Das Silver Bullet-Profil eines Hot Rod

Der Silver Bullet Hot Rod war eines der frühen Werke des legendären Boyd Coddington. Bevor Boyd zum größten Namen im Bereich Hot Rodding wurde, war er ein angehender Rutenbauer, der nicht nur nach seiner Nische, sondern auch nach seinem persönlichen Stil suchte.

Boyds erste Hot Rods waren stark von der Arbeit von "Li'l" John Buttera beeinflusst, einem ehemaligen Funny Car-Hersteller, der sich 1974 dem Bau von Hot Rods zugewandt hatte.

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Boyd reagierte auf Butteras ersten Hot Rod, eine 1926 T-Limousine, mit einer ähnlichen 26-T-Limousine. Buttera folgte mit einem '29 Model A Roadster und Boyd reagierte erneut in Form von Sachleistungen, diesmal mit dem hier gezeigten Silver Bullet '29 Roadster.

Obwohl Boyd viele seiner Stichworte aus Butteras '29 übernahm, begann er, seinen Stil mit der Silberkugel zu finden. Beschrieben von Street Rodder Als "auffällige Mischung aus traditionellem Design, zeitgemäßem Rodding und Innovation" war das Auto ein Vorläufer der schönen, glatten Hot Rods, die in Zukunft aus Boyds Laden hervorgehen würden.

Von Beginn seiner Karriere an hatte Boyd immer die Fähigkeit, die richtigen Leute in die richtige Position zu bringen, um die richtige Arbeit zu leisten. Boyd füllte die Nähte der Karosserie und glättete die Kotflügel, dann ließ Buttera einen glatten Rahmen herstellen, der der Kontur der Stahl-29-Roadster-Karosserie entsprach. Boyd baute auch das Fahrwerk und baute ein unabhängiges Heck mit einem Corvette-Mittelteil und J & J-Nabenträgern.

Boyd entschied sich für ein schlichtes und modernes Interieur mit einer glatten, aber angenehm traditionellen Karosserie auf gefertigten Rahmenschienen. Jim Bailey nähte die burgunderfarbenen Polster, Steve Borowitz fügte dem Armaturenbrett einen Einsatz aus Holzmaserung hinzu, und Buttera lieferte die digitalen Anzeigen.

Zur Motivation installierte Boyd einen Chevy 350 mit vier Weber-Kohlenhydraten. Im Interesse der Zuverlässigkeit gab der Webers bald einem einzigen Vier-Zylinder-Vergaser Platz. Ein verstärkter PowerGlide leitete die Stromversorgung nach hinten.-

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Das fertige Auto war auf dem Cover des April 1978 abgebildet Street Rodder, die Aufmerksamkeit des Süßwarenherstellers Vern Luce auf sich ziehen. Luce beauftragte Boyd bald mit dem Bau eines 33er Ford Coupés, was Boyd dazu veranlasste, seinen Job als Maschinist in Disneyland aufzugeben und sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Hot Rodding würde niemals das gleiche sein.

Wie jede gute Straßenrute hat auch die Silver Bullet in den nächsten 20 Jahren einige ernsthafte Straßenzeiten hinter sich gebracht, bis Joe Ditta aus Phoenix, Arizona, sie 1997 bei einem Tausch-Treffen zum Verkauf fand. Schwarz lackiert und reparaturbedürftig, kaufte Joe sie. und engagierte die Hilfe mehrerer Handwerker aus der Region Phoenix, um es wieder zu seinem früheren Glanz zu bringen. Larry Savi von Westec Customs überwachte die Restaurierung und wurde der hervorragenden Arbeit von Boyd und seinen Freunden im Jahr 1977 gerecht.

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