Vlad Krasen
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Elon Musk, CEO von Tesla, machte einen ungewöhnlichen Schuldigen für Verzögerungen und Terminüberschreitungen bei der Produktion der Tesla Model 3 Limousine verantwortlich, dem ersten Elektroauto des Unternehmens, das für den Massenmarkt hergestellt wurde - einer automatisierten Maschine am Fließband des Autos, die Musk kürzlich als "Flufferbot" identifizierte. ""
Der Roboter hatte eine Aufgabe: Erfassen und Aufbringen von Fuzzy-Glasfasermatten auf die Akkus des Autos, um deren Lärm zu dämpfen, gab Musk am Mittwoch (2. Mai) während des vierteljährlichen Telefonanrufs des Unternehmens bekannt.
Aber der Roboter war einfach nicht sehr gut darin, diese heikle Aufgabe auszuführen. Die verpfuschten Bemühungen hielten die Produktion auf und führten schließlich dazu, dass das Modell 3 vom Fließband genommen wurde, berichtete Slate. [Superintelligente Maschinen: 7 Roboter-Futures]
Obwohl Tesla ursprünglich beabsichtigte, jede Woche 5.000 Modell-3-Autos zu produzieren, lagen die tatsächlichen Zahlen näher bei 2.000, und Musk beklagte "übermäßige Automatisierung" als Faktor für die zuvor gemeldeten Produktionsverzögerungen. Musk twitterte am 13. April, dass er sich irrtümlich genauso stark auf die automatisierte Montage verlassen habe, und gab zu, dass Menschen im Vergleich zu Robotern "unterschätzt" wurden.
Während des Telefongesprächs am 2. Mai beschrieb Musk einen bestimmten Roboter-Übertreter - eine Maschine, die er "einen seltsamen Flufferbot" nannte, eine unnötig komplexe Maschine, die für eine ziemlich einfache Aufgabe gebaut wurde. Das Team von Tesla wollte das Platzieren und Anbringen von Glasfasermatten an den Batteriepacks der Autos automatisieren, aber der Griff des sogenannten Flufferbots war nicht so flexibel wie die Finger eines Menschen.
Was eine Person wahrscheinlich mit Leichtigkeit getan hätte, gab der Flufferbot zu, gab Musk zu.
"Maschinen sind nicht gut darin, Flusenstücke aufzunehmen. Menschliche Hände können das viel besser", sagte er.
Um die Sache noch schlimmer zu machen, hielten die Fehler des Flufferbots das Fließband auf und hinderten andere Roboter laut Slate daran, ihre Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen.
"Die Leitung brach immer wieder zusammen, weil Flufferbot die Flusen häufig einfach nicht aufnahm. Oder sie an einem zufälligen Ort ablegte", sagte Musk während des Telefonats. Das Produktionsteam testete die Batterie ohne ihre unscharfe Isolierung, und als sie feststellte, dass sie ungefähr gleich klang, ob sie isoliert war oder nicht, wurde der Flufferbot losgelassen, berichtete Slate.
Der Bot war kurzerhand entlassen worden, aber es ging nicht leise. Am 2. Mai gewann Twitter einen neuen Benutzer - @flufferbot - der klagend twitterte: "Ich kann nicht glauben, dass Elon mich gehen lässt. Ich dachte, ich mache einen großartigen Job."
Die Produktion der Limousine Modell 3 wird mit vermutlich geschickteren Ziffern am Fließband fortgesetzt. Personen, die Bestellungen für die Autos aufgeben, deren Preis bei 35.000 US-Dollar beginnt, können laut der Tesla-Website mit einer Lieferung innerhalb von "12 bis 18 Monaten" rechnen.
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