Pedeorelha | Was ist die Geschichte des Stock-Car-Rennens?

Yurii Mongol
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Der Daytona 500 auf dem Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-Stock Car Racing ist ein typisch amerikanischer Zeitvertreib. Viele andere Sportarten entstanden in der Antike oder als Variationen klassischer Spiele, aber Stock-Car-Rennen haben einzigartig amerikanische Wurzeln.

-Stock Car Racing wurde in den Tagen der Prohibition geboren und erwies sich bald als beliebt bei den Massen. Es begann sich in den 1920er Jahren zu verbreiten und war in den späten 40er Jahren eine häufige Quelle der Unterhaltung. Die National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) wurde 1948 gegründet, um den vielen Ligen, die im ganzen Land entstanden waren, Kongruenz zu verleihen. Stock Car Racing ist heute ein gut beherrschter Sport.

-NASCAR ist die Nr. 1 der Zuschauersportarten in den USA und die zweitbeliebteste im Fernsehen übertragene Sportübertragung weltweit [Quelle: NASCAR]. Es erfreut sich immer größerer Beliebtheit und rund 40 Prozent seiner Fangemeinde sind jetzt weiblich [Quelle: Wise]. Nicht viele Profisportarten können behaupten, dass Frauen fast die Hälfte ihres Publikums ausmachen.

Stock Car Racing war ursprünglich ein Wettbewerb zwischen Autos, die nicht von ihrem ursprünglichen Werksbau verändert worden waren. Aber als sich die Zeiten änderten und die Technologie fortschritt, entwickelte sich der Sport weiter. Heutzutage haben die Autos noch einen Semistock-Aufbau, aber sie sind unter der Motorhaube etwas anders als die Autos auf dem Grundstück Ihres örtlichen Händlers.

NASCAR hat alles getan, um die Integrität des ursprünglichen Sports aufrechtzuerhalten. Als die "Aero Wars" der 70er Jahre zwei Automobilriesen konsequent in den Kreis der Gewinner stellten, trat NASCAR ein, um die Wettbewerbsbedingungen zu verbessern, indem alle Autos eingeschränkt wurden. Die Organisation hat aus Sicherheitsgründen auch andere Änderungen vorgenommen - jeder Automobil- und technologische Fortschritt machte die Autos schneller, aber mit zunehmender Geschwindigkeit stieg die Gefahr.

-Während Sie weiterlesen, erfahren Sie mehr über die Anfänge des Stock-Car-Rennsports und sehen, wie es sich zu der globalen Kraft entwickelt hat, die es heute ist.

Inhalt

Die Rolle des Verbots im Stock Car Racing
Die Rolle von Bill France in der Geschichte des Stock Car Racing
Die Rollen der Autohersteller in der Geschichte des Stock Car Racing
Änderungen an Stock Car Tracks
Stock Car Racing Geldbörsen

1920 verbot die 18. Änderung die Herstellung und den Besitz von Alkohol, und das Verbot begann offiziell. Seltsamerweise war das Trinken von Alkohol nicht illegal, so dass viele Leute ihren eigenen Schnaps herstellten, der als Mondschein bekannt ist.

-Als Strafverfolgungsbeamte versuchten, die 18. Änderung durchzusetzen, mussten Alkoholproduzenten klug mit ihrem Geschäft umgehen. Um illegalen Alkohol zu transportieren, brauchten sie Fahrzeuge, die sich vermischen und nicht auffallen würden. Nachts transportierten sie den Alkohol in ihren Privatwagen und nannten sich "Mondläufer". Leider konnten die Mondläufer der Polizei nicht entkommen. Um ihren Autos einen Vorteil zu verschaffen, begannen sie, die Fahrzeuge zu modifizieren.

Hersteller und Läufer würden gewöhnliche Autos nehmen und sie leicht verändern, um sie in die Lage zu versetzen, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Autos sahen immer noch aus wie alle anderen Autos auf der Straße, aber sie konnten jetzt die Strafverfolgung schlagen.

Mondläufer prahlten ständig mit ihren Heldentaten. Sie rühmten sich, Nachtfahrten auf unbefestigten Straßen mit mehr als 194 km / h zu machen - ohne Scheinwerfer. Bald fingen die Läufer an den Wochenenden an zu rennen, und Stock-Car-Rennen waren geboren.

Als die Prohibition 1933 endete, war der Rennsport sehr populär geworden, ebenso wie die Praxis, Autos aufzupäppeln. Der Sport wuchs in den nächsten 15 Jahren weiter. Bis 1948 war es ein weit verbreiteter Sport, der jedoch in jeder Region anders war. NASCAR wurde 1949 gegründet, um das Chaos zu organisieren.

-NASCAR hatte einiges zu tun. Lesen Sie weiter, um mehr über diese berühmte Rennliga zu erfahren.

Änderung der Änderung

Am 5. Dezember 1933 wurde die 21. Änderung ratifiziert. Was bedeutet das? Dass beide Parteien und drei Viertel der Staaten sich einig waren, dass das Verbot enden sollte. Nach der Ratifizierung war Alkohol in den Vereinigten Staaten wieder legal.

Es wäre unmöglich, über die Geschichte des Stock-Car-Rennsports zu sprechen, ohne die unermesslichen Beiträge von Bill France anzuerkennen. Ohne ihn würde NASCAR, wie es heute ist, nicht existieren.

-1934 holte der Automechaniker Bill France seine Familie ab, verließ Washington DC und fuhr nach Florida. Sein Motiv war einfach: In Florida konnte er an Autos arbeiten, die vor Kälte und Schnee geschützt waren.

Nennen wir es Glück oder Schicksal, aber Frankreich hat in Daytona Beach, Florida, Wurzeln geschlagen. 1936 belegte er beim ersten Stock-Car-Rennen der Stadt den fünften Platz. Leider hat die Stadt bei der Veranstaltung 22.000 US-Dollar verloren und sie als Fehlschlag gewertet. Das Rennen wurde für das folgende Jahr an den örtlichen Elks Racing Club übergeben, erlitt jedoch erneut finanzielle Verluste und schien eine schlecht durchdachte Idee zu sein.

Zum Glück für den Stock-Car-Rennsport trat Bill France ein. Zusammen mit Charlie Reese, einem lokalen Restaurantbesitzer, organisierte er ein Rennen und berechnete einen Eintritt von 50 Cent. Sie verkauften 5.000 Tickets und teilten 200 Dollar Gewinn auf, als es vorbei war. Einen Monat später machten sie es wieder. Diesmal haben sie einen Dollar berechnet, und die gleiche Anzahl von Leuten ist aufgetaucht. Diesmal haben sie Gewinne in Höhe von 2.200 USD aufgeteilt [Quelle: SIVault].

Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Rennen fast eingestellt, aber kurz nach dem V-J-Tag beschloss Frankreich, eine nationale Meisterschaft auf dem örtlichen Messegelände zu organisieren und zu fördern. Die Leute sagten, es sei nicht fair, es eine nationale Meisterschaft zu nennen, wenn nur lokale Fahrer an den Start gingen. Als Frankreich den Wert dieses Arguments erkannte, gründete es 1946 die National Championship Circuit. Weniger als ein Jahr später wurde bei einem Treffen in der Lounge des Streamline Hotels in Daytona Beach die National Association for Stock Car Automobile Racing (NASCAR) mit Frankreich geboren als Hauptaktionär.-

Alles an einem Arbeitstag

Die Schaffung von NASCAR war nur der Anfang von Bill France 'Beiträgen zum Stock-Car-Rennsport. Er baute auch zwei der bekanntesten Strecken der Branche, den Daytona International Speedway und den Alabama International Speedway in Talladega. Er förderte auch aufstrebende Talente und brachte Fahrer wie Richard Petty und Cale Yarborough ins Rampenlicht [Quelle: SIVault].

Als die Popularität von NASCAR in den 1950er Jahren boomte, begannen die Autohersteller, sich stärker auf den Sport einzulassen, indem sie einzelnen Fahrern "Werksunterstützung" gewährten. Einfach ausgedrückt, sie bezahlten die Fahrer für das Fahren ihrer Autos. Es gab ein beliebtes Motto, das sich in dieser Zeit bei den Herstellern durchsetzte: "Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen" [Quelle: AeroWarriors].

-1957 zogen sich jedoch alle Automobilhersteller aus dem Rennsport zurück, nachdem ein 8-jähriger Junge und fünf weitere durch die fliegenden Trümmer eines Unfalls verletzt worden waren.

Es würde fünf Jahre dauern, bis die Hersteller zu NASCAR zurückkehrten, und sieben Jahre, bis Chrysler den halbkugelförmigen Motor mit 6.980 Kubikzoll (426 Kubikzoll) einführte, der allgemein als "Hemi" bezeichnet wird. Der leistungsstarke neue Motor dominierte sofort den Sport und die Konkurrenz litt darunter. Nach einer einzigen Rennsaison verbot Bill France den Hemi und Chrysler zog sich aus Protest aus NASCAR zurück. 1966 erlaubte Frankreich eine modifizierte Version des Hemi, und Chrysler kehrte sofort zurück [Quelle: NASCARonlinebetting].

In den späten 1960er Jahren produzierten die meisten Autohersteller die stärksten Motoren, die sie produzieren konnten, und fuhren immer noch legal Rennen. Kleinere und kleinere Leistungszuwächse wurden immer teurer. Deshalb haben die Hersteller ihre Aufmerksamkeit auf eine neue Grenze gelenkt - die Aerodynamik.

Es war der Beginn der "Aero Wars", eines großen Wettbewerbs zwischen Autoherstellern, um das aerodynamischste Auto des Sports zu produzieren. Die Hauptkonkurrenten waren Chrysler und Ford, die beide behaupteten, die Nase vorn zu haben, als sich der Staub gelegt hatte [Quelle: AeroWarriors]. Schließlich trat Frankreich ein, um eine Beschränkung der Motorgröße einzuführen, und viele Fahrer wechselten zurück zu den klassischen Lagerbauten.

Mit Fahrern, die Geschwindigkeiten von mehr als 322 km / h erreichen, ist die Sicherheit zu einem viel größeren Schwerpunkt geworden. Bestimmte Speedways erfordern jetzt Drosselplatten, die Autos verlangsamen. Die Botschaft ist klar: Bis die Autos sicherer sind, können sie nicht schneller fahren. Die Autohersteller werden zweifellos eine große Rolle bei der Weiterentwicklung sicherer und schnellerer Serienautos spielen.

Schnell, schneller und am schnellsten

Welcher Autohersteller ist auf der Strecke am schnellsten gefahren? Im Jahr 1987 stellte Bill Elliot in Talladega die höchste Qualifikationsgeschwindigkeit aller Zeiten von 342,483 km / h ein. Er fuhr einen Ford Thunderbird [Quelle: Yahoo].

Stock Car Tracks waren nicht immer perfekt asphaltiert wie heute. Während der Eröffnungssaison von NASCAR im Jahr 1949 waren alle Strecken bis auf eine schmutzig. Der 6,68 Kilometer lange Beach & Road Course in Daytona Beach, Florida, war der einzige, der teilweise asphaltiert war.

-Der Darlington Raceway wurde 1950 als erste vollständig asphaltierte Strecke im NASCAR-Zeitplan eröffnet. Bei einer Länge von mehr als 2,41 km wird es als klassifiziert Superspeedway und wird heute noch verwendet. Superspeedways sind ovale Strecken mit einer Länge von mehr als 1,6 km. Ihre länglichen Geraden ermöglichen es Autos, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

So wie sich die Autohersteller bemüht haben, ein schnelleres und leistungsstärkeres Serienauto zu entwickeln, haben die Streckendesigner hart daran gearbeitet, schnellere und aufregendere Strecken zu entwickeln. Die wichtigste Strecke von NASCAR ist der Daytona International Speedway. Daytonas steile Kurven zeichnen es bei seiner Eröffnung im Jahr 1959 aus - steilere Böschungen ermöglichen es den Fahrern, höhere Geschwindigkeiten beizubehalten. Die Idee von Kurvenfahrten war in der Welt des Stock-Car-Rennsports keineswegs neu, aber Daytona hat sie auf ein neues Niveau gebracht. In Kombination mit der 4,02 km langen Fahrbahn machte die Strecke sie zu einem Giganten. Es war die größte und schnellste Strecke.

Daytona hielt diesen Titel nur bis 1969, als der Alabama International Speedway in Talladega seine Türen öffnete. Mit 4,28 km Gehweg ist es immer noch die längste Strecke.

In den späten 1960er Jahren standen nur noch drei Feldwege auf dem Programm. Am 30. September 1970 lief NASCAR sein letztes Feldrennen auf dem State Fairgrounds Speedway in Raleigh, NC. Richard Petty gewann - als Hommage an diejenigen, die vor ihm kamen, sagte er: "Ich hoffe, ein paar Feldwege bleiben erhalten Hier begann unsere Rennmarke. " Die Tradition machte jedoch unweigerlich Fortschritte, und Feldwege wurden Geschichte.

Bescheidenen Anfängen

Auf dem Charlotte Speedway fand am 19. Juni 1949 das erste NASCAR-Autorennen statt, bei dem es sich um einen 1,2 km langen Feldweg handelte.

[Quelle: CharlotteSpeedway].

NASCAR und Stock Car Racing sind als Zuschauersport Nr. 1 in den USA - mit einer enormen Kundenbindung - lukrative Branchen. Sponsoren zahlen viel Geld, um ihre Logos bei Rennveranstaltungen anzeigen zu lassen. Fans können T-Shirts, Autoaufkleber, Bettwäsche und Haushaltsgeräte mit dem NASCAR-Logo kaufen. Dieses Einkommen ermöglicht es den Rennligen, Fahrern und Teams attraktive Gehaltsschecks zu zahlen Renngeldbörsen.

Im einfachsten Sinne ist ein Renngeldbeutel das Geld, das dem Sieger eines Rennens gegeben wird [Quelle: Dregni]. Die Geldbörse eines Fahrers oder Besitzers bezieht sich auf den Geldbetrag, den er oder sie bei einem Rennen gewonnen hat. Es scheint einfach zu sein, aber es wird etwas komplizierter, wenn Sie Eventualverbindlichkeiten und Sonderpreise hinzufügen. Mit diesen kann ein Fahrer, der in einem Rennen den 17. Platz belegt hat, tatsächlich mehr Geld gewinnen als der Fahrer, der den vierten Platz belegt hat.

Dies geschieht, weil bei jedem Rennen Sonderpreise vergeben werden, die über die allgemeinen Auszeichnungen hinausgehen. Sponsoren veranstalten auch Wettbewerbe für ihre Fahrer. Wenn Coca-Cola beispielsweise vier Autos in einem bestimmten Rennen sponsert, kann dies dem Fahrer einen Preis bieten, der von diesen vier den ersten Platz belegt hat, unabhängig von seiner Stellung im Gesamtrennen.

Teams können auch als Teil eines Plans an einem Rennen teilnehmen, wie z. B. Plan 1 der NASCAR Nextel Cup-Rennen. Neben dem Wettbewerb mit allen anderen Teams auf der Strecke sind die Fahrer Teil eines speziellen Wettbewerbs nur unter den Teams, die Teil des Plans sind. Fahrer im Plan können Geld und besondere Anerkennung gewinnen, basierend auf ihrer Stellung zueinander.

Ein Fahrer kann also auf verschiedene Weise Geld gewinnen - von seiner Platzierung im Rennen über Sponsorenboni bis hin zu Sonderpreisen und Planpreisen. Am Ende des Tages addiert er alles, um zu sehen, wie viel er in seiner Handtasche hat.

-Um mehr über die stetig wachsende Stock-Car-Industrie zu erfahren, lesen Sie bitte die Links auf der nächsten Seite.

Geldsäcke

Also, wessen Geldbeutel platzt aus allen Nähten? Viele Fahrer haben auf der Strecke große Erfolge erzielt, aber einer scheint das Feld überrundet zu haben. Der Haushaltsname Jeff Gordon hat erstaunliche 71.057.204 US-Dollar an Karrieregewinnen eingespielt. Obwohl er nicht die meisten Karriere-Rennen gewonnen hat, hat er sich einen starken finanziellen Vorteil gegenüber seiner Konkurrenz gesichert [Quelle: Yahoo].

Was ist die Geschichte des Stock-Car-Rennens?

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