Was sind winzige schiefe Autos?

Das dreirädrige Auto der Marke Carver. Sehen Sie mehr kleine Autobilder. Carl de Souza / AFP / Getty Images

Bis zum Jahr 2035 werden drei Milliarden Autos die Straßen der Welt überfluten, so das Wirtschaftsprognoseunternehmen Global Insight [Quelle: Global Insight]. Großstädte, die bereits mit Verkehrsstaus zu kämpfen haben, sind möglicherweise nicht in der Lage, diesen Verkehrszustrom ohne eine umfassende Überholung der Infrastruktur zu bewältigen. Zum Beispiel stufte das Forbes Magazine Atlanta, Georgia, als das Land mit den schlimmsten Pendelproblemen in den USA im Jahr 2008 ein. Die Fahrer verbrachten 60 Stunden pro Jahr auf der Autobahn [Quelle: Woolsey]..

Eingeben winzige schiefe Autos. Diese drei- und vierrädrigen Fahrzeuge sollen diese wachsenden Verkehrsprobleme in städtischen Gebieten lindern. Wie wollen sie das machen? Es geht nur um Größe. Viele Menschen fahren mit fünf Personenwagen zur und von der Arbeit, tragen sich aber nur selbst. In diesem Sinne haben winzige schiefe Autos nur wenig Platz für ein oder zwei Personen, um den verschwendeten Platz normaler Limousinen zu beseitigen.

-Und wenn wir "winzig" sagen, meinen wir es auch so. Wenn Sie Leute gesehen haben, die in erbsengroßen Smart Cars herumflitzen, NARO brandneue schiefe Autos sind noch kleiner. Durch die Anordnung der beiden Sitze in einer Reihe und nicht nebeneinander sind die Executive Commuter-Modelle etwas mehr als 1 Meter breit. Das macht sie fast 0,6 Meter dünner als Smart Cars.

Also, was ist mit dem "Neigen" los? Trotz des Namens kann man sich winzige schiefe Autos als Kreuzungen zwischen Motorrädern und Autos vorstellen. NARO-Autos, die von der Narrow Car Company entwickelt wurden, haben vier Räder, verwenden jedoch bei höheren Geschwindigkeiten das gleiche Neigungssystem wie Motorräder, wenn sie Kurven und Kurven umarmen. Der Fahrgastraum verschiebt sich tatsächlich mit der Neigungsbewegung, als würde man mit einem Motorrad um eine Ecke fahren, um den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu kontrollieren und die Räder auf dem Boden stabil zu halten.

Wo passt das zum Problem der Verkehrsstaus? Die Narrow Car Company sieht vor, dass sie verwendet werden, um zwischen blockierten Fahrspuren zu rutschen, ähnlich wie es Radfahrer tun können, wenn die Aufteilung der Fahrspuren in ihrem Bundesstaat legal ist. Das geschlossene Fach bietet jedoch ein sichereres Fortbewegungsmittel. Und, oh ja, sie bekommen 100 Meilen pro Gallone.

Auf der nächsten Seite werden wir uns das NARO-Design und ein dreirädriges Auto genauer ansehen.

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Winzige Autos verwenden die gleichen physikalischen Prinzipien wie Motorräder, um Kurven zu umarmen. MICHEL KRAKOWSKI / AFP / Getty Images

Aufgrund der Höhe und der geringen Breite des winzigen NARO-Autos ist der Lean-Faktor eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme. Bei höheren Geschwindigkeiten ohne Magerkeit besteht ein höheres Risiko, dass das Fahrzeug umkippt. Stattdessen verfügt der NARO über ein patentiertes System, das die Lean-Fähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten einschränkt und automatisch aktiviert, wenn Sie schneller fahren. Das Auto leiht sich die gleichen physikalischen Prinzipien aus, die Motorräder verwenden, wenn sie Kurven umarmen.

Die beiden Fahrmodi, die das aufrechte Fahren und das schlanke Fahren ermöglichen, werden aufgerufen rollsteife Pro-Lenkung und freiliegende Gegenlenkung, beziehungsweise. Da der NARO für Sie zwischen diesen wechselt, müssen sich die Fahrer keine Gedanken darüber machen, wann sie den Neigungsfaktor aktivieren müssen.

