Das GM-Auto ohne Lenkrad oder Pedale

Der Innenraum des Cruise AV von General Motors, der bereits 2019 auf die Straße kommen könnte. General Motors

Machen Sie sich bereit für ein selbstfahrendes Auto ohne Lenkrad oder Pedale. General Motors hat das als Cruise AV bekannte Auto für den Einsatz in Mitfahrflotten entwickelt und wird voraussichtlich 2019 auf den Markt kommen.

Der Cruise AV ist nicht das erste Auto ohne Lenkrad und Pedale, aber es ist das erste Auto dieser Art, das für die Produktion vorgesehen ist. GM will Autounfälle, überlastungsfreie Straßen und schädliche Auspuffemissionen beseitigen. Das Unternehmen sagt, dass die Cruise AV uns dorthin bringen kann, und hier ist der Grund:

• 94 Prozent der Abstürze werden durch menschliches Versagen verursacht.
• Ungefähr jedes dritte Auto auf der Straße sucht zu einem bestimmten Zeitpunkt nach Parkplätzen, aber selbstfahrende Autos können dies effizienter tun.
• Selbstfahrende Autos erleichtern älteren Menschen oder Menschen mit Mobilitätsproblemen die Fortbewegung.

Der Chevy Bolt lädt an einer Station für Elektrofahrzeuge in San Francisco auf. GM hat sich vom Bolt geliehen, um die Cruise AV zu entwerfen. Smith-Sammlung / Gado / Getty Images

Der Autohersteller hat den Cruise AV auf den Chevy Bolt gestützt, aber er ist viel weiter fortgeschritten als frühere selbstfahrende Versionen des Bolt. Eine Firma in San Francisco namens Cruise Automation entwickelte die Software, während Sicherheit und Engineering in Michigan abgeschlossen wurden. GM sagte in seinem Selbstfahrsicherheitsbericht 2018, dass jedes System auf mögliche Ausfälle untersucht wurde und es Pufferbatterien gibt, falls die Hauptstromquelle auf Probleme stößt. Das Auto verfügt außerdem über zwei Datenrekorder und Cybersicherheitsfunktionen.

"Das Fahrzeug ist für eine intuitive und vertraute Benutzererfahrung in einem Mitfahrservice konzipiert", so der Bericht von GM. Das Unternehmen gibt an, dass die Verbraucher die Möglichkeit haben werden, sich an die Technologie zu gewöhnen.

Das Kabinenlayout ist symmetrisch, da die Informationen nicht auf eine Person ausgerichtet sein müssen. Die Sitzplätze folgen einer herkömmlichen Anordnung von vier nach vorne gerichteten Sitzen, obwohl dies wirklich nicht erforderlich ist. GM-Vertreter lehnten es ab zu diskutieren, warum sie an dieser traditionellen Sitzanordnung festhielten. Touchscreen-Tablets geben dem Fahrer in Echtzeit Informationen über die Fahrt. Im Notfall können Fahrer das Auto anhalten, das anhält, sobald es sicher ist. Das Auto fährt auch vor, wenn es ein Problem feststellt.

GM bezieht sich auf "gestapelte Vorhersagen" und "gestapelte Manöver", wenn die Komplexität des Entscheidungsprozesses des Autos beschrieben wird. Ein Beispiel für eine gestapelte Vorhersage ist die Erwartung, dass ein nach links abbiegendes Auto einem Fußgänger auf einem Zebrastreifen nachgibt. Gestapelte Manöver beziehen sich einfach darauf, mehrere Straßenherausforderungen gemeinsam oder schnell hintereinander zu bewältigen.

Es überrascht nicht, dass die Cruise AV verfolgt wird. Die Autos fahren auf einer Route, die von der Kartensoftware des Mitfahrprogramms festgelegt wird. Jeder Cruise AV in der Flotte kann Informationen in Echtzeit austauschen, was GM als "Flottenlernfähigkeit" bezeichnet. Wenn ein Cruise AV beispielsweise auf eine gesperrte Straße stößt, sendet er diese Informationen an andere Cruise AVs, die die Routen automatisch anpassen, um diese Straße zu vermeiden. Der Cruise AV berechnet seinen Pfad 10 Mal pro Sekunde und scannt immer mehrere Pfade über ein kompliziertes Netzwerk von Sensoren und Kameras.

GM gab im Januar bekannt, dass es beim Verkehrsministerium eine Petition eingereicht hat, um die Cruise AV im Jahr 2019 verfügbar zu machen. Die Standards der National Highway Traffic and Safety Administration besagen, dass Fahrzeuge über Fahrerkontrollen verfügen müssen, es sei denn, der Hersteller kann nachweisen, dass das Fahrzeug so sicher ist wie eine normale. Wenn die Petition genehmigt wird, ist der Hersteller auf 2.500 solcher Fahrzeuge pro Jahr beschränkt. Auch nach der Genehmigung durch den Bund muss GM einzelne Bundesstaaten ansprechen. Nur sieben Staaten haben fahrerlose Autos zugelassen.

Die Zukunft für fahrerlose Autos in den USA.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) gab einen Einblick in die Änderungen, bevor fahrerlose Autos häufiger werden. Das IIHS bietet Autoherstellern keine Anleitung zum Testen, sagt jedoch, dass noch viel mehr Tests erforderlich sind.

"Leider gibt es heute keine umfassende Datenbank, in der Forscher alle Funktionen eines Fahrzeugs kennen", sagt David Kidd, Senior Research Scientist am IIHS, per E-Mail. "Wir brauchen Änderungen der Regierungspolitik, die die Verfügbarkeit solcher Daten für die Straßenverkehrssicherheitsforschung sicherstellen, damit wir neue Technologien und ihre Funktionsweise auf der Straße untersuchen können."

GM ist vielleicht der erste im Rennen, aber es ist nicht der einzige Spieler. Ford, Mercedes und Waymo (ehemals eine Google-Tochter) arbeiten alle an ähnlichen Fahrzeugen. Dennoch wird es eine Weile dauern, bis diese Autos für Einzelpersonen zum Kauf bereit sind.

"2019 ist wahrscheinlich realistisch für ein Fahrzeug, das voraussichtlich für kommerzielle Mitfahrgelegenheiten in sehr begrenzten, kartierten städtischen Gebieten mit niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt wird", sagt Kidd. "Autonome Fahrzeuge für den allgemeinen Verbraucherkauf sind eine weitere Frage. Unabhängig davon, wie schnell sich die Technologie entwickelt, wird es mindestens 25 Jahre dauern, bis fast alle Fahrzeuge auf US-amerikanischen Straßen über die neueste Technologie verfügen. Auch wenn die Regierung verlangt, dass alle heute verkauften Neufahrzeuge dies müssen." Vollautomatisiert wäre es noch 2042, bis fast alle Fahrzeuge auf den Straßen vollständig autonom wären. "

Das ist interessant General Motors und andere Hersteller glauben, dass die Technologie von Elektrofahrzeugen mit fahrerlosen Autos Hand in Hand geht. Der Cruise AV wurde von Grund auf so konzipiert, dass er sowohl vollelektrisch als auch autonom ist, wie der von Tesla verwendete Ansatz.