Woraus bestehen Reifenprofile?

Heutzutage werden die meisten Reifen in Radialbauweise hergestellt. Neben dem Symbol „R“ auf dem Reifen, das die radiale Konstruktion kennzeichnet, gibt es einen separaten Hinweis, der die Anzahl der Lagen angibt, aus denen das Profil besteht. Reifen auf Personenkraftwagen werden in Kategorien wie Profilverschleiß, Traktion und Temperatur eingestuft. Der Profilverschleiß eines Reifens wird durch Testen unter kontrollierten Bedingungen ermittelt. Eine höhere Profilverschleißzahl bedeutet, dass ein Profil wahrscheinlich länger hält als ein Profil mit einer niedrigeren Nummer. Die Rubber Manufacturers Association (RMA) verfügt auch über ein Bewertungssystem, das für Reifen gedacht ist, die speziell für die Verwendung in Schlamm oder Schnee vorgesehen sind. Damit ein Reifen von der RMA die Bezeichnung Schlamm und Schnee erhalten kann, müssen bestimmte Anforderungen erfüllt sein.

Beispielsweise müssen neue Reifenprofile mit mehreren Schlitzen oder Taschen versehen sein, die in mindestens einer Profilkante erscheinen. Darüber hinaus verlangt die RMA, dass die Hohlraumfläche der Kontaktfläche eines neuen Reifenprofils auf mindestens 25 Prozent der Formabmessungen basiert. Mit anderen Worten, ein Reifen muss eine Reihe großer Rillen enthalten, die am Rand des Profils beginnen und sich zur Mitte des Reifens hin fortsetzen. Diese Rillen müssen mindestens ein Viertel der Reifenoberfläche bedecken. Die Idee hinter dieser Anforderung ist es, sicherzustellen, dass das Profilmuster eines Reifens genügend Hohlraum hat, um durch Schnee zu schneiden, wodurch er Traktion gewinnen kann. Der Verband der Gummihersteller hat zusammen mit der Reifenindustrie einen Standard für Tests entwickelt, der auf den Anforderungen des Verbandes basiert. Reifen, die den Test bestehen, erhalten die Bezeichnung „Starker Schneefall“. Diese Bezeichnung hat ein eigenes Symbol, das sich neben der Bezeichnung M / S (Schlamm / Schnee) befindet.