Was bedeutet es, einen Pickup als 1/2-Tonnen-LKW (auch als Halbtonnen-LKW bezeichnet) zu bezeichnen?

Halbtonnen-Pickups sind ihrem Namen entwachsen - jetzt können sie sicher viel mehr als nur eine halbe Tonne tragen. iStockPhoto / Brian Sullivan

Sobald Sie sich endlich dazu entschlossen haben, das Boot zu kaufen, das Sie schon immer haben wollten, fällt Ihnen vielleicht auf, dass es nicht so klug ist, es mit der alten Familienlimousine herumzuschleppen. Vielleicht ist es Zeit für ein Upgrade auf einen LKW. Die Frage ist: "Welche Art?" Bald nachdem Sie mit der Suche begonnen haben, werden Sie feststellen, dass das Einkaufen für den richtigen LKW verwirrend werden kann. Wenn es um das Abschleppen und Ziehen von Schwerlastfahrzeugen geht, kann es leicht passieren, dass Sie sich im Meer der Bedingungen und Sicherheitsanforderungen verlieren. Die wahre Bedeutung von "einer halben Tonne" zum Beispiel entgeht einigen Automobilleuten, geschweige denn erstmaligen Lkw-Käufern.

Eine Tonne ist 907,19 kg (2000 Pfund). Folgt also, dass ein halber Tonnen-LKW 453,5 kg (1000 Pfund) wiegt? Eigentlich bezieht sich der Name nicht auf das Gewicht des LKW. Tatsächlich wiegen Pickups mit einer halben Tonne viel mehr. Das Gewicht eines Lastwagens ohne Fracht oder Passagiere wird als bezeichnet Leergewicht. Zum Beispiel haben viele 2007er Halbtonnen-Pickups Leergewichte zwischen 9000 (4082,3 kg) und 11000 (4989,5 kg) Pfund [Quelle: Edmunds].

Die Beschreibung "halbe Tonne" bezieht sich lose auf die des Lastwagens Nutzlast. Dies bedeutet, dass der LKW bis zu 453,5 kg Fracht und Passagiere in der Kabine und im Bett befördern kann. Aber Moment mal: Wenn Sie sich die Statistiken moderner Halbtonner ansehen, werden Sie feststellen, dass ihre Nutzlastkapazitäten 453,5 kg (1000 Pfund) überschreiten. Obwohl frühe Halbtonnen-Pickups eine maximale Last von 453,5 kg tragen konnten, konnten neue und verbesserte Halbtonnen-Pickups seit mindestens den 1960er Jahren mehr sicher transportieren und übertrafen ihre Namensvetter [Quelle: Autotropolis]..

Aber alte Gewohnheiten sterben schwer, und der Name "halbe Tonne" ist bis heute geblieben. Es ist immer noch hilfreich als allgemeiner Klassifizierungsbegriff, der die Gruppe von den größeren, robusten Dreiviertel-Tonnen-Tonabnehmern und Ein-Tonnen-Tonabnehmern (auch veraltete Begriffe) unterscheidet. Eine bessere Möglichkeit, die maximale Nutzlastkapazität zu ermitteln, besteht darin, die technischen Daten des einzelnen Fahrzeugs online oder in der Bedienungsanleitung zu überprüfen, um festzustellen, was der Hersteller empfiehlt.

Überspringen Sie also nicht mehr als eine halbe Tonne, weil Sie denken, dass Sie mehr Kapazität benötigen - dieser Name widerspricht ihrer tatsächlichen Zugkraft. Consumer Reports warnt tatsächlich vor dem Kauf eines Lastwagens mit mehr Transportkapazität als Sie benötigen, da die Federung mit höherer Kapazität für eine unangenehmere Fahrt sorgt [Quelle: Consumer Reports]. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Nutzlast nicht mit der Anhängelast identisch ist, die Sie berücksichtigen müssen, wenn Sie ein Boot oder einen Anhänger ziehen möchten.

Wenn Sie nur vorhaben, Möbel oder Werkzeuge in Ihrem LKW herumzuschleppen, reicht eine halbe Tonne Pickup aus. iStockPhoto / Carol Mattsson

Was ist in einem Namen? Wie wir gesehen haben, nicht viel, wenn es um Lastwagen mit einer halben Tonne geht. Es stellt sich heraus, dass Pickups mit einer halben Tonne nicht nur mehr als eine halbe Tonne wiegen und tragen, sondern auch mehr als eine halbe Tonne ziehen können. Obwohl sich "Nutzlastkapazität" normalerweise darauf bezieht, wie viel Gewicht ein LKW sowohl in Passagieren als auch in Fracht in der Kabine und im Bett tragen kann, Anhängelast bezieht sich darauf, wie viel der LKW sicher ziehen kann. Obwohl unterschiedlich, können sich diese beiden Parameter gegenseitig beeinflussen. Zum Beispiel kann die Nutzlast die enthalten Zungengewicht, Dies ist der Anteil des Anhängergewichts - normalerweise etwa 15 Prozent -, der sich auf die Anhängerkupplung des Lastwagens auswirkt.

Hersteller verschönern oft die maximale Anhängelast eines Lastwagens in der Werbung. Zum Beispiel berechnen sie diese Zahl oft, indem sie annehmen, dass sich außer einem 68-kg-Fahrer nichts im LKW befindet. In realistischen Situationen, in denen der Fahrer möglicherweise schwerer ist, andere Passagiere in der Kabine sind und sich zusätzliche Fracht im Bett befindet, ist die tatsächliche Anhängelast des Lastwagens geringer [Quelle: Edmunds]. Im Allgemeinen sollte Ihr Zugfahrzeug umso leichter sein, je mehr Pfund die Nutzlast Ihres Lastwagens enthält.

Als ob die halbe Tonne nicht verwirrend genug wäre, kann die Anhängelast täuschen. Indem die Hersteller ihre Berechnungen auf unrealistische Situationen stützen und die gewünschten Kriterien verwenden, können sie die Anhängelast leicht übertreiben. Dies macht es für Verbraucher zunehmend schwieriger, die Abschleppleistung von Lastkraftwagen zu vergleichen. Obwohl andere Leistungskriterien wie Angaben zur Leistung branchenweit Standard sind, ist dies bei der Anhängelast nicht der Fall. Einige Leute hoffen, dass sich dies bald ändern wird. Die Society of Automotive Engineers (SAE) hat ein Komitee eingerichtet, das daran arbeitet, einen geeigneten Standard für die Messung der Anhängelast festzulegen, um dieses Problem ein für alle Mal zu lösen [Quelle: Henderson]..

Denken Sie bei Ihrer LKW-Suche daran, dass Sie zahlreiche Optionen haben. Selbst bei halben Tonnen können Nutzlast und Anhängelast variieren. Die Zugkraft hängt von Variablen wie Motor, Getriebe, Qualität der Bremsen und Hinterachse ab [Quelle: Cook]. Obwohl sie die meistverkauften Lastwagen sind, sind halbe Tonnen bekannt als leichte Pflicht Fahrzeuge und sind zum Schleppen von Möbeln und anderen relativ kleinen Lasten gedacht [Quelle: Wiesenfelder]. Wenn Sie mehr schwere Lasten haben, versuchen Sie es Schwerlast Fahrzeuge, einschließlich Dreiviertel-Tonnen- und Ein-Tonnen-Lastwagen, die im Allgemeinen größere Rahmen, festere Aufhängungen und leistungsstärkere Motoren haben.

Beim Lkw-Kauf gibt es jedoch noch viel mehr zu beachten. Die Links auf der nächsten Seite helfen Ihnen bei Ihrer Suche.

-

Wiegebedingungen

Nehmen Sie Ihren beladenen LKW und Anhänger auf eine Waage und verwenden Sie diese Zahlen, um herauszufinden, ob Sie mehr schleppen, als Ihr LKW bewältigen kann. Um die sichere Anhängelast für Ihren beladenen LKW zu bestimmen, nehmen Sie den GCWR und subtrahieren Sie das Leergewicht und das Gewicht von allem in Ihrem LKW, einschließlich Passagieren und Fracht. Um die sichere Nutzlast zu bestimmen, nehmen Sie das zulässige Gesamtgewicht und subtrahieren Sie das Leergewicht des Lastwagens. Da das Leergewicht nur die Basisoptionen eines Lkw-Modells berücksichtigt, sollten Sie aus Sicherheitsgründen unter diesen Kapazitätsschätzungen bleiben

• Brutto-Gesamtgewicht (GCWR): Das maximale Gewicht eines Lastwagens, einschließlich des Lastwagens selbst, der Ladung, der Passagiere, des Kraftstoffs, des Anhängers und der Anhängerladung.
• Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR): Das maximale Gewicht des Fahrzeugs, einschließlich Passagier-, Fracht- und Zungengewicht.

Verwandte Artikel

• So funktioniert Allradantrieb
• LKW-Bibliothek
• Wie Pferdestärken funktionieren
• Wie Airbags funktionieren
• Wie Reifen funktionieren
• Wie die Autolenkung funktioniert
• Wie Repo Trucks funktionieren
• Wie Kraft, Kraft, Drehmoment und Energie wirken
• Quiz zu Fahrzeugspezifikationen 

Weitere großartige Links

• Top 10 Abschleppfahrzeuge von Edmunds.com
• Lade- und Abschleppanleitung von Sherline Products, Inc.
• PickUpTrucks.com

Quellen

• Autotropolis. "LKW-Tonnage." Autotropolis. [Sept. 19, 2008] http://www.autotropolis.com/wiki/index.php?title=Truck_Tonnage
• Verbraucherberichte. "Worauf bei einem Pickup zu achten ist." ConsumerReport.org. März 2007. [Sept. 19, 2008] http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/car-types/pickups/ Was-in-einem-Pickup-1205 / Übersicht zu suchen /
• Edmunds. "2006 Heavy-Duty-Truck-Vergleichstest." Edmunds Inside Line. [Sept. 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=115662/pageId=98012
• Edmunds. "Vergleichstest: 2007 Half-Ton Pickup Trucks." Edmunds Inside Line. [Sept. 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=119281/pageId=118460
• Babcock, Michael. "FWP wechselt zu Pickups mit einer halben Tonne." Helenair.com. 5. September 2006. [Sept. 19, 2008] http://www.helenair.com/articles/2006/09/05/montana/a06090506_02.txt
• Koch, Miles. "Wie man einen Anhänger schleppt." Edmunds.com. [Sept. 19, 2008] http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• Henderson, Pam. "Truck Journal." Farm Journal. 1. Februar 2008. BNet. [Sept. 19, 2008] http://findarticles.com/p/articles/mi_qn6208/is_20080201/ai_n25390880
• Wiesenfelder, Joe. "Was bedeutet eine halbe Tonne, eine Dreiviertel-Tonne, eine Tonne usw., wenn es um Lastwagen geht?" Ask.cars.com. [Sept. 19, 2008] http://ask.cars.com/2008/08/half-ton-three.html