Phillip Hopkins
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Der McGowan Brothers 'Roadster wurde mit Karosserie gebaut Teile von einem 1931er Modell A Roadster und einem zerstörten 1940er Ford Coupé. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Der McGowan Brothers 'Roadster beweist, dass von Anfang an nicht alle Hot Rods in Kalifornien gebaut wurden. Bobby und Frank McGowan waren 1955 ein Paar Teenager aus Branford, Connecticut, eine Zeit, in der alte Fords billig und reichlich waren. Bobby und Frank zahlten jeweils 7,50 USD für einen nackten Roadster des Modells A von 1931 und weitere 7 USD für ein zerstörtes Ford-Coupé von 1940.
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Dann kauften sie 1932 einen Ford Pickup von einem örtlichen Autoclub für weitere 20 Dollar. Als Teil des Deals mussten sie die Pickup-Karosserie zurückgeben, was für sie in Ordnung war, weil sie nur das Chassis wollten. Für 42 US-Dollar erwarben sie alle für den Bau einer Rute erforderlichen Chassis- und Karosseriebestandteile.
Der örtliche Hersteller Charlie Hilde erledigte die Chassisarbeiten, darunter das Z'ing der Schienen von 1932 und die Herstellung von Haarnadelradiusstangen als Ersatz für die serienmäßigen Querlenker. Jack Crump, ein Body Man aus Guilford, hämmerte den 1931 in erstklassige Form.
Bobby kaufte einen neuen Ford-Flachkopf-LKW-Block und stattete ihn mit einem Satz Edmunds-Aluminiumköpfe mit Flossen, einer Doppelspulenzündung, Gusseisen-Headern von Fenton und einem McCulloch-Kompressor für eine beträchtliche und dennoch zuverlässige Leistung aus.
Der Schuss des McGowan Brothers Roadster war aus dem Ford von 1940 genommen. Es wurde Buick Tahitian gemalt Rot mit dem gleichen geschmackvollen Nadelstreifen am Körper. Der Ford-Spender von 1940 lieferte das Getriebe, das Heck, die Bremsen und das Armaturenbrett. Die Doppelhauptzylinder stammten von einem Ford von 1954.
Nachdem die Karosserie 1953 mit mehreren Schichten Buick Tahitian Red gestrichen worden war, fügte der einheimische Junge Jim Tyrell geschmackvolle Nadelstreifen hinzu. Zu den letzten Arbeiten gehörten 1950 Pontiac-Rücklichter, Chevy-Truck-Scheinwerfer und Stewart-Warner-Anzeigen.
Die Brüder rasten mit ihrer Rute am örtlichen Dragstrip und zeigten sie einige Male, um die Aufmerksamkeit der Ostküstenpresse auf sich zu ziehen. Trotz des hohen Bekanntheitsgrades war das Auto meistens ihr täglicher Fahrer.
Sammler Gordon Apker hatte die McGowan Brothers ' Roadster professionell restauriert und gepflegt Authentizität zu erhalten. Der Roadster blieb fast 40 Jahre in Familienbesitz, bevor Bobby ihn 1995 widerstrebend an den Sammler Gordon Apker verkaufte. Gordon ließ ihn professionell restaurieren und bestand darauf, dass die Authentizität erhalten blieb.
Die Restaurierung verlief so schön, dass der Roadster der McGowan Brothers eines von neun Autos war, die 1997 eingeladen wurden, die erste historische Hot Rod-Klasse beim prestigeträchtigen Pebble Beach Concours d'Elegance zu vertreten.
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