Da winzige schiefe Autos Motorrädern sehr ähnlich sind, ist es sinnvoll, den Begriff "Gegenlenkung" zu verwenden. Gegenlenkung ist die Art und Weise, wie Sie auf einem Motorrad navigieren, wenn Sie sich an der Seite des Lenkers in die entgegengesetzte Richtung lehnen, in die Sie fahren möchten. Weitere Informationen zu Motorrädern finden Sie unter Funktionsweise von Motorrädern. Im Gegensatz zum zweirädrigen Fahrzeug ermöglicht der NARO-Computer, der die verschiedenen Lenkmodi regelt, dem Fahrer, auch im freien Modus wie gewohnt weiterzulenken. Der Fahrgastraum neigt sich je nach Kurvenrichtung nach links oder rechts.

Wie sicher sind diese Auto-Motorrad-Kombinationen? Ein mit thermoplastischen Paneelen überzogenes Stahlkäfigskelett umschließt den Fahrgastraum. Diese Crash-Panels ähneln denen in normalen Autos [Quelle: Sampson]. Designer haben auch Airbags in die Karosserie integriert, um den Schutz zu erhöhen. Dank der Größe des Autos und der Materialien wiegt es nur 350 Kilogramm. Da es so leicht ist, verhindern seine Position in Bodennähe und die Neigung, dass es umkippt.

Ein dreirädriges Auto, das offiziell in Europa auf den Markt gekommen ist, ist das Schnitzer Eins. Der Carver One sieht aus wie die Rückseite einer kompakten Limousine, die mit der Vorderseite eines Motorrads verheiratet ist. Carver haben eine Fahrer-Beifahrer-Anordnung ähnlich der des NARO, nur das Innere und das Äußere sehen etwas luxuriöser aus. Aber anstatt umweltfreundlich zu sein, betont Carver den Spaß daran, in Kurven zu überfliegen und die reaktionsschnelle Federung und Schlankheit zu nutzen.

Diese Design-Hybride haben zwei stationäre Hinterräder sowie einen frei kippbaren Fahrgastraum und ein Vorderrad. Das patentierte dynamische Fahrzeugsteuerungssystem, das Hydraulik und elektronische Feinabstimmung kombiniert, ermöglicht diese Bewegung [Quelle: Carver Engineering]. Wie der NARO verfügt auch der Carver One aus Sicherheitsgründen über einen Stahlkäfig sowie eine Außenverkleidung und Sicherheitsgurte. Es hat auch die Straßenzulassungsbescheinigung der Europäischen Union bestanden, wo es zum Verkauf steht und die Genehmigung in Übersee aussteht.

Ein Nachteil des Carver One ist jedoch sein Kraftstoffverbrauch. Mit nur 40 Meilen pro Gallone übertrifft es kaum die Limousinen auf der Straße. Dieses Problem kann teilweise mit seiner Größe zusammenhängen und fast das Doppelte des NARO wiegen.

Weitere Informationen zu winzigen Autos und anderen zukünftigen Autos finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Dreirädrige Vorläufer

Der Carver ist nicht das erste Auto, das das dreirädrige Ding ausprobiert. Seine Vorgänger, die Briten Reliant Robin und Sinclair C5, erhielt lauwarme öffentliche Antwort. Der Reliant Robin kam 1973 auf den Markt und verwendete im Wesentlichen Kombi-Design, setzte es aber auf drei Räder. Das Ergebnis? Ein seltsames Fahrzeug, das Sie in Großbritannien mit einem Motorradführerschein fahren können. Nach einer Produktionspause von 1981 bis 1989 dauerte die Linie bis 2002.

Der Sinclair C5 kam 1985 in Großbritannien an. Der C5 war ein Bruchteil der Größe von Reliant Robin. Er war vollelektrisch, wurde ohne Umhüllung für den Fahrer angeboten und erreichte nur 24 km / h (15 Meilen pro Stunde) [Quelle: CNET ]].

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Weitere großartige Links

• Carver weltweit
• NARO
• Discovery Channel - FutureCar

Quellen

• Discovery Channel. "Der Körper." FutureCar. 14. Februar 2007.
• Global Insight. "Die Nachfrage nach Pkw und Lkw soll sich bei den aktuellen Trends bis 2035 vervierfachen." Juni 2008. (24. Juni 2008) http://www.globalinsight.com/PressRelease/PressReleaseDetail12968.htm
• Kemp, Hugh und Harty, Damian Andrew. "Seitlich geneigtes Fahrzeug." Europäisches Patentamt. EP 1 702 773 A2. 20. September 2006. (24. Juni 2008). http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1702773&F=0&QPN=EP1702773
• Sampson, Ben. "Lean Machine." Professionelles Engineering. 8. März 2006.
• Sawyer, Christopher. "Lean Mobility." Automotive Design & Production. Juli 2006. (24. Juni 2008). http://www.autofieldguide.com/articles/070603.html