Wer hat das erste Hybridauto entworfen und gebaut?

Die Technologie, die in hochmodernen Hybriden wie dem Chevrolet Volt verwendet wird, gibt es seit mehr als einem Jahrhundert. Überrascht? Spencer Platt / Getty Images

Autohersteller vermarkten Hybridfahrzeuge als die neueste und innovativste Art, Menschen von Punkt A nach Punkt B zu transportieren, aber tatsächlich gibt es sie seit mehr als hundert Jahren. Tatsächlich sind die Grundfunktionen und -systeme der heutigen Hybriden denen in Amerika um die Jahrhundertwende sehr ähnlich.

Hybridfahrzeuge verwenden zwei verschiedene Energiequellen, um Bewegung für das Fahrzeug zu erzeugen. Das gebräuchlichste Hybridsystem ist das Gas-Elektro-Hybrid, Dabei werden sowohl ein Verbrennungsmotor als auch ein mit Batterien betriebener Elektromotor verwendet, um das Auto zum Laufen zu bringen. In den späten 1800er Jahren und bis in die frühen 1900er Jahre, elektrische Fahrzeuge waren die aufstrebenden Stars der Automobilindustrie [Quelle: Hybrid Cars]. 1897 fuhr die London Electric Cab Company mit Kabinen, die mit 40-Zellen-Batterien und 3-PS-Elektromotoren ausgestattet waren, um ihre Autos 80 Kilometer lang zu fahren, ohne zum Aufladen anhalten zu müssen [Quelle: Hybrid Cars]. In den folgenden zwei Jahren produzierte die Pope Manufacturing Company in Hartford, Connecticut, fast 500 Elektroautos, die verkauft werden sollten.

Etwa zur gleichen Zeit, als diese Unternehmen Elektroautos bauten und benutzten, baute ein deutscher Ingenieur sein erstes Auto, den Lohner Electric Chaise. Es war das erste Fahrzeug mit Frontantrieb der Welt. Der Mann, der es gebaut hat, hat einen Namen, der unter Auto-Fans beliebt ist - Ferdinand Porsche - und sein zweites Auto wäre das erste Hybridfahrzeug [Quelle: Hybrid Cars]. Die Lohner Carriage Company stellte Porsche ein, als sie sich für den Übergang zum pferdelosen Kutschenmarkt entschied [Quelle: Wand]. Porsche Auto verwendet eine Art von Serienhybrid System, das heute in einigen Hybridfahrzeugen wie dem Chevy Volt verwendet wird. Bei diesem Hybridtyp wurden die Batterien (anstelle des Verbrennungsmotors) als Hauptstromquelle für die Räder verwendet.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über den Lohner-Porsche-Hybrid und wie andere Hybride zur gleichen Zeit entstanden.

Der Porsche-Hybrid verwendete einen Verbrennungsmotor, der mit konstanter Geschwindigkeit lief, um einen Generator anzutreiben und die Batterien des Fahrzeugs aufzuladen [Quelle: Wand]. Diese Batterien versorgten dann die Motoren in der Radnabe mit Strom. Bei voller Ladung erlaubte der Porsche-Hybrid dem Fahrzeug, fast 64,3 Kilometer zu fahren [Quelle: Hybrid Cars]. Das Fahrzeug war seiner Zeit nicht nur als erster Gas-Elektro-Hybrid voraus, sondern auch, weil es eines der frühesten Beispiele für die Leistung von Radmotoren war.

Ähnlich wie bei der aktuellen Radmotorentechnologie von Porsche Nabenmotoren Die Notwendigkeit eines Getriebes, von Antriebswellen oder -ketten und einer Kupplung entfiel, wodurch ein erheblicher Teil der mechanischen Reibung beseitigt wurde und das Fahrzeug 83 Prozent der von ihm erzeugten Energie verbrauchen konnte [Quelle: Wand]. Einige Jahre später fügte Porsche allen vier Rädern Nabenmotoren hinzu, wodurch die Leistung des Autos erhöht und eine Höchstgeschwindigkeit von 112,6 km / h erreicht wurde [Quelle: Wand].

Obwohl der Porsche-Hybrid als erster entworfen und gebaut wurde, meldete ein deutscher Erfinder namens Henri Pieper 1905 ein US-Patent für seinen Hybrid an und erhielt es 1909 [Quelle: Hybrid Cars]. Das Design von Pieper ähnelte dem vieler heutiger Hybride und verwendete sowohl den Benzinmotor als auch den Elektromotor, um das Fahrzeug bei Bedarf anzutreiben.

