Wird das Drehen meiner Reifen die Lebensdauer verlängern?

Bildergalerie: Autosicherheit Die Reifendrehung ist ein wichtiger Bestandteil der routinemäßigen Fahrzeugwartung. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock

Fast alle Autohersteller empfehlen, die Reifen eines Autos im Rahmen eines routinemäßigen Wartungsplans zu drehen, zusammen mit Ölwechseln, Einstellungen, Kühlmittel- und Getriebespülungen und Flüssigkeitswechsel. Ihr Argument ist einfach und logisch: Jeder Reifen eines Autos verschleißt unterschiedlich schnell. Um den Verschleiß relativ gleichmäßig zu halten und die Lebensdauer des Reifens zu verlängern, sollten sie gedreht werden. Mit der Verlängerung der Lebensdauer ist insbesondere die Verlängerung der Lebensdauer des Reifens innerhalb der vorgegebenen Grenzen gemeint.

Dies mag der Fall gewesen sein, als die Reifen in Konstruktion und Technologie relativ gleich waren und sich nur wenig, aber in der Größe unterschieden. Heutzutage gibt es jedoch Reifen in einer verwirrenden Reihe von Typen, Konstruktionen und Profilmustern - und alle sind für Autos mit sehr unterschiedlichen Anforderungen geeignet.

Die Physik der Reifen ist jedoch gleich geblieben. Hitze ist der Fluch eines jeden Reifens. Stellen Sie sich einen Fahrer vor, der einen Burn-out macht und Rauch aus den Reifen strömt. Wenn dieser Rauch klar wird, haben die Reifen viel Leben verloren. Das gleiche passiert bei jedem Auto, wenn es sich bewegt - Wärme wird durch Reibung und Druck erzeugt, nur in einem weitaus weniger dramatischen Ausmaß.

Der entscheidende Punkt ist, dass die erzeugte Wärme ungleichmäßig ist. Ein Auto mit Frontantrieb zieht das Auto mit den Vorderreifen und erzeugt dadurch mehr Wärme an dieser Achse. Der Hinterradantrieb macht das Gegenteil. Dieser Wärmedifferenz bedeutet, dass zwischen Vorder- und Rückseite ein ungleichmäßiger Verschleiß auftritt.

Noch spitzer ist es, wenn sich ein Auto dreht. Die Vorderräder, die das Fahrzeug lenken, nutzen sich schneller ab als die einfach folgenden Hinterräder. Hinzu kommt der Wenderadius. Wenn ein Auto eine Kurve macht, durchläuft jedes Rad einen etwas anderen Bogen mit einer etwas anderen Geschwindigkeit und verschleißt mit einer etwas anderen Geschwindigkeit.

Zu den oben genannten Faktoren kommen Bremsen, Beschleunigung, Straßenoberfläche, Hitze der Straßenoberfläche und der Reifen, Reifendruck, Reifenzusammensetzung, Fahrzeugaufhängung und Ausrichtungswinkel hinzu, wenn der Reifen gegen eine Bordsteinkante gekratzt ist und die Felge beim Fahren beschädigt wurde durch ein Schlagloch oder eine Beule schlagen.

Angesichts der Vielzahl von Bedingungen ist dies fast eine Garantie dafür, dass sich die Reifen eines Autos ungleichmäßig abnutzen, und diese Drehung ist eine gute Idee. Dies sind jedoch die gleichen Argumente, mit denen viele Leute sagen, dass die Reifendrehung ein kostspieliger und oft unnötiger Teil der automatischen Wartung ist.

Diese vielfältigen Verschleißfaktoren, die nicht vorherzusagen oder zu kontrollieren sind, bedeuten, dass Ihre Reifen so lange halten, wie sie halten, unabhängig davon, ob sie gedreht werden oder nicht. Zu den Argumenten der Kritiker kommen genau die Art und Weise hinzu, wie die Reifen gedreht werden, und die relative Wirksamkeit angesichts der fortschrittlichen Konstruktion und Konstruktion der heutigen Reifen.

Zum Beispiel hatte der Chrysler Crossfire, ein kurzlebiges Sport-Luxus-Modell, vorne Reifen unterschiedlicher Größe als hinten, und eine Drehung war nur von Seite zu Seite an jeder Achse möglich. Wenn Sie auf einem Crossfire Richtungsreifen mit asymmetrischen Laufflächen einsetzen, können Sie die Reifen überhaupt nicht drehen.

Rotation erfüllt jedoch einen Zweck. Indem Sie Reifen bewegen, um den Verschleiß auszugleichen, anstatt nur einen Abschnitt tragen zu lassen, während ein anderer makellos bleibt, wird die Lebensdauer eines Reifens maximiert. Hält Ihr Reifen dadurch länger? Ja, aber nur auf den Kilometerstand, für den es ursprünglich bewertet wurde. Ein 96.561 Kilometer langer Reifenlauf ohne Rotation kann beispielsweise 80.467 Kilometer lang sein. Bei Rotation besteht jedoch eine gute Chance, dass derselbe Reifen unter den richtigen Bedingungen 96.561 Kilometer (60.000 Meilen) erreicht.

Am Ende kann festgestellt werden, dass die Reifendrehung eine gute Idee ist, da sie den Fahrzeuginsassen eine bessere und sicherere Fahrt bietet - auch wenn die Reifen dadurch möglicherweise nicht unbedingt viel länger halten.

Weitere Informationen zur Reifendrehung und zu anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

• Memmer, Scott. "So drehen Sie Ihre Reifen." Edmunds.com. (9. August 2010) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43785/article.html
• Owen, Clifton E. "Basic Automotive Service and Systems, 3. Auflage." Thomson Delmar Lernen. 2007.