Vova Krasen
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Wenn Sie in einem Gebiet leben, in dem regelmäßig Schneefall oder Eis herrschen, bieten Winterreifen die zusätzliche Traktion für das tägliche Fahren. Massimo Calmonte / Getty Images Andy und Mercedes Lilienthal, Gründer der Blogs Subcompact Culture und Crankshaft Culture, sind im Mittleren Westen aufgewachsen, einer "verdammt nahen arktischen Umgebung", wie Andy es nennt, und haben nie Schneereifen verwendet. Aber im Jahr 2003 kaufte Andy einen Satz Räder, auf denen Winterreifen montiert waren. Als er das erste Mal mit Winterreifen im Schnee fuhr, sagte er: "Ich war erstaunt, wie viel besser sie waren - Traktion, Handling, Bremsen, alles."
Aber verwechseln Sie Winterreifen nicht mit Spikereifen. Bei Winterreifen ragen keine Metallstollen aus dem Profil heraus, die bei eisigen Bedingungen manchmal für Traktion sorgen können. Stattdessen bestehen sie aus speziellen Gummimischungen mit bestimmten Profilmustern, die bei mehr Kältebedingungen eine bessere Traktion bieten.
Was Winterreifen anders macht?
Der in Winterreifen verwendete Gummi benötigt kalte Temperaturen, um optimal zu funktionieren. Laut Ron Margadonna, Ingenieur bei Michelin Automotive Tyres, gelangt dieser verwendete Gummi zum sehr molekularen Kern der Reifentechnik. Die meisten Hersteller verwenden Silica auch in der Mischung für Winterreifen, da der Gummi dadurch flexibel bleibt (anstatt zu härten), wenn die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen - oder sogar unter Null.
Das Profildesign von Winterreifen, sagt Margadonna, weist tiefe Muster auf, damit die Reifen im Schnee Traktion bekommen können. Das Muster hat mehr Rillen und Schnitte im Profil, die als Lamellen bezeichnet werden. Und die Profilblöcke im Muster sind kleiner, sodass mehr Kanten in Schnee und Eis gebissen werden können. "All dies sind Traktionshilfen", sagt Margadonna.
Die Kanäle in Winterreifen sind oft breiter und es gibt mehr davon als in Ganzjahresreifen. Mehr Kanäle bedeuten noch mehr Kanten, die schneebedeckte Straßen erfassen können. Breitere Kanäle bedeuten auch, dass sie Schnee und Matsch schneller vom Profil entfernen können, anstatt voll zu werden, was die Traktion verringert.
Wer braucht Winterreifen?
Wenn Sie an einem Tag im Jahr, an dem in Ihrer Nachbarschaft Schneegestöber fallen, Bilder von sich draußen mit Ihrem einen warmen Pullover veröffentlichen, benötigen Sie wahrscheinlich keine Winterreifen. Ganzjahresreifen bieten Ihnen genügend Bremskraft.
Wenn Sie jedoch in einem Gebiet leben, in dem regelmäßig Schneefall oder Eis herrschen, bieten Winterreifen die zusätzliche Traktion, die Sie für das tägliche Fahren benötigen. Reifenhersteller geben häufig 7 Grad Celsius als Benchmark an. Wenn Ihre Winter im Durchschnitt darunter liegen, helfen wahrscheinlich Schneereifen. Experten empfehlen die Installation eines vollständigen Satzes von vier Winterreifen, um die Rutschgefahr bei wechselndem Wetter zu verringern.
Winterreifen sind für kalte Temperaturen ausgelegt, aber es ist nicht das Ende der Welt, wenn Sie sie bei wärmerem Wetter nicht gegen Ganzjahresreifen austauschen. Es ist aber auch nicht unbedingt großartig. Da Winterreifen eine weichere Gummimischung als Standardreifen verwenden, werden sie durch tägliches Fahren auf trockener Fahrbahn schneller abgenutzt, sagt Margadonna. Und sie bieten auf warmen, trockenen Straßen keine optimale Traktion.
Wenn Sie sowohl Winter- als auch Sommerreifen verwenden, müssen Sie das zusätzliche Set natürlich aufbewahren, wenn es nicht verwendet wird. Die Lilienthals lagern ihre Reifensätze für ihre vier Fahrzeuge einfach in einem Krabbelraum unter ihrem Haus.
Margadonna sagt, dass viele Leute davon ausgehen, dass sie keine Winterreifen brauchen, wenn sie Allrad- oder Allradantrieb haben. "Diese Systeme sind nur so gut wie die Reifen am Fahrzeug", warnt er. Während das Senden von Kraft auf alle vier Räder die Fähigkeiten eines Fahrzeugs bei schlechtem Wetter erhöht, sind es die Reifen, die dem Auto bessere Traktions-, Brems- und Kurvenfähigkeiten beim Starten verleihen.
Wie man erkennt, ob es ein Winterreifen ist
Es ist einfach, Winterreifen von Ganzjahresreifen zu unterscheiden. Suchen Sie einfach nach dem Berg- und Schneeflockensymbol an der Seitenwand des Reifens - dem Teil, der gut sichtbar ist, wenn Sie neben dem Reifen stehen -, dann ist es ein Winterreifen. "Wir nennen es die 'Berggipfel- und Schneeflockenmarkierung'", sagt Margadonna. Dieses Symbol bedeutet, dass die von der US-amerikanischen Reifenherstellervereinigung durchgeführten Traktionstests für Schnee bestanden wurden.
Achten Sie auf das Berg- und Schneeflockensymbol an der Seitenwand des Reifens. Pannonia / Getty Images Denken Sie daran: Winterreifen sind keine Spikereifen. Tatsächlich haben viele Staaten Spikereifen komplett verboten. Diese kleinen Metallstollen reißen asphaltierte Straßen auf, wenn sie nicht von Schnee bedeckt sind. Margadonna weist darauf hin, dass Spikereifen auf Eis zwar etwas vorteilhaft sein können, "aber auf Schnee keine Verbesserung bieten". Und sie sind nicht einmal so toll auf Eis. Die Stollen können weiches Eis greifen, aber wenn das Eis hart und spröde wird, haben sie weniger Traktion. Michelin verkauft nicht einmal Spikereifen. "Spikereifen können das, was Spikereifen können, und mehr", sagt Margadonna.
Mercedes Lilienthal stimmt zu. "Spikereifen sind nicht die beste Vorgehensweise", sagt sie und gibt zu, dass die Lilienthals Spikereifen haben und manchmal verwenden. In vielen Teilen des Landes sind die Straßen nicht ständig mit weichem Eis bedeckt. Es gibt viele Tage, an denen die Straßen frei sind und "Stollen beim Bremsen bei Regen oder Trockenheit schlechter sind", sagt sie. "Wenn Sie auf einer trockenen Straße zur Not mit Spikereifen anhalten müssen, befinden Sie sich in einer Welt voller Verletzungen."
Das ist interessant Einige westliche Staaten verlangen Winterreifen oder Traktionsgeräte wie Ketten auf Bergpässen. Margadonna empfiehlt, beim State Department of Transportation nachzufragen, ob Winterreifen als "Karte ohne Gefängnis" funktionieren, damit Sie nicht anhalten und im Schnee knien müssen, um sich zu verketten.