Marquis-Profil eines benutzerdefinierten Autos

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Bill Cushenberys Custom Car, der Marquis, glänzt Beispiel eines maßgefertigten Modells aus den 1960er Jahren, das größtenteils aus Unikaten besteht gefertigte Teile anstelle von wiederverwendeten alten Autoteilen. Mehr sehen benutzerdefinierte Auto Bilder. Publikationen International, Ltd..

Als die 1960er Jahre anbrachen, schoben führende Customizer wie Bill Cushenbery, der Erfinder des Marquis, den Styling-Umschlag weiter als je zuvor. Sie begannen sich mehr auf die Herstellung als auf wiederverwendete Teile amerikanischer Autos zu verlassen, und in einigen Fällen wurden die Karosserien vollständig hergestellt. Die daraus resultierenden Custom Cars verdankten dem Detroit-Styling wenig.

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Bill Cushenbery stammte aus Wichita, Kansas, und war Ende der 1950er Jahre nach Monterey, Kalifornien, gezogen, um näher an der Custom-Szene zu sein. Cushenbery etablierte sich schnell in Kalifornien mit dem El Matador, einem stark modifizierten Ford von 1940.

Cushenbery schuf sein nächstes großes Showcar für den in Monterey geborenen Gene Boucher. Cushenbery nannte das Auto Marquis und verwendete radikale Customizing-Techniken, um ein Custom-Auto zu entwickeln, dessen Herkunft praktisch nicht wiederzuerkennen war.

Beginnend mit einem Ford Victoria Hardtop von 1956 teilte Cushenbery die Karosserie sechs Zoll und ersetzte die hinteren Seitenverkleidungen und den Kofferraumdeckel durch Buick-Einheiten von 1959. Die Buick-Viertel wurden passend modifiziert, mit ausgestellten Radöffnungen versehen und an ihrer Hinterkante mit kleinen doppelten "V" -Rippen versehen.

Cushenbery hat die Heckverkleidung komplett hergestellt. Darin platzierte er 1959 abgeschrägte Pontiac-Rücklichter und eine Kühlergrillbaugruppe, die aus flachen Stangen bestand, die in einen Metallgitterrücken eingelassen waren.

Das Frontend wurde drastisch modifiziert. Cushenbery pfannkuchen die Haube und gab ihr eine geformte asymetrische Spitze, die sich in die handgeformte Gitteröffnung fortsetzte. Die Kotflügel wurden überarbeitet, um vierkantige Lucas-Scheinwerfer und Kugeln als Stoßstangen aufzunehmen.

Das vordere Ende des Marquis zeigt Lucas Scheinwerfer und Kugelstoßstangen.

Eine gerollte vordere Pfanne wurde eingegossen, und das Gitter wurde aus horizontal montierten flachen Stangen hergestellt, die in ein Metallgitter eingelassen waren. Anstelle der verchromten Seitenverkleidung formte Cushen-bery spitz zulaufende, gewölbte Linien für die vorderen Kotflügel und Türen.

Im Inneren installierte Cushenbery handgefertigte Sitze und eine Mittelkonsole in voller Länge. Der gold-weiße Stoff und die Naugahyd-Polsterung wurden von Manger's Auto Trim in Castroville, Kalifornien, hergestellt.

Das Innere des Marquis ist in Gold und Weiß gehalten Stoff und verfügt über eine Mittelkonsole in voller Länge. Publikationen International, Ltd..

Don Mathews, ebenfalls aus Monterey, trug die Farbe Candy Pagan Gold auf, die durch ein weißes, mit Kunstleder gepolstertes Oberteil ausgeglichen wurde, das ebenfalls von Manger's hergestellt wurde.

Zweieinhalb Jahre in Arbeit, gab der Marquis 1962 sein Debüt. Er erhielt zahlreiche Auszeichnungen und wurde in mehreren Publikationen vorgestellt, darunter Auto Handwerk Magazin und Petersens 20 Top-Bräuche Spotlite Buch.

Boucher hörte nach etwa einem Jahr auf, den Marquis zu zeigen, und er blieb die nächsten 13 Jahre in seiner Garage, bis Cushenbery-Fan Bud Millard aus Millbrae, Kalifornien, ihn kaufte.

Bud lagerte das Custom-Auto bis Mitte der neunziger Jahre und begann dann mit einer Restaurierung. Die Arbeit kam zum Stillstand und der Marquis saß eine Weile, aber im Jahr 2000 fand Bud endlich die richtigen Leute, um die Restaurierung abzuschließen.

Bud ließ auf dem Weg einige Änderungen vornehmen. Er hatte die Federung Airbag und modernen Luxus hinzugefügt. Elektrische Türöffner, ein Billet-Lenkrad, digitale Anzeigen und ein zeitgemäßes Soundsystem ersetzten die Originalkomponenten.

Bill Cushenbery gab zu, dass er das ausgestellte Heck nicht mochte Kotflügel auf der Marquis was Bud Millard später entfernte.

Cushenbery hatte Bud einmal anvertraut, dass er die ausgestellten hinteren Kotflügel nicht mochte. Also ließ Bud die Fackeln entfernen und den Radius der Hinterradöffnungen verringern. Bill Reasoner trug die neue Metallflockenfarbe Candy Pagan Gold auf, Jerry Sahagon überarbeitete das Interieur und John Aiello von Acme Builders in Antioch, Kalifornien, schloