Verkehrs-Hotspots kosten US-Fahrer Milliarden, wie Studien zeigen

Der Abendverkehr ist blockiert und Los Angeles befindet sich während der Hauptverkehrszeit auf der Autobahn 405. LA nahm den ersten Platz als die am stärksten belastete US-Stadt ein. Pictures Ltd./Corbis über Getty Images

Wenn Sie in oder in der Nähe einer Großstadt wohnen und Auto fahren, können Sie heutzutage nicht viel tun, um den Verkehr zu vermeiden. Aber was macht das Fahren in einigen Städten schlimmer als in anderen oder auf einer überlasteten Straße als auf einer anderen??

Laut INRIX, einem Unternehmen, das Verkehrs- und Infrastrukturdaten analysiert, handelt es sich um "Verkehrs-Hotspots". Sie definieren Verkehrs-Hotspots als "Staus, die an denselben Orten entlang eines Straßenabschnitts auftreten". Laut Mark Burfiend, dem Direktor für Öffentlichkeitsarbeit bei INRIX, ist ein Schlüsselelement, das einen Verkehrs-Hotspot definiert, dass sie zuverlässig und vorhersehbar sind. Wenn ein Pendler jeden Tag zur gleichen Zeit auf derselben Route fährt und immer an derselben Kreuzung oder demselben Zusammenführungspunkt gesichert ist, ist dies ein Verkehrs-Hotspot.

In einer kürzlich im September 2017 veröffentlichten Studie von INRIX wurden die schlechtesten Verkehrs-Hotspots in den USA genannt und bewertet - 108.000 in den 25 am stärksten belasteten US-Städten. L.A., New York, D.C., Atlanta und Dallas rundeten die Top 5 mit den meisten ab.

INRIX führte die Studie durch, um mehr über das US-amerikanische Verkehrsnetz und die "Gesundheit der Straße" zu erfahren. Die Ergebnisse werden verwendet, um die besten und effizientesten Möglichkeiten für die Zuweisung von Geldern für die Verkehrsinfrastruktur des Landes zu ermitteln. Mit anderen Worten, durch die Identifizierung der schlechtesten Verkehrs-Hotspots - und wie sie funktionieren - können Beamte Upgrades in den Bereichen vornehmen, die den Fahrern den größten Nutzen bringen.

Wie es funktioniert

Für die Zwecke der Studie verwendete INRIX sein Cloud-basiertes Verkehrsanalysetool Roadway Analytics, um Bereiche mit häufigen Staus zu analysieren, und reduzierte diese weiter auf Stellen, an denen die Geschwindigkeit typischerweise unter 65 Prozent der Referenzgeschwindigkeit [nicht überlastet] fiel mindestens zwei Minuten. Mit anderen Worten, in einem Hotspot verlangsamt sich der Verkehr auf weniger als die Hälfte seines üblichen Tempos. Die Studie untersuchte auch die wirtschaftlichen Kosten in Bezug auf Zeitverschwendung, Kraftstoffverlust und Kohlenstoffemissionen im nächsten Jahrzehnt.

Mit den gesammelten Daten erstellte INRIX eine Global Traffic Scorecard, mit der die Städte mit dem schlechtesten Verkehr eingestuft und die Zeit und das Geld ermittelt werden, die durch Verkehrsstaus verschwendet werden. Die Global Traffic Scorecard bewertet Städte anhand einer Metrik namens Impact Factor, die anhand der Dauer X Länge X Anzahl der Staus berechnet wird.

Hier sind einige andere Erkenntnisse aus der Studie:

• Die Städte an der Spitze der Global Traffic Scorecard sind Los Angeles, New York, San Francisco, Atlanta und Miami
• Obwohl New York mehr Verkehrsknotenpunkte hat als jede andere Stadt in der Studie, fahren Fahrer in Los Angeles Zahlen mehr wegen Hotspots
• Im März und April 2017 gab es in Los Angeles mehr als 128.000 Staus
• Der schlimmste einzelne Hotspot des Landes befindet sich in der Nähe von Fredericksburg, Virginia, an der Interstate 95 South an der Ausfahrt 133A und kostet die Fahrer dort bis 2026 schätzungsweise 2,3 Milliarden US-Dollar
• Ein Stau in diesem I-95-Hotspot dauert durchschnittlich 33 Minuten und erstreckt sich über 10,41 Kilometer.

Der Bericht kam zu dem Schluss, dass in allen 25 untersuchten Städten Verkehrs-Hotspots die Fahrer in den nächsten 10 Jahren 480 Milliarden US-Dollar an verlorener Zeit, verschwendetem Kraftstoff und ausgestoßenem Kohlenstoff kosten werden. Bei einer landesweiten Extrapolation werden die Kosten für Hotspots bis 2026 voraussichtlich 2,2 Billionen US-Dollar - mit einem T - erreichen.

Verwenden von Daten zur Verbesserung des Datenverkehrs

Vernetzte Autos und mobile Geräte sind der Schlüssel zu dieser Studie, da sie per GPS verfolgt werden können. Wenn Sie beispielsweise ein Smartphone zur Verkehrsüberwachung verwenden, können Forscher feststellen, wann und wo Sie beschleunigen, verlangsamen und zum Stillstand kommen. INRIX ist nicht das einzige Unternehmen, das unsere Konnektivität nutzt. Wenn Sie beispielsweise Google Maps verwenden, um eine Route zu berechnen und Reisezeitschätzungen abzurufen, werden diese Schätzungen auch mithilfe von Echtzeit-GPS-Analysen erstellt.

Das Verkehrsmanagementzentrum für New York verwendet Kameras, Mikrowellenbewegungssensoren und E-ZPass-Lesegeräte, um Echtzeitinformationen zum Anpassen von Verkehrssignalen bereitzustellen. Timothy Fadek / Getty Images

Zusätzlich zu den spürbaren Auswirkungen tragen Hotspots zu schwer messbaren Problemen bei, beispielsweise zum allgemeinen Ruf einer Stadt, ein schwieriger oder teurer Ort zum Leben, Arbeiten oder Besuchen zu sein. Schließlich möchte niemand in einer Stadt Urlaub machen, in der er die meiste Zeit im Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange verbringen wird. Das bedeutet, dass diese Daten für Städte, die versuchen, das Straßennetz zu verbessern, äußerst nützlich sind.

Zum Beispiel hat Chicago kürzlich Strategien implementiert, um die Überlastung entlang der I-90 zu verringern, wodurch die Fahrzeiten für Pendler in westlicher Richtung um 64 Prozent verbessert wurden. Auf jeder Seite der Schnellstraße wurde eine neue Fahrspur hinzugefügt. Busse und Einsatzfahrzeuge dürfen die Schulterspur benutzen; Pendlern werden Verkehrsdaten in Echtzeit (wiederum von GPS-fähigen Autos und Mobilgeräten gesammelt) zur Verfügung gestellt. Kalifornien, New Jersey und Washington gehören zu den Staaten, die kürzlich Gesetze verabschiedet haben, um die Finanzierung von Infrastruktur-Upgrades zu genehmigen.

Das Ziel ist vermutlich, den Weg für einen reibungsloseren Verkehr zu ebnen, wenn (oder wenn) autonome Autos zur Norm werden, aber es gibt keinen Grund, warum amerikanische Fahrer jetzt nicht von dieser Technologie profitieren sollten. Die Cloud dient nicht mehr nur zum Streamen von Musik.

Das ist interessant Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums wird erwartet, dass Fahrer in den USA bis Ende 2017 insgesamt 2.147,8 Milliarden Fahrzeugmeilen zurücklegen.