Cameron Merritt
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Hier brauchen Sie auf jeden Fall eine Feststellbremse. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images Es mag einfach erscheinen, das Getriebe zu sperren und zu verhindern, dass es sich dreht. Es gibt jedoch tatsächlich einige komplexe Anforderungen für diesen Mechanismus:
- Sie müssen es ausschalten können, wenn sich das Auto auf einem Hügel befindet (das Gewicht des Autos ruht auf dem Mechanismus)..
- Sie müssen in der Lage sein, den Mechanismus zu aktivieren, auch wenn der Hebel nicht mit dem Zahnrad übereinstimmt.
- Einmal eingerastet, muss etwas verhindern, dass der Hebel aufspringt und sich löst.
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-Der Mechanismus, der das alles macht, ist ziemlich ordentlich. Auf der nächsten Seite finden Sie Fotos und Erklärungen, wie all diese Teile zusammenarbeiten, damit Sie nicht wegrollen.
Abbildung 1. Der Ausgang des Getriebes, die quadratischen Kerben, werden vom Feststellbremsmechanismus aktiviert, um das Auto ruhig zu halten. Die folgenden Bildserien erläutern, wie der Parkmechanismus Ihres Autos das Rollen verhindert.
Abbildung 1 zeigt den Ausgangsabschnitt des Getriebes. Der Feststellbremsmechanismus greift in die Zähne am Ausgang ein, um das Auto ruhig zu halten. Dies ist der Abschnitt des Getriebes, der an die Antriebswelle angeschlossen wird. Wenn sich dieser Teil nicht drehen kann, kann sich das Auto nicht bewegen.
Figur 2. Das leere Gehäuse des Getriebes mit dem Parkbremsmechanismus ragt durch, wie es der Fall ist, wenn das Auto im Park ist. Figur 2 zeigt den Parkmechanismus, der in das Gehäuse hineinragt, in dem sich die Zahnräder befinden. Beachten Sie, dass sich die Seiten verjüngen. Dies hilft, die Feststellbremse zu lösen, wenn Sie auf einem Hügel geparkt sind. Die Kraft aus dem Gewicht des Autos hilft, den Parkmechanismus aufgrund des Winkels der Verjüngung an seinen Platz zu drücken.
Figur 3. Diese Stange betätigt den Parkmechanismus. Figur 3 zeigt die Stange, die den Parkmechanismus betätigt. Diese Stange ist mit einem Kabel verbunden, das über den Schalthebel in Ihrem Auto betätigt wird.
Figur 4. Der Parkmechanismus. Figur 4 zeigt den Parkmechanismus von oben. Wenn Sie den Schalthebel in den Park stellen, drückt die Stange die Feder gegen die kleine konische Buchse. Wenn der Parkmechanismus so ausgerichtet ist, dass er in eine der Kerben im Ausgangszahnradabschnitt fallen kann, drückt die konische Buchse den Mechanismus nach unten. Wenn der Mechanismus an einer der hohen Stellen am Ausgang ausgerichtet ist, drückt die Feder auf die konische Buchse, aber der Hebel rastet erst ein, wenn das Auto ein wenig rollt und die Zähne richtig ausgerichtet sind. Aus diesem Grund bewegt sich Ihr Auto manchmal ein wenig, nachdem Sie es in den Park gestellt und das Bremspedal losgelassen haben. Es muss ein wenig rollen, damit sich die Zähne dort ausrichten, wo der Parkmechanismus einrasten kann.
Sobald das Auto sicher im Park ist, hält die Buchse den Hebel gedrückt, damit das Auto nicht aus dem Park herausspringt, wenn es sich auf einem Hügel befindet.
Weitere Artikel zu Bremstypen und Bremsen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.
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