Piepers Design ist dem sehr ähnlich Parallelhybrid System im Toyota Prius und Honda Insight [Quelle: Hybrid Cars]. Ein paralleles System verwendet sowohl den Elektromotor als auch den Benzinmotor, um die Räder mit Strom zu versorgen [Quelle: Hybrid Center]. Wenn der Motor keine Unterstützung durch den Elektromotor benötigt, fungiert der Motor als Generator zum Aufladen der Batterien. Wenn das Fahrzeug jedoch zusätzliche Leistung benötigt (z. B. wenn Sie einen steilen Hügel hinauffahren), wirkt der Elektromotor zusammen mit dem Motor, um die Räder mit Strom zu versorgen [Quelle: Hybrid Center].

Nachdem wir nun wissen, wer das erste Hybridfahrzeug gebaut hat und etwas über ein anderes frühes Hybriddesign erfahren hat, gehen wir auf die nächste Seite und finden heraus, warum Hybridautos nicht das primäre System der Wahl für Automobilverbraucher wurden und wie spätere Entwicklungen den Hybrid hervorbrachten im Mittelpunkt stehen.

Obwohl Elektroautos um die Wende des 20. Jahrhunderts populär waren, kamen sie erst Ende dieses Jahrhunderts an die Spitze des Automobilmarktes. Bryan Mitchell / Getty Images

Auf der ersten National Automobile Show in New York City im Jahr 1900 wurde eine Umfrage durchgeführt, um festzustellen, welchen Fahrzeugtyp die Teilnehmer bevorzugten. Die beste Antwort waren Elektrofahrzeuge, dicht gefolgt von dampfbetriebenen Autos. Verbrennungsmotoren kamen zuletzt [Quelle: Hybrid Cars]. Zu dieser Zeit wurden Tausende von Hybridfahrzeugen hergestellt, aber diese Art der Automobilproduktion begann sich zu verlangsamen, als Henry Ford die Montagelinie für Automobile einführte [Quelle: Hybrid Cars].

Fords Fließband produzierte leichte und preiswerte Autos, die die breite Öffentlichkeit ansprechen [Quelle: Hybrid Cars]. Im Jahr 1913 verkaufte Ford 182.809 Modell Ts, während der Verkauf von Autos, die nicht ausschließlich mit Benzin betrieben wurden, stetig zurückging [Quelle: Hybrid Cars].

Erst in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren begannen Automobilunternehmen und Wissenschaftler erneut, mit Hybridfahrzeugen zu experimentieren [Quelle: Hybrid Cars]. Als Anfang der 1970er Jahre ein Ölembargo die Vereinigten Staaten traf, begann das Energieministerium, verschiedene Arten alternativer Autotechnologien zu testen. Ein Typ war ein von Volkswagen entwickeltes Parallel-Hybridauto namens VW Taxi, das von einem mit Benzin betriebenen Verbrennungsmotor auf elektrischen Strom umschalten konnte [Quelle: Hybrid Cars].

In den nächsten Jahrzehnten experimentierten Automobilunternehmen mit alternativen Technologien. 1999 verkaufte Honda den ersten Massenmarkt-Hybrid in den USA, den Insight [Quelle: Hybrid Cars]. Ein Jahr später stellte Toyota den Prius vor, der 2004 vom Motor Trend Magazine als Auto des Jahres ausgezeichnet wurde. Obwohl diese beiden Fahrzeuge das Parallel-Hybrid-System verwenden, wird das Parallel-System der Porsche-Serie noch heute in Hybriden eingesetzt.

Es dauerte fast hundert Jahre, bis Autohersteller in Amerika Hybridfahrzeuge in Serie produzierten. Inzwischen haben sich Batterietechnologie, Motorwirkungsgrad und elektrische Systeme verbessert, was den zukünftigen Hybridfahrzeugen noch größere Chancen bietet.

Weitere Informationen zu Hybridautos und ihrer Funktionsweise finden Sie auf der nächsten Seite.

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Quellen

• HybridCars.com. "100. Jahrestag des ersten US-Hybridautopatents." 1. März 2009. (17. Juni 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-anniversary-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
• HybridCenter.org. "Hybriden unter der Haube - Teil 2." (26. Juni 2009) .http: //www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
• HybridCars.com. "Geschichte der Hybridfahrzeuge." 27. März 2006. (17. Juni 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Zauberstab, George. "Hybride Geschichte - Teil I." 1. Januar 2004. (23. Juni 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1