AMC Muscle Cars

Die bloße Existenz von AMC-Muscle-Cars wie AMX, Hurst SC / Rambler und Rebel "Machine" war ein Beweis dafür, wie gründlich das Muscle-Car-Fieber die Nation in den 1960er und frühen 1970er Jahren erfasste. Sogar American Motors, der Champion des Economy-Autos, hatte den Fehler entdeckt.

In den späten 1950er und frühen 60er Jahren war AMC die Heimat des beliebten, kompakten Rambler, und das Unternehmen florierte in einem wachsenden Markt für sparsame Autos. Aber wie hat sich AMC von dem führenden amerikanischen Hersteller von preisgünstigen Kraftstoffsippern zu herausfordernden Käufern entwickelt, um "Drag a Javelin zu testen", wie es in einer Werbung von 1968 der Fall war??

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Der Flirt von AMC mit dem Muscle-Car-Markt war ein Nebeneffekt der Produktdiversifikation Mitte der 60er Jahre. Nachdem AMC-Präsident George Romney 1962 gegangen war, änderten seine Nachfolger die Unternehmensstrategie, um die Big Three in möglichst vielen Marktsegmenten zu bekämpfen. Während diese Strategie letztendlich nicht für die langfristige Gesundheit von AMC von Vorteil war, brachte sie einige aufregende Autos in die Ausstellungsräume der Händler.

AMC war zwar zu spät auf den Bühnen, hat aber in relativ kurzer Zeit eine beeindruckende Auswahl an Hochleistungsautos produziert. Die ersten Umwälzungen der AMC-Leistung kamen 1965, als das dramatische, wenn auch unbeholfene Rambler Marlin-Fastback eingeführt wurde, um gegen den Ford Mustang und den Plymouth Barracuda zu kämpfen.

Vom Verkaufs- und Leistungsstandpunkt aus war der Marlin ein Flop. Aber AMC gewann 1967 an Glaubwürdigkeit für Muscle-Cars, als es seinen neuen 280-PS-Typhoon V-8 mit 343 cid sowohl in den Marlin als auch in den Fußgänger-Rebel fallen ließ. Im Jahr 1968 trat AMC schließlich als legitimer Muscle-Car-Anwärter auf.

In diesem Jahr stellte das Unternehmen zwei neue Leistungsangebote vor: den Javelin und eine verkürzte Variante namens AMX. Der Javelin war ein viel besserer Versuch, den Ponyautomarkt zu knacken als der Marlin, und der zweisitzige AMX war insgesamt eine neue Art von Tier.

Beide Autos waren mit 290-, 343- oder 390-cid-V-8 erhältlich, wobei der 390 beachtliche 315 PS leistete. Mit dem 390 ausgestattete Autos waren im Allgemeinen gut für Viertelmeilenzeiten von 14 Sekunden, was AMC mitten in den Muscle-Car-Kampf brachte.

Javelin und AMX waren jedoch nicht die einzigen AMC-Leistungsangebote. 1969 arbeitete AMC mit dem Schalthebelhersteller und Spezialautohersteller Hurst zusammen, um den 390er SC / Rambler herzustellen. 1970 folgte die Rebel Machine, die einen 340 PS starken 390er packte. Als der Rebel in den Ruhestand ging, nahm der 1971 Hornet SC / 360 seinen Platz als AMCs Low-Buck-Muscle-Car ein.

AMCs leistungsstärkster Motor kam 1971: ein 401-cid V-8 mit 330 PS. Der 401 war die Top-Option für den neuen, größeren Javelin des Jahres sowie für den AMX, der kein separates Modell mehr war und Teil der Javelin-Reihe wurde. Die tatsächliche AMC-Leistung ließ im Verlauf der 1970er Jahre nach, aber der Javelin / AMX-Soldat fuhr einige Jahre lang mit einem komprimierungsarmen 401 mit 255 PS weiter. Als der Javelin die Produktion nach 1974 beendete, starb AMCs Performance-Persönlichkeit mit.

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Weitere coole Informationen zu Muscle Cars finden Sie unter:

• AMC war nicht der einzige Hersteller von Muscle-Cars - jeder große amerikanische Autohersteller hatte eine Muscle-Car-Aufstellung. Siehe diese Profile der anderen Muscle-Car-Hersteller.
• Muscle Cars gab es in vielen Formen und Größen. Hier finden Sie Funktionen für mehr als 100 Muscle-Cars, einschließlich Fotos und Spezifikationen für jedes Modell.
• Muscle Cars schufen ihre eigene Kultur. Lesen Sie, wie Muscle Cars funktionieren, um mehr darüber zu erfahren.

Profile, Fotos und Spezifikationen der besten AMC-Muscle-Cars finden Sie unter:

• Der AMC AMX von 1968 war eine Hochleistungsmaschine, die mehr als nur das Muscle-Car-Publikum ansprach - auch Sportwagen-Enthusiasten waren begeistert.
• Mit seinem 315 PS starken V-8 konnte der AMC Hurst SC / Rambler von 1969 die Türen vieler etablierterer Muscle-Cars sprengen.
• Der AMC AMX 390 von 1969 war so flüchtig, dass er ohne Werksgarantie kam.
• Der flinke und dennoch leistungsstarke AMC AMX von 1970 war für AMC ein zweisitziger Muscle-Car-Triumph.
• Die 1970er AMC Rebel "Machine" - mit fetten Reifen und einer Streetfighting-Karosserie - war in der Tat rebellisch.
• Der kompakte AMC Hornet SC / 360 von 1971 war ein "vernünftiges" Fahrzeug, das die Dämmerung der Muscle-Car-Ära signalisierte.
• Der AMC Javelin AMX von 1971-1974 hat bewiesen, dass größer nicht immer besser ist.