Geschehen bereitgestellt. Am Stand werden eine Reihe von Leuten - normalerweise um die vier - sein, die jede Runde des Rennens rekapitulieren, analysieren, beschreiben und auf andere Weise für Aufregung sorgen.

Einer der Kommentatoren wird Runde für Runde über die Aktion auf der Strecke berichten. Dies ist eher eine einfache Beschreibung dessen, was in Echtzeit passiert - wer ist vorne, wer geht an wem vorbei, welches Auto flammt heraus und fährt in die Grube. Jedes Netzwerk hat ein eigenes Kommentatorenteam, aber Bill Weber über TNT, Dr. Jerry Punch über ESPN und Mike Joy über FOX haben einen Kommentar von Runde zu Runde abgegeben.

Dem Kommentator von Runde zu Runde kommen mehrere Analysten hinzu, auch bekannt als Farbanalysten weil sie versuchen, dem Verfahren Flair zu verleihen. Viele von ihnen, wie Dale Jarrett von ESPN, sind selbst ehemalige Fahrer, die Zuschauern und Zuhörern das Wissen des Broadcast-Insiders vermitteln und dem Rennen eine zusätzliche Perspektive verleihen. Analysten erzählen Rennanekdoten, teilen interessante Statistiken und haben oft Unterschriften wie "Boogity, Boogity, Boogity!" Das wird von FOX-Analyst Darrell Waltrip (einem anderen ehemaligen Fahrer) zu Beginn der Rennen gerufen.

Es gibt ein weiteres Team von Reportern und Kameramännern in der Grube. Diese Boxenreporter (normalerweise um die vier) bieten Einblicke in das, was auf Augenhöhe passiert, was verschiedene Boxencrews tun und welche Informationen über mechanische Entwicklungen die Teammitglieder weitergeben. Wenn während eines Boxenstopps ein Problem mit einem Auto entdeckt wird, gibt der Boxenreporter als erster die Details an. Sie interviewen auch Teammitglieder und führen Audio-Gespräche mit der Crew am Sendestand.

Am Ende des Rennens wird ein Boxenreporter oder Analyst vor Ort den Sieger und mehrere Zweitplatzierte interviewen. Kameras werden die Feier auf dem Feld festhalten, während Fahrer, Teambesitzer und Teammitglieder den Sieg genießen. Wenn es sich um ein besonders wichtiges Rennen oder das Ende der Saison handelt, verfügt das Netzwerk möglicherweise über mehr vorgefertigte Segmente, um die Leistung des Gewinners hervorzuheben oder einen Rückblick auf die Höhen und Tiefen der Saison zu werfen. Schließlich wird die Sendung entweder weiterhin Bilder des Feldes mit Audio von der Sendestation zeigen oder sie wird zurück zum mobilen Studio wechseln, wo Analysten das Rennen analysieren, die vorhergehenden Ereignisse zusammenfassen und einige endgültige Statistiken kauen. Bevorstehende Rennen werden beworben, und die Zuschauer können einen letzten Blick auf die Rangliste und die Saisonwertung werfen, bevor die endgültigen Credits rollen.

-Zusätzlich zu den Runden-für-Runden-Berichten, Farbanalysen und Informationen der Boxenreporter bieten NASCAR-Sendungen eine Reihe von High-Tech-Funktionen, die Ihre Räder abblasen oder Sie vielleicht nur nerven. Wir werden uns einige davon auf der nächsten Seite ansehen.

Cale Yarborough im Jahr 1983, bevor Fernsehsendungen ausgefallen wurden. Yarborough sagte: "Für mich kann CBS jederzeit eine Kamera in mein Auto stecken." RacingOne / -Getty Images

-Mit dem Fortschritt von NASCAR von den Wurzeln der Country Boys, die auf unbefestigten Straßen fahren, hat sich auch die Ausstrahlung moderner Rennen entwickelt. Zusätzlich zu den Ansagern, die die Zuschauer über Entwicklungen auf und neben der Strecke auf dem Laufenden halten, haben Netzwerke eine Reihe von High-Tech-Verbesserungen entwickelt, um das Seherlebnis zu verbessern.

Bildschirmgrafiken, z. B. eine Liste der Fahrer in der Reihenfolge vom ersten bis zum letzten, die über den oberen Bildschirmrand rollt, liefern konstante Daten zum Status des Rennens. In jedem Auto platzierte GPS-Einheiten ermöglichen die Verfolgung von Fahrern und die sofortige Aktualisierung der Rangliste. Diese Informationen umfassen die Platzierung im Rennen, die Rundennummer, die Fahrzeugnummer und die Zeit, die jeder Fahrer hinter dem Führenden zurückbleibt. Die Rundenrunden des Führenden werden ebenfalls jedes Mal aktualisiert, wenn er oder sie auf der Strecke vorbeikommt. Mit GPS-Geräten können Hersteller auch bestimmte Autos grafisch hervorheben, während sie diskutiert werden.

Andere Grafiken können ein Faux-Dashboard am unteren Bildschirmrand enthalten, über das der Betrachter den Kilometerzähler und den Tachometer eines bestimmten Fahrers überwachen sowie die Platzierung auf der Strecke selbst mithilfe eines Ovals mit einem Punkt, der sich um ihn herum bewegt.

Optisch nutzen die Produzenten in großem Umfang geteilte Bildschirme, auf denen zwei verschiedene Fahrer gleichzeitig oder ein Fahrer und ein Crewchef oder ein Boxenreporter und das Rennen angezeigt werden. Der Bildschirm kann auf viele Arten geteilt werden, so dass auf der linken Seite des Bildschirms drei Kästchen mit drei verschiedenen fahrenden Autos angezeigt werden können, während auf der rechten Seite Statistiken angezeigt werden, die einer Luftaufnahme der Rennstrecke überlagert sind.

Mit der schrumpfenden Größe und den wachsenden Fähigkeiten von Kameras platzieren Netzwerke sie überall: auf der Rückseite des Pace Cars, auf nach vorne gerichteten Armaturenbrettern, auf der Rückseite des Autos nach hinten und von innen zum Fahrer. Die Hersteller können dann den geteilten Bildschirm verwenden, um gleichzeitig die Position eines Autos auf der Strecke sowie den Fahrer in diesem Auto anzuzeigen, und dies in High Definition.

Die Produzenten können auch Funkgespräche zwischen dem Fahrer und seinem Team führen, um dem Publikum die Möglichkeit zu geben, Strategieänderungen, Ermahnungen und Zusicherungen zu hören, sobald sie auftreten. Fox kann von 43 Kommunikationsradios des Rennteams senden, eines für jedes Auto auf der Strecke. Winzige Mikrofone in den Helmen bestimmter Fahrer ermöglichen es Analysten auch, vor oder sogar während eines Rennens mit den Fahrern zu sprechen. Zusätzlich sind mehr als 150 Mikrofone um die Spur herum angeordnet.

ESPN entwickelte eine Simulation namens "Draft Track", eine digitale Visualisierung der Luft beim Über- und Umfahren von Autos. Spezielle GPS-Geräte ermöglichen eine Tracking-Genauigkeit innerhalb von 2 Zentimetern, und die Computermodellierung von Windkanaldaten ermöglicht es den Zuschauern, zu verstehen, wie Autos hintereinander ziehen und von Änderungen der Windströmung profitieren oder leiden, wenn die Autos immer näher kommen.

FOX schneidet manchmal alle Kommentare aus und lässt das Dröhnen der Motoren das Reden übernehmen. Dies ist eine sehr einfache und Lo-Fi-Methode, um dem Betrachter zu Hause ein intensiveres und viszeraleres Erlebnis zu bieten (aber es ist nicht vergleichbar damit, dass Ihre Knochen klappern, wenn Autos bei Live-Events an den Tribünen vorbeifahren)..

DIRECTV erhöhte den Einsatz, indem es den Zuschauern die Möglichkeit bot, ihren eigenen Fahrer (aus vier Auswahlmöglichkeiten) auszuwählen, dem sie während des Rennens folgen sollten. Die Zuschauer können in verschiedenen Autos zwischen Kameras wechseln, Audiostreams ändern und Radio-Feeds von Fahrer- und Crew-Chatter hören.

Einige Fans denken, dass Netzwerke durch die Verwendung von Grafiken und Gimmicks übermäßig werden, und konzentrieren sich lieber nur auf gute alte, einfache Rennen. Andere finden jedoch, dass es das Erlebnis bereichert und für eine angenehmere Sendung sorgt.-

Im nächsten Abschnitt werden wir uns ansehen, welche Netzwerke welche Rennen und mehr abdecken. -

Trackside und on the air Foto mit freundlicher Genehmigung von SPEED Network

-Das Jahr 2007 war das erste Jahr in einer Reihe langfristiger Verträge, die NASCAR mit mehreren großen Netzwerken abgeschlossen hat: FOX, SPEED, TNT und ABC / ESPN (Sowohl ABC als auch ESPN gehören der Walt Disney Company; ESPN bietet Sportberichterstattung für beide Netzwerke).

Die ersten 13 Nextel Cup-Rennen, beginnend mit dem Daytona 500, werden vom FOX-Netzwerk durchgeführt. TNT bietet Berichterstattung für die nächsten sechs Rennen, und die 17 verbleibenden Punkterennen der Nextel Cup Series werden entweder von ABC (das 1970 sein erstes NASCAR-Rennen ausstrahlte) oder ESPN ausgestrahlt. Die Verfolgungsjagd um den Nextel Cup, eine Serie von 10 Rennen, wird von ABC ausgestrahlt.

Speedweeks-Events wie die Gatorade Duels werden vom SPEED-Netzwerk sowie von der Allel Star Challenge der Nextel Cup Series und der Pit Crew Challenge der Nextel Cup Series übertragen.

Verschiedene Netzwerke können Live-Videos von Rennen online streamen, und alle Netzwerke teilen bestimmte Rechte an den Rennen und den Zugriff auf Rennmaterial.

Warum so viele Netzwerke? Gründe hierfür sind die schiere Anzahl der Rennen und die Möglichkeit, ein größeres Publikum aus der Übertragung der Werbemaßnahmen anderer Netzwerke zu gewinnen, sobald die Netzwerke während der gesamten Saison den Staffelstab überschritten haben. Aus Sicht von NASCAR verstärkt das Vorhandensein mehrerer verschiedener Sender das Marketing und die Werbung und präsentiert die Veranstaltung in einer Vielzahl von Stimmen und Formaten.

Die Fans sind weniger begeistert, da die Fülle an Netzwerken es schwierig machen kann, das Rennen zu finden, ohne alle Kanäle durchzublättern. Auf der anderen Seite können Fans, die die Sendestile eines der Netzwerke nicht mögen, grinsen und es ertragen, bis ein anderes Netzwerk Mitte der Saison Berichterstattung erhält.

DIRECTV bietet ein Multimedia-Paket an, und Sirius Satellite Radio zahlte 107 Millionen US-Dollar für die fünfjährigen Rechte zur Bereitstellung eines dedizierten Kanals, auf dem alle NASCAR-Programme jederzeit verfügbar sind, einschließlich Rennberichterstattung, Interviews und Reportagen.

In der ersten Jahreshälfte bis zum Beginn der Fußballsaison erhält NASCAR höhere TV-Einschaltquoten als jede andere Sportart, was mehr Zuschauer als sogar die NBA-Playoffs anzieht und die Zuschauerzahl der NBA-Spiele der regulären Saison (NASCAR im Durchschnitt) mehr als verdoppelt. brachte 2008 eine Bewertung von 5,7 für das FOX-Netzwerk ein, während NBA-Spiele auf ABC nur eine durchschnittliche Bewertung von 2,2 hatten) [Quelle: Mulhern].

Egal, wer in einer bestimmten Woche sendet, immer mehr Fans schauen zu, wie ihre Lieblingsautos und -fahrer um die Meisterschaft kämpfen. Dies bedeutet, dass Netzwerke Verträge mit Werbetreibenden aushandeln können, die ihre Marken vor diesem gefangenen Publikum platzieren möchten. Die Kommentatoren sind wirklich begeistert von den Rennen, über die sie berichten, aber die Netzwerkmanager sind nur von Bewertungen und Einnahmequellen begeistert. Jeder scheint glücklich zu sein.

Weitere Artikel zu NASCAR, von Sicherheit bis Sponsoring, finden Sie auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• Die offizielle NASCAR-Website
• Rowdy.com
• NASCAR auf FOX Sports
• NASCAR auf ESPN

Quellen

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• Broadcast Engineering. "NBC Sports setzt bei NASCAR Brickyard 400-Aufnahmen auf einzigartige Kamerabereitstellungen." 13. August 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. "Während NASCAR Bilanz zieht, schwindet die Popularität von Racing." Washington Post. 4. November 2007.http: //www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Medienarbeit, SPEED-Netzwerk. Telefon Interview. 17. November 2008.
• Finn, Natalie. "Logistikkraftstoffe brauchen SPEED; Coverage Setup konkurriert mit Super Bowl (Sonderbericht: 10 Jahre Geschwindigkeit)." Fernsehwoche. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. "NASCAR on FOX enthüllt an diesem Wochenende auf dem California Speedway das neue Vorrennset" Hollywood Hotel "." 23. Februar 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Schnellstraße
• Livingstone, Seth. "Der NASCAR-Sendeplan legt einen hohen Gang ein." USA heute. 15. Februar 2007.http: //www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Lang, Dustin. "DWs Stand der Sportadresse; Darrell Waltrip spricht über Stöße, Wurzeln, Brüderlichkeit und die Saison." Die News & Record. 22. März 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publizist, FOX Sports Communications. E-Mail-Interview. 19. November 2008.
• Mulhern, Mike. "Erfreut: TV-Manager lieben die Bewertungen von NASCAR." Winston-Salem Journal. 8. Juni 2008.http: //www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. "Achtjähriger Multi-Network-TV-Vertrag angekündigt." 7. Dezember 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR auf Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Offizielle NASCAR-Website.http: //www.nascar.com/
• Patsuris, Penelope. "NASCAR zieht in die Hauptsendezeit." 7. Oktober 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
• Spoor, Mark. "ESPN / ABC enthüllt NASCAR-Broadcast-Team." 13. Oktober 2006. http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/10/12/espn_team/index.html
• Sport Business Journal. "Führungskräfte innerhalb von NASCAR diskutieren Probleme und sagen Änderungen in der Roundtable-Diskussion voraus." 11. November 2008. http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. "ESPN hält den NASCAR-Broadcast-Betrieb auf Kurs." (16. November 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Vizepräsident für Öffentlichkeitsarbeit bei Bristol Motor Speedway. Telefoninterview. 13. November 2008.
• Wilkie, Jim. "Die letzten, die gehen und die ersten, die auftauchen." ESPN. 8. April 2008.-http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861