Was passiert, wenn Sie ein Auto auf einer Probefahrt ruinieren?

Lassen Sie uns dieses Baby für eine Probefahrt herausnehmen! andresr / E + / Getty Images

Haben Sie jemals ein neues Auto getestet, wobei der Verkäufer neben Ihnen auf dem Beifahrersitz saß und Sie aufforderte, "es ein wenig weiter zu öffnen" oder "herauszufinden, was dieses Ding wirklich kann"? Diese Art der Ermutigung könnte helfen, Autos zu verkaufen, aber es ist ein kalkuliertes Risiko seitens des Verkäufers oder Genies oder wie auch immer das Autohaus sie nennt.

Sicher, wenn Sie ein Auto von einem Händler testen und ein Unfall passiert, besteht die Möglichkeit, dass Ihre persönliche Kfz-Versicherung als verantwortlich angesehen wird, aber das ist nicht so häufig, wie Sie vielleicht denken. Jeder Staat hat unterschiedliche Gesetze, die die Verantwortung bestimmen, sagt Jeff Willoughby, Direktor für Großkunden bei Sentry Insurance, einer US-amerikanischen Versicherungsgesellschaft auf Gegenseitigkeit.

"Die Versicherung des Kunden kann ins Spiel kommen, abhängig von den staatlichen Gesetzen und davon, ob [ihre] Deckung als primär oder die Deckung des Händlers als primär angesehen wird, und das ist im ganzen Land unterschiedlich", sagt Willoughby.

Willoughby erklärt außerdem, dass Abstürze während Testfahrten nicht allzu oft auftreten, obwohl niemand wirklich die genauen Zahlen als Anteil der durchgeführten Testfahrten verfolgt.

"Es gibt viele Testfahrten bei Händlern und zum größten Teil gibt es nicht viele Unfälle, aber wenn ein Unfall passiert, kann dies ein ziemlich bedeutendes Ereignis sein", sagt Willoughby. "Eine Kollision mit dem Auto wird normalerweise von dem Unternehmen abgedeckt, das das Inventar für das Autohaus verwaltet."

Autohäuser werden von der Versicherungsgesellschaft als Nischenmärkte betrachtet und erfordern eine spezielle Versicherung, die von verschiedenen Stellen kommen kann. Eine Schaden- und Unfallversicherungsgesellschaft wie Sentry ist in der Lage, die Bedürfnisse eines Unternehmens wie eines Autohauses zu erfüllen. Willoughby weist jedoch darauf hin, dass Autohäuser Versicherungen auch über den Hersteller des von ihnen verkauften Autos oder über den von ihnen verwendeten Kreditgeber abschließen können ihr Inventar zu finanzieren.

Dank dieser speziellen Versicherungsarten muss ein Autohaus nicht jedes Auto auf dem Grundstück einzeln versichern. Vielmehr fallen die Autos unter eine Pauschalrichtlinie, was die Dinge einfacher macht, da sich der Lagerbestand eines Händlers täglich ändert.

"Im Großen und Ganzen kaufen sie die Deckung des gesamten Inventars", sagt Willoughby.

Wie viel zahlt ein Händler für die Deckung aller seiner Autos? Dies hängt stark von der Größe des Händlers ab und davon, ob es sich um ein kleines Unternehmen oder einen Teil eines großen Händlernetzwerks handelt. Willoughby schätzt, dass ein Einzelpunkt-Händler in einer Stadt mit durchschnittlicher Größe zwischen 40.000 und 60.000 US-Dollar für ein Jahr Versicherungsschutz ausgeben könnte. Ein Multilocation-Händler wird zwischen 100.000 und Millionen US-Dollar ausgeben. Diese Abdeckung schützt das gesamte Inventar eines Händlers und gilt nicht nur für Probefahrten. Wenn Sie also ein Auto auf einer Probefahrt ruinieren, ist es wahrscheinlich, dass das Autohaus und seine Versicherungsgesellschaft es abgedeckt haben.

Führerschein bitte!

Da es ein großes Risiko ist, nur jemanden von der Straße kommen zu lassen und eine neue Fahrt zu fahren, haben Autohäuser verschiedene Best Practices, um das Potenzial für Probleme zu minimieren. Sie könnten sich über das neugierige Geplauder eines Verkäufers ärgern, aber der Verkäufer bewertet tatsächlich das Risiko, das Sie darstellen, sowie die Wahrscheinlichkeit, dass Sie an diesem Tag ein Auto kaufen.

Willoughby sagt, dass es üblich ist, dass Händler den Führerschein eines potenziellen Kunden für ihre Unterlagen fotokopieren, nur für den Fall, dass auf der Probefahrt etwas passiert, aber das ist normalerweise alles, was sie verlangen.

"Was das Erhalten einer Versicherungskarte von [dem Kunden] betrifft, fragen sie nicht unbedingt danach", sagt Willoughby. Was besonders dann Sinn macht, wenn die Person ihr erstes Auto kauft.

Die Versicherungsgesellschaft eines Autohauses erwartet im Allgemeinen, dass das Autohaus auch während der Probefahrt bestimmte Verfahren befolgt.

"Der Verkäufer geht mit ihnen auf die Probefahrt, um die Exposition zu kontrollieren. Außerdem wird empfohlen, dass die Probefahrt eine vorgegebene Route enthält, da Sie eine Probefahrt-Route wünschen, die hauptsächlich, wenn nicht ausschließlich, aus besteht Rechtskurven, um die zusätzliche Belichtung zu vermeiden, die bei Linkskurven entsteht ", sagt Willoughby.

In einigen Autohäusern können Kunden Autos über Nacht mit nach Hause nehmen, und wie Sie sich vorstellen können, mögen ihre Versicherer diese Praxis nicht gerade. Willoughby merkt an, dass das Szenario viel komplizierter wird, wenn ein Auto beschädigt wird, während es über Nacht in der Obhut eines Kunden war.

Ein Autohaus hat auch das Recht, Probefahrten abzulehnen. Willoughby beschreibt einige gängige Szenarien, in denen das Autohaus möglicherweise ablehnt, einen Kunden ein Auto testen zu lassen:

• Die Person hat keinen Führerschein.
• Die Person scheint unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol zu stehen.
• Das Auto, das sie fahren wollen, ist selten oder ungewöhnlich.
• Das Auto, das sie fahren wollen, ist sehr leistungsstark.

Wenn Sie also diesen Mustang oder die Corvette in limitierter Auflage im Auge haben, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass das Verkaufsteam sich vor allen hüten wird, die nur eine Spritztour machen möchten.

"Das liegt im Ermessen des Händlers. Jeder Händler macht seinen eigenen Anruf", sagt Willoughby. "Die meisten Händler werden diese Spezialautos nicht aus den Augen lassen."

Das ist interessant Was würde passieren, wenn Sie eine Probefahrt machen und einen Strafzettel bekommen? Die meisten von uns hätten die üblichen Möglichkeiten: das Ticket bezahlen oder vor Gericht kämpfen. Es sei denn, Sie sind der CEO des Sportwagenherstellers Lotus. Im Januar 2018 kämpfte sich der 54-jährige Jean-Marc Gales, der bereits eine lange Geschichte von Verstößen gegen die Bewegungsregeln hatte, erfolgreich aus einem Strafzettel mit 164 km / h in einer 113 km / h-Zone heraus. in der Nähe von Norwich, England. Berichten zufolge teilte Gales dem Gericht mit, dass er eines der neuesten Autos des Unternehmens teste und einen Pass erhalten habe.