Variable Geschwindigkeitsbegrenzungen können Staus und Unfälle reduzieren

  • Paul Sparks
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Geschwindigkeitsbegrenzungen, die sich je nach Verkehrslage in Echtzeit ändern können, helfen dem Fahrer, Autobahnkollisionen zu vermeiden. Steve Schar / Flickr

Sie fahren die Autobahn entlang und bemerken, dass ein paar Bremslichter vor Ihnen aufleuchten. Sie nehmen Ihren Fuß vom Gaspedal, aber bevor Sie es wissen, haben Sie die Distanz geschlossen und das Fahrzeug vor Ihnen fast hinter sich gelassen. Obwohl die orangefarbenen Baukegel Ihnen ein Heads-up gaben, waren Sie nicht auf die plötzliche Verlangsamung vorbereitet.

Eine neue Untersuchung legt nahe, dass die Warnung der Fahrer vor sich ändernden Geschwindigkeitsbegrenzungen in Echtzeit die Art und Weise, wie wir Bauzonen während der Fahrt erleben, revolutionieren könnte. Forscher der Universität von Missouri fanden heraus, dass variable Geschwindigkeitsbegrenzungen in Bauzonen Unfälle reduzieren, Staus verringern und Arbeitszonen sicherer machen.

Praveen Edara, außerordentlicher Professor für Bau- und Umweltingenieurwesen an der Universität von Missouri, arbeitete mit dem Verkehrsministerium von Missouri zusammen, um variable Geschwindigkeitsbegrenzungen (VASL) auf einer der unfallanfälligsten Strecken der I-270, einer Vier, zu testen -Lane Autobahn in St. Louis, Missouri.

"Die Idee war zu sehen, ob die Warnung der Fahrer vor langsameren Geschwindigkeiten dazu beiträgt, Unfälle zu reduzieren", sagte Edara in einer von der Universität veröffentlichten Erklärung. "Wenn es Warteschlangen gibt und die Fahrer die Warteschlange stromabwärts nicht kennen, haben sie nicht genügend Zeit, um auf die Bremse zu treten, um langsamer zu werden oder anzuhalten, was die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes erhöht. Anstatt eine Nachricht zu veröffentlichen, in der sie aufgefordert werden, langsamer zu fahren." Nach unten gibt das VASL-System eine empfohlene Geschwindigkeitsbegrenzung basierend auf der tatsächlichen Geschwindigkeit des Downstream-Verkehrs bekannt, sodass die Fahrer wissen, dass sie, wenn sie 80 km / h fahren, auf 30 km / h stromabwärts verlangsamen sollten. "

Die Studie ergab, dass VASL-Systeme die Fahrer allmählich verlangsamten, als ihre Fahrzeuge in Bauzonen fuhren, wodurch sie besser auf Geschwindigkeitsänderungen vorbereitet waren. Beispielsweise führte die Verwendung von VASL zu einer Verringerung der durchschnittlichen Warteschlangenlänge um bis zu 53 Prozent und einer Verlängerung der Reisezeit um nur 4 bis 8 Prozent - eine Verzögerung, die für die meisten Fahrer kaum wahrnehmbar ist.

Durch die Implementierung von VASL verringerten sich die maximalen Geschwindigkeitsunterschiede um bis zu 16 km / h, und die Wahrscheinlichkeit von Auffahrunfällen sank um 30 Prozent. Die Forscher stellten außerdem einen Rückgang der Spurwechselkonflikte um 20 Prozent fest.

Das ist tragisch Laut dem National Transportation Safety Board gibt es jedes Jahr etwa 1,7 Millionen Auffahrunfälle auf US-Autobahnen, die etwa 1.700 Todesfälle und 500.000 Verletzungen verursachen.



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