Was ist ein eLSD?

Läufer starten Rennen in versetzten Positionen aus dem gleichen Grund, aus dem motorisierte Räder Differentiale erfordern. Mike Powell / Allsport-Konzepte / Getty Images

Wenn Sie plötzlich auf dem Markt für ein neues Auto sind, kann es oft schwierig sein, der Terminologie zu folgen. Sicher, die neuesten Modelle, die frisch aus den Fabriken stammen, sehen in der Werbung großartig aus, drehen sich durch die malerische Landschaft und nehmen Kurven auf Küstenautobahnen, wie es nur ein "professioneller Fahrer auf einer gesperrten Straße" kann. Aber dann ziehen die Autohersteller die Akronyme heraus: XWD? TCS? EBD? Wenn diese drei Sie für eine Schleife geworfen haben, könnten Sie auch Probleme mit dieser haben: eLSD.

Dieses kleine Akronym steht für elektronisches Sperrdifferential. Immer noch verwirrt? Lassen Sie uns den "eLS" -Teil für einen Moment ignorieren und uns auf das "D" konzentrieren. EIN Differential ist eine Getriebebaugruppe, mit der sich ein Rad an einer Achse schneller drehen kann als das andere. Um zu verstehen, warum dies notwendig ist, denken Sie an das letzte Mal, als Sie ein Leichtathletikereignis gesehen haben. Wenn Läufer sich gegenseitig um die Strecke rennen, sind ihre Startlinien versetzt. Je näher die Spur eines Läufers an der Wiese in der Mitte liegt, desto weiter hinten befindet sich seine Startposition. Ebenso hat der Läufer auf der äußersten Spur eine Startposition vor allen anderen Athleten. Wenn alle Startpositionen nebeneinander angeordnet wären, wäre das Rennen grob unfair, da der innerste Läufer eine kürzere Laufstrecke hätte als alle anderen.

Stellen Sie sich nun ein Auto vor, das auf derselben Strecke im Kreis herumfährt. Die Räder auf einer Seite des Fahrzeugs würden sich effektiv auf einer inneren Spur befinden, während die Räder auf der anderen Seite eine äußere Spur einnehmen würden. Dies wäre kein Problem, wenn das Fahrzeug gerade fährt. Während einer Kurve würden die Räder auf der äußersten Seite des Fahrzeugs jedoch eine größere Strecke zurücklegen und daher versuchen, mit einer höheren Geschwindigkeit zu fahren. Wenn dieselbe Achse ein Paar motorgetriebener Räder verbindet, würde eine Kurve oder Kurve dazu führen, dass sich Spannung im Außenrad aufbaut. Um diese Spannung zu lösen, muss eines von zwei Dingen passieren: Der Reifen springt oder die Antriebswelle schnappt in zwei Teile.

Differential öffnen Zahnräder, die grundlegendste Variante von Differentialen, ermöglichen es jedem Rad, unterschiedliche Drehzahlen zu erfahren, wobei das Drehmoment im Wesentlichen auf zwei Arten mit einem Array von ineinandergreifenden Zahnrädern aufgeteilt wird. Ein Differential dient auch dazu, die Bewegung der Antriebswelle auf die Achse zu übertragen, die sich im rechten Winkel schneidet. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter Funktionsweise von Differentialen.

Also gut, wir sind noch nicht ganz mit allen vier Buchstaben fertig, aber auf der nächsten Seite werden wir uns LSD ansehen.