Wird sich der Kauf eines Hybrids wirklich auszahlen?

Bildergalerie: Hybridautos Der hier gezeigte Toyota Prius ist ein Vollhybrid, der einen von Batterien betriebenen Elektromotor verwendet, um die durch seinen Verbrennungsmotor verursachten Emissionen zu reduzieren. Sehen Sie mehr Hybridautobilder. Kristen Hall-Geisler

Der aktuelle Zustand der Umwelt, die Gaspreise und die Abhängigkeit von ausländischem Öl sind heutzutage nur einige Dinge, die Schlagzeilen machen. Sie bringen die Leute auch dazu, ein Hybridauto oder einen SUV als nächsten Fahrzeugkauf in Betracht zu ziehen. Hybridfahrzeuge sind jedoch häufig teurer als ihre Nicht-Hybridfahrzeuge, was einige Verbraucher dazu veranlasst, sich zu fragen, ob sich der Kauf eines Hybrids jemals wirklich auszahlt. Die kurze Antwort lautet: Es kommt darauf an, was Sie kaufen, wo Sie wohnen und wie Sie fahren.

Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, was ein Hybrid eigentlich ist. Ein vollgas-elektrisches Hybridauto verfügt über zwei Kraftquellen - einen Verbrennungsmotor, der mit Benzin betrieben wird, und einen Elektromotor, der mit Batterien betrieben wird. Diese Modelle können bei Stadtgeschwindigkeit nur einige Meilen mit elektrischem Strom betrieben werden, normalerweise bis zu 64 Kilometer pro Stunde, bevor der Benzinmotor anspringen muss. Beispiele für Vollhybride sind der Toyota Prius und der Ford Escape Hybrid.

Milde (oder assistierende) Hybride haben auch einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, aber sie arbeiten nur gleichzeitig. Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor durch Hinzufügen seiner Leistung, um Energie zu sparen, aber das Auto kann nicht allein mit elektrischer Energie betrieben werden. Beispiele für milde Hybriden sind der Chevy Malibu Hybrid und der Honda Insight.

Die Kosten für Hybride variieren stark, abhängig vom Auto und der Art des verwendeten Hybridsystems. Zum Beispiel wird eine Vollhybrid-Luxuslimousine von Lexus einiges mehr kosten als das Mild-Hybrid-System des wirtschaftlich denkenden Honda Insight.

Auf ganzer Linie erhalten Hybride jeglicher Art eine bessere Kilometerleistung als ihre Cousins, die keine Hybridautos sind. Der konventionelle 2009 Ford Escape erreicht laut der Environmental Protection Agency (EPA) 8,5 Kilometer pro Liter (8,5 Kilometer pro Liter) in der Stadt und 11,9 Kilometer pro Liter (28 Meilen pro Gallone) auf der Autobahn. Die Hybridversion desselben SUV erreicht in der Stadt 14,5 Kilometer pro Liter (34 Meilen pro Gallone) und auf der Autobahn 13,2 Kilometer pro Liter (31 Meilen pro Gallone). Große Lastkraftwagen mit geringem Kraftstoffverbrauch können die Kraftstoffeffizienz nur durch ein Mild-Hybrid-System mit elektrischer Unterstützung und Start-Stopp-Technologie steigern.

Aber wann, wenn überhaupt, zahlen sich Gaseinsparungen aus, wenn Hybride zunächst einen höheren Aufkleberpreis haben? Werden die Kosten für einen Hybrid diesen aufkommenden grünen Fahrwahn abkühlen? Lassen Sie uns eine Bestandsaufnahme der Vor- und Nachteile vornehmen, um herauszufinden, ob umweltfreundliches Fahren den Geldbeutel wert ist.

Inhalt

1. Hybride Anreize
2. Hybridkosten
3. Preisgestaltung eines Hybridautos

Steuerliche Anreize können dazu beitragen, die Kosten für den Kauf eines Hybrids wie des hier gezeigten Honda Insight auszugleichen. Kristen Hall-Geisler

Weniger Benzin zu verbrauchen und weniger Schadstoffe zu emittieren ist gut für die Umwelt, aber die Technologie, die dies ermöglicht, ist ziemlich teuer. Die US-Regierung möchte dazu beitragen, den Schaden an Ihrem Taschenbuch zu verringern, wenn Sie ein sparsameres Fahrzeug kaufen möchten. Bundes- und Landesbehörden bieten Anreize (über die Unterstützung der Umwelt hinaus), die helfen können.

Der naheliegendste Weg, um diese anfänglichen Kosten zu senken, sind steuerliche Anreize. Die US-Bundesregierung bietet je nach Fahrzeug und Kaufdatum Steuergutschriften in Höhe von bis zu 3.000 US-Dollar an. Das Programm wurde entwickelt, um das Interesse an der neuen Gasschlucktechnologie zu wecken. Wenn die Fahrzeuge immer beliebter werden, werden die Gutschriften auslaufen.

Zusätzlich zu den Bundeskrediten bieten einige Bundesländer eigene Anreize an. Der Bundesstaat Oregon bietet beispielsweise für bestimmte Fahrzeuge eigene Kredite in Höhe von bis zu 1.500 USD an. Kalifornien bietet einen Rabatt von bis zu 5.000 US-Dollar für den Kauf eines Hybrids. Andere Staaten, einschließlich Georgien, bieten nicht monetäre Anreize wie die kostenlose Nutzung von HOV-Fahrspuren (High Occupancy Vehicle), unabhängig von der Anzahl der Passagiere im Fahrzeug.

Der Kraftstoffverbrauch von Hybridfahrzeugen bietet ebenfalls erhebliche Einsparungen, insbesondere bei hohen Benzinpreisen wie im Sommer 2008. Einige Reparaturprobleme werden ebenfalls minimiert: Beispielsweise reduziert regeneratives Bremsen den Verschleiß der Bremsbeläge, da Das regenerative System verlangsamt das Auto, bevor die Bremsbeläge die Rotoren berühren. Anstatt die Bremsbeläge eines Fahrzeugs alle 16.093 Kilometer auszutauschen, können die Besitzer sie beispielsweise in Abständen von 80.467 Kilometern austauschen.

All diese Anreize und die saubere Luft sind großartig, aber was sind die Nachteile eines Hybridfahrzeugs? Lesen Sie weiter, um die (etwas) schlechten Nachrichten zu erhalten.

Das Armaturenbrett dieses Ford Escape Hybrid zeigt, wie der Elektromotor zusammen mit dem Verbrennungsmotor arbeitet, um Energie zu sparen und schädliche Emissionen zu reduzieren. Kristen Hall-Geisler

Ein nicht so schöner Aspekt beim Kauf eines Hybrids ist die anfängliche Hybridprämie, die Sie mehrere tausend Dollar mehr kosten kann als ein herkömmliches Auto. Dieser Betrag ist von der Prämie der frühen Tage der Hybriden gesunken, aber er ist immer noch ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung, ein Auto zu kaufen, auch mit finanziellen Anreizen.

Ein weiterer zu berücksichtigender Kostenfaktor ist Kraftstoff. Wenn Gas billig ist, dauert es länger, bis sich der anfänglich höhere Kaufpreis eines Hybrids amortisiert. Wenn Benzin teuer ist, wird die Prämie schneller wiedererlangt, aber jeder spürt immer noch Schmerzen an der Pumpe, unabhängig von seinem Antriebsstrang.

Ein häufiges Missverständnis ist, dass die Batterien irgendwann ausgetauscht werden müssen - und wenn doch, sind sie unerschwinglich teuer. Nun, der teure Teil ist richtig. Die in Hybridfahrzeugen verwendeten High-Tech-Batterien, egal ob es sich um altes Nickel-Metallhydrid (NiMH) oder hochmodernes Lithium-Ionen handelt, sind recht teuer. Trotzdem haben Autohersteller ihre Batterien in Labors und auf der Straße getestet, um sicherzustellen, dass der Verbraucher auf seine Kosten kommt. Batteriepacks haben in einigen der ursprünglichen Honda Insights eine Lebensdauer von fast 321.869 Kilometern (200.000 Meilen), und Ford garantiert seinen Batterien eine Garantie von bis zu 10 Jahren oder 241.402 Kilometern (150.000 Meilen) - obwohl für ihre Testfahrzeuge nie ein Batteriewechsel erforderlich war.

Schauen wir uns einige Beispiele an, um zu zeigen, wie dies alles in der realen Welt funktioniert.

Nehmen wir an, wir werden 2009 einen brandneuen Honda Civic kaufen. Dieses spezielle Auto hat eine konventionelle Version und eine Hybridversion, und wir sind daran interessiert, unseren CO2-Fußabdruck zu verringern, aber unser Geldbaum produziert noch nicht so viel Obst wie wir möchten. Können wir es uns leisten, grün zu werden??

Um es einfach zu halten, beginnen wir mit den Basisversionen der Civic-Limousine 2009, die 15.505 USD kostet, und der Civic-Hybridlimousine 2009, die 23.650 USD kostet. Das ist eine Prämie von 8.145 US-Dollar. Der Civic-Hybrid ist seit seiner Einführung sehr beliebt, sodass der Anreiz des Bundes bereits eingestellt wurde. Aber wir leben in Oregon, also bekommen wir einen Kredit von 1.500 USD, der diese Prämie auf 6.645 USD senkt.

Der reguläre Civic erreicht 10,6 Kilometer pro Liter (25 Meilen pro Gallone) in der Stadt und 15,3 Kilometer pro Liter (36 Meilen pro Gallone) auf der Autobahn, während der Hybrid-Civic 17 Kilometer pro Liter (40 MPG) auf den Straßen der Stadt und 45 erreicht mpg (19,1 Kilometer pro Liter) auf der Autobahn. Nach Schätzungen der Environmental Protection Agency (EPA) spart uns der Hybrid jährlich etwa 300 US-Dollar an Kraftstoffkosten, und wir planen, das Auto sieben Jahre lang zu behalten, was einer Einsparung von 2.100 US-Dollar entspricht. Das reduziert die Prämie weiter auf 4.545 US-Dollar. Wenn die Benzinpreise wie 2008 regelmäßig in den Bereich von 4 US-Dollar steigen, verdoppelt sich die Kraftstoffeinsparung auf etwa 650 US-Dollar pro Jahr, was diese Prämie auf 2.095 US-Dollar senkt, wenn wir das Auto sieben Jahre lang behalten.

Beachten Sie, dass einige Hybridfahrzeuge billiger sind, eine geringere Prämie haben oder mehr Anreize erhalten. Andererseits sind einige Hybriden weitaus teurer und erhalten möglicherweise nie die anfängliche Prämie zurück, verringern jedoch die Auswirkungen auf die Umwelt.

Einzelne Fahrer können auch eine Rolle bei den Kosten der Prämie spielen: Im wirklichen Leben können Fahrer viel mehr Kilometer aus ihren Fahrzeugen herausholen, indem sie vorsichtig fahren und den Elektromotor in einem Vollhybrid voll ausnutzen. Einige Käufer kaufen jetzt Hybridautos, um sich gegen den künftigen Anstieg der Benzinpreise abzusichern. Dieser Schritt funktioniert am besten, wenn sie die Autos mindestens fünf Jahre lang behalten möchten.

Hybriden kommen jetzt zu allen Preisen auf den Markt, einschließlich einiger weniger als 20.000 US-Dollar. Am Ende des Tages werden die meisten Käufer das Auto, das sie fahren möchten, zu einem Preis finden, den sie sich leisten können.

Weitere Informationen zu Hybridautos finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Verwandte Artikel

• Top 10 der meistverkauften Hybridautos
• Wie der Honda Civic Hybrid funktioniert
• Wie der Ford Fusion Hybrid funktioniert
• Wie der Toyota Prius funktioniert
• Sind Hybridautos langsamer als normale Autos??
• Funktionsweise alternativer Tankstellen

Quellen

• Amerikanische Honda Motor Company. "Honda Civic Family." (9. April 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
• Carty, Sharon Silke. "Hybriden machen höhere Kosten in kürzerer Zeit wieder gut." USA heute. 12. Mai 2008. (6. April 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/environment/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
• Zentrum für einen neuen amerikanischen Traum. Verantwortliches Einkaufsnetzwerk. "Hybridrechner." (9. April 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
• FuelEconomy.gov. (9. April 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• FuelEconomy.gov. "Neue Energiesteuergutschriften für Hybriden." (7. April 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
• Gioia, Nancy. Direktor für nachhaltige Mobilitätstechnologien und Hybridfahrzeugprogramme bei der Ford Motor Company. Persönliches Interview. 8. April 2009.
• Kaho, Todd. "Wird sich ein Hybridauto wirklich auszahlen?" GreenCar.com. 10. Juni 2008. (6. April 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
• McCarthy, Kevin E. "Staatliche Anreize für Hybridfahrzeuge." Nationale Konferenz der staatlichen Gesetzgeber. (7. April 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
• Energieministerium von Oregon "Hybridfahrzeuge mit Elektro- und alternativen Kraftstoffen". (7. April 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
• Patterson, Wade. Honda Insight Besitzer. E-Mail-Antwort. 7. April 2009.
• Toyota USA Newsroom. Toyota Open Road Blog. "Die hybriden Zahlen machen." 30. Januar 2009. (6. April 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx