Wie schlimm ist es, wenn ich mehr als die Anhängelast meines LKW schleppe?

Bevor Sie mit einem Boot im Schlepptau losfahren, müssen Sie sicherstellen, dass das Gewicht innerhalb der Anhängelast Ihres LKW liegt. © iStockphoto / Tim McCaig

Es war eine lange Woche und Sie sind bereit, mit den Jungs einen dringend benötigten Angelausflug zu unternehmen. Glücklicherweise ist Ihr Pickup voll mit Benzin, Ihre Ausrüstung ist hinten sicher und der Verkehr zur Hauptverkehrszeit beginnt nachzulassen. Dann kommt Ihr Freund und fängt an, sein 6-Meter-Boot an die Anhängerkupplung zu haken. Sie beginnen ihm zu sagen, dass es wahrscheinlich keine gute Idee für Ihren LKW ist, so viel Gewicht zu ziehen, aber überlegen Sie es sich besser. Diese Abschleppkapazitäten sind sowieso untertrieben, oder? Außerdem fährst du nicht besonders weit und hast deinen Truck schon einmal zum Abschleppen benutzt.

Schlechter Zug.

Ein Auto ist zulässiges Gesamtgewicht (GVWR), auch als LKW-Anhängelast oder Fahrzeugschleppkapazität bezeichnet, ist ein ernstes Geschäft. Eine Schleppkapazität basiert auf dem Maximum Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW) (das Gewicht des voll beladenen Fahrzeugs oder Anhängers, einschließlich Fracht und Passagiere), für das das Fahrzeug ausgelegt ist. Ein Überschreiten kann nicht nur Ihr Fahrzeug beschädigen, sondern auch Ihr Leben und das Leben anderer gefährden.

Verständnis (und Beachtung) der Anhängelast Ihres Lastwagens - insbesondere des GVWR und des GVW, die manchmal als bezeichnet werden Bruttogewicht des Anhängers (GTWR) und Bruttogewicht des Anhängers (GTW) - ist eines der wichtigsten Dinge, die Sie tun müssen, bevor Sie in die Natur gehen.

Das Abschleppen ist keine Kleinigkeit und erfordert oft ein spezielles Tier, um die Arbeit richtig zu erledigen. Abschleppfahrzeuge benötigen unter anderem stärkere Rahmen, Aufhängungssysteme, Motoren und Achsen, um größere Lasten aufnehmen zu können. So wie Sie es nicht wagen würden, eine aus Legos gefertigte Brücke zu überqueren, aus Angst, sie könnte unter Ihrem Gewicht zusammenbrechen, sollten Sie Ihren Ford Ranger von 1992 nicht zwingen, ein Boot zu tragen, das die Anhängelast Ihres Lastwagens in den Schatten stellt.

Wenn Sie mit der einfachen Version von "Unter keinen Umständen das GVWR überschreiten" einfach nicht zufrieden sind, blättern Sie auf der Seite, um zu erfahren, was den Rebellen in Ihnen erwarten könnte.

Diese letzte Tasche könnte ein bisschen viel gewesen sein. © iStockphoto / Harald Tjostheim

Nur weil Ihr Pickup möglicherweise das zusätzliche Gewicht des Bootes für eine schnelle Fahrt bewältigen kann, heißt das noch lange nicht, dass dies in Ordnung ist. Ihre kranke Großmutter könnte wahrscheinlich auch einen schweren Rucksack durch den Raum tragen, aber würden Sie sie wirklich bitten, dies zu tun??

So wie wiederholte Fahrten durch den Raum mit einer prall gefüllten Tasche Nanas Rücken belasten und wahrscheinlich zu Knochenbrüchen führen würden, führen einige Fahrten in die Berge mit diesem Vierrad zu einer ähnlichen Unterbrechung im Leben Ihres Lastwagens. Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie nur eine bestimmte Kraft aufnehmen können, und die Art und Weise, wie sie konstruiert sind, spiegelt dies wider. Aus diesem Grund haben Nutzfahrzeuge, die regelmäßig Tonnen Fracht im ganzen Land transportieren, deutlich größere Räder, leistungsstärkere Motoren und stärkere Brems- und Federungssysteme als Personenkraftwagen.

Wenn Sie Ihren Lkw auffordern, mehr zu ziehen, als er beabsichtigt hatte - über seine Anhängelast hinaus -, passieren eine Reihe von Dingen: Die Bremsen beginnen zu verblassen, das zusätzliche Gewicht trägt zum Reifenschaden bei und die zusätzliche Arbeit, die Sie benötigen Der Motor führt zu einer Überhitzung, die wiederum den Antriebsstrang überlastet und die Lebensdauer Ihres Getriebes verkürzt.

Obwohl Sie die Auswirkungen einer Überschreitung der Anhängelast zunächst möglicherweise nicht sehen, führt der allmähliche Verschleiß zu einem möglichen Ausfall. Das beste Szenario sind wiederholte Fahrten zur Reparaturwerkstatt. Das Schlimmste ist ein großes Wrack.

Wenn Sie darauf bestehen, eine übergewichtige Last zu ziehen, werden Sie möglicherweise nicht einmal die Auswirkungen dieser Abnutzung erleben. Dies liegt daran, dass das zusätzliche Gewicht auf der Rückseite Ihres Fahrzeugs Ihre Bremsfähigkeit und Lenkkontrolle erheblich beeinträchtigt. Wenn die Rückseite Ihres Lastwagens beladen ist, steigen die Vorderreifen an und verlieren auf der Straße etwas an Traktion. Ohne diese Vorderreifen, die fest auf dem Boden stehen, werden Sie definitiv negative Auswirkungen auf Ihre Stabilität und Ihr Handling haben. Die Bremsen Ihres Lastwagens, die darauf ausgelegt sind, ein begrenztes Gewicht zu stoppen, brauchen entweder viel länger, um das Fahrzeug im Notfall zu verlangsamen, oder sie funktionieren einfach überhaupt nicht.

Tun Sie sich selbst einen Gefallen und verzichten Sie an diesem Wochenende auf das Angeln. Ihr LKW und Ihr Wohlbefinden werden es Ihnen danken. Weitere Informationen zum Abschleppen finden Sie auf den Links der nächsten Seite.

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Hitch Glitch

Genau wie Ihr LKW und Ihr Anhänger verfügt auch Ihre Anhängerkupplung über eine begrenzte Anhängelast, die Sie beachten müssen. Nur weil Ihr LKW sagt, dass er 5.000 Pfund (2.268 Kilogramm) tragen kann, haben Sie kein Glück, wenn Ihre Anhängerkupplung nur für das Tragen von 2.500 Pfund (1.134 Kilogramm) ausgelegt ist. Kupplungen können reißen und brechen und Ihre Waren auf die Autobahn bringen. Gehen Sie immer mit der niedrigsten Bewertung, die auf Ihrem Gerät angezeigt wird.

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Weitere großartige Links

• National Highway Safety Administration: Abschleppen eines Anhängers

Quellen

• Koch, Miles. "Fragen und Antworten zum Abschleppen von Anhängern." Edmunds.com. (13. Oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/page001.html
• Kerekes, Charlie. "Changin 'Gears." (13. Oktober 2008) http://changingears.com/index.shtml
• Smith, Bruce W. "Trailer illegal abschleppen." Golfküsten-Nachrichten. (13. Oktober 2008) http://www.gulfcoastnews.com/GCNautomedia071408.htm
• "Trailer Lade- und Abschleppanleitung." Sherline Products Inc. (13. Oktober 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
• Webster, Rick. "Trailer Towing Tech." 4x4 Review.com. (13. Oktober 2008) http://www.4x4review.com/feature/trailering.asp