Warum der Ford Edsel versagt hat

Der Edsel sollte alles sein, was amerikanische Autokäufer wollten - "das Auto der Zukunft". Aus vielen, vielen Gründen war es jedoch ein schrecklicher Flop. SSPL / Getty Images

Wenn Sie heute ein Auto kaufen, werden Sie wahrscheinlich eines finden, das sich so anfühlt, als wäre es nur für Sie gemacht worden. Möchten Sie die hohe Sitzposition eines SUV, aber die Stellfläche eines Kleinwagens? Schauen Sie sich einen Kleinwagen wie den Honda HR-V an. Willst du einen guten Kraftstoffverbrauch und ungezügelten Luxus? Luxus-Hybride wie der Lexus RX 450h sind für Sie da. Möchten Sie mit Ihrem Cabrio im Gelände fahren? Mit dem Jeep Wrangler können Sie das Verdeck ablegen, egal wie rau der Weg ist. So viele Optionen sollten die Anzahl der Automodelle begrenzen, bei denen es sich um absolute Fehler handelt, oder? Nun, das war beim Ford Edsel von 1958 nicht der Fall.

Ford nannte den 4. September 1957, den Tag, an dem der Edsel debütierte, "E-Day" und verbrachte das Jahr davor damit, eine Teaser-Kampagne für die neue Marke und das neue Auto voranzutreiben. Zum Start stellte Ford 18 verschiedene Versionen des Edsel zur Verfügung - ein unerhörter Schritt zu einer Zeit, als die meisten Autohersteller nur wenige Modelle anboten. Der Edsel sollte alles sein, was amerikanische Autokäufer wollten; Es war jedoch ein schrecklicher Flop.

Ford begann 1955 mit der Entwicklung des Edsel, basierend auf Umfragedaten von Autokäufern - aber leider ignorierte das Unternehmen einen Großteil der Daten aus den Umfragen. Fords Marketingabteilung hat auch beim Edsel zu viel versprochen. Diese jahrelange Teaser-Kampagne hatte die Öffentlichkeit in Raserei versetzt und alle dazu veranlasst, das Auto der Zukunft zu erwarten - etwas, was der Edsel eindeutig nicht war.

Der Edsel war von Anfang an mit Qualitäts- und Zuverlässigkeitsproblemen behaftet. Der Preis war ein weiterer Knackpunkt: Er begann bei 2.500 US-Dollar und lag bei 3.800 US-Dollar, was viel teurer war als andere Ford-Modelle zu dieser Zeit [Quelle: Carlson]. Zu den Sorgen des Edsel trug die Tatsache bei, dass er zu Beginn einer Rezession debütierte. Ein teurer Ford schien für die meisten Verbraucher keine gute Option zu sein.

Eigentlich fanden die meisten Leute den Edsel nicht gut, Punkt. Ford-Designer wollten es hervorheben, also kamen sie auf die Idee eines vertikalen Kühlergrills. Die Sache ist, dass der Kühlergrill eines Autos einen bestimmten Zweck hat: Er lässt Luft in den Motorraum, um den Motor kühl zu halten. Um den Edsel am Laufen zu halten, musste dieser vertikale Kühlergrill riesig sein, was das gesamte Auto in den Augen von Kritikern und Verbrauchern albern aussehen ließ.

Hässlich, überteuert, überhyped, schlecht gemacht und schlecht getimt, wurde der Edsel nur für zwei Jahre hergestellt. Am Ende kostete das gescheiterte Programm Ford 250 Millionen Dollar [Quelle: Carlson]. Das "Auto der Zukunft" ist jetzt eine warnende Geschichte in Business-Klassenzimmern, obwohl es im Fall des Edsel tatsächlich einige Gewinner gab. Dieser Flop eines Autos ist heute ein seltenes Sammlerstück. Zwischen 1958 und 1960 (als die Produktion endete) wurden relativ wenige Autos gebaut, und Edsel-Cabrio-Modelle können bis zu 47.000 US-Dollar erzielen [Quelle: Jedlicka].

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Quellen

• Carlson, Peter. "Der Flop um die Welt gehört." Die Washington Post. 4. September 2007. (22. April 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
• Feloni, Richard. "Warum dieser historische Ford Flop eine der beliebtesten Fallstudien von Bill Gates ist." Geschäftseingeweihter. 23. Juli 2014. (22. April 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
• Jedlicka, Dan. "Der Edsel von 1958 - 1960." DanJedlicka.com. (22. April 2015) http://www.danjedlicka.com/classic_cars/edsel.html
• Neil, Dan. "Die 50 schlechtesten Autos aller Zeiten." Zeitmagazin. (22. April 2015) http://content.time.com/time/specials/packages/completelist/0,29569,1658545,00.html