Phillip Hopkins
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Der NieKamp Roadster war ein El Mirage Rennfahrer und Gewinner des allerersten America's Most Schöner Roadster Award. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Der NieKamp Roadster wurde 1949 konzipiert, als Bill NieKamp ein Mann mittleren Alters war, der ein Spiel für junge Männer spielte. Damals dreiundvierzig Jahre alt, machte er sich daran, einen Hot Rod zu bauen, an dem er in Autoausstellungen teilnehmen und an den trockenen Seen Südkaliforniens Rennen fahren konnte.
NieKamp, ein Karosseriebauer und Maler in der Plymouth-Fabrik in Long Beach, Kalifornien, kaufte 1929 eine Roadster-Karosserie des Modells A für 15 US-Dollar und kanalisierte sie über die Essex-Rahmenschienen von 1927. NieKamp führte den größten Teil der Arbeit selbst mit sehr grundlegenden Techniken aus.
Hot Rod Bildergalerie
Whitey Clayton fertigte die Bauchnabel, die Kapuze und die Schienennase, während NieKamp die Diele und die Nerf-Stangen herstellte. Unter der Haube installierte NieKamp 1942 einen Mercury-Flachkopf V-8 mit Evans-Köpfen, einem Weiand-Ansaugkrümmer, einer Winfield-Nocke und einem Paar Strom-Berg 97-Vergaser.
NieKamp führte unterwegs genaue Aufzeichnungen, und die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf 1.888,72 USD.
Bevor NieKamp das Auto fuhr, zeigte er es auf der ersten National Roadster Show in Oakland, Kalifornien, in Seen mit einer Beifahrerseite und ohne Windschutzscheibe. Die sorgfältig gebaute Rute wurde mit dem ersten America's Most Beautiful Roadster Award ausgezeichnet.
NieKamp fuhr drei Saisons lang mit dem Roadster in El Mirage und erreichte im Juli 1952 einen Lauf von 142,40 Meilen pro Stunde. Kurz darauf lehnte er ein Angebot für das Auto in Höhe von 2.800 US-Dollar ab und entschied sich stattdessen für die Verlosung zugunsten eines schwer verletzten Rennfahrers in Bonneville.
Der Gewinner der Verlosung, ein junger Soldat namens Dick Russell, fuhr sie als seinen täglichen Fahrer und fuhr sie bei den Santa Ana Drags, bevor er sie 1958 an Delmer Brink verkaufte.
Der NieKamp Roadster war der erste historische Hot Rod wiederhergestellt werden. Die Anstrengung wurde von unternommen Rod & Custom Herausgeber Jim "Jake" Jacobs. Publikationen International, Ltd.. Brink beschloss, einen Buick-Nagelkopfmotor einzutauschen, beendete die Arbeiten jedoch nie und verkaufte das Auto bis dahin Rod & Custom Mitherausgeber Jim "Jake" Jacobs im Jahr 1969 für 1.300 US-Dollar. Jake, der das Auto als den allerersten AMBR-Gewinner erkannt hatte, restaurierte es 1971 in einer Artikelserie in der Zeitschrift.
Jacobs 'Bemühungen machten den NieKamp Roadster zum ersten historischen Hot Rod, der restauriert wurde, eine Praxis, die 20 Jahre später in Mode kam.
Nachdem der von Jake installierte Flachkopf 1975 gestorben war, ersetzte er ihn durch einen 265-cid Chevy V-8. Der kleine Block blieb bis 1997 im Auto, als der Roadster 1997 beim Pebble Beach Concours d'Elegance zur Teilnahme an der ersten Hot Rod-Klasse eingeladen wurde.
Unter der Haube der original NieKamp Roadster hatte 1942 einen Mercury Flathead V-8. In Bezug auf die geschichtsträchtige Vergangenheit des Autos stellte Jacobs die Konfiguration von 1950 wieder her, installierte einen weiteren Flachkopf, entfernte die Windschutzscheibe und fügte eine Persenning hinzu. Dieses Hot Rodding-Symbol, das jetzt im Petersen Automotive Museum in Los Angeles ausgestellt ist, ist für die Nachwelt erhalten.
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