Paul Sparks
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Der Roubal Drag Roadster verfügt über eine stilisierte Von Dutch "Bob + Don" auf dem Kühlergrill. Weitere Hot Rod Bilder. Der Roubal Drag Roadster war, wie so mancher Street Roadster-Hot Rod in den 1950er Jahren, dem Streben seines Besitzers nach schnelleren Viertelmeilenzeiten ausgesetzt.
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Drag Racing, wie Roadster-Rennen auf dem Dreck zuvor, verwandelte viele voll ausgestattete Streeter in nackte Rennwagen, die auf der Straße nicht mehr legal waren. Die Rennfahrer Jerry Norek, Bob Brissette, "Boof" Palmquist und Tony Nancy aus Südkalifornien pilotierten solche Hot Rods. Einige überstiegen 150 Meilen pro Stunde in der Viertelmeile.
Der Roubal Drag Roadster ist mit Süßigkeitenapfel bemalt rot und trägt einen Billardkugel-Schaltknauf. Dieser Ford Roadster von 1932 wurde erstmals 1956 von Bob Roubal aus Long Beach, Kalifornien, zusammengebaut. Er füllte einen Cadillac 390-cid-Motor von 1953 ein, lackierte die Karosserie apfelrot und den Rahmen schwarz und verkaufte ihn 1957 an Bill Deming , der den Überrollbügel hinzufügte.
Der Roubal Roadster Motor ist ein Chevy 301-cid kleiner Block. Deming verkaufte das Auto bald an Bob Cash, der von Dutch den Kühlergrilleinsatz weiß mit goldfarbenem "Bob + Don" -Schriftzug lackieren ließ (Don war Cashs Bruder). Cash, der eine Tankstelle in Buellton, Kalifornien, besaß, installierte auch einen Satz Halibrand-Räder (er war ein Halibrand-Händler) und tauschte den Caddy-Motor gegen einen 301-cid-Kleinblock-Chevy mit vier Zwei-Zylinder-Vergasern aus.
In Cashs Händen stellte der Roadster 1961 bei den ersten Winter-Staatsbürgern in Pomona, Kalifornien, einen B / Roadster-Rekord von 130 Meilen pro Stunde auf. Cash fuhr fast ein Jahrzehnt lang mit dem Roadster, bis er von leichten Autos mit Glasfaserkarosserien überholt wurde und rohrförmige Rahmen.
Der Roubal Drag Roadster wurde noch einige Male gewechselt, bis Ralph Marano aus Westfield, New Jersey, ihn 1999 kaufte. Ralph gab ihm ein neues Leben und stellte es in der Gestalt wieder her, die es trug, als Bob Cash es raste. Jetzt jedoch übertrifft die Passform und das Finish bei weitem alles, was in den 1950er oder 1960er Jahren am Dragstrip zu sehen war.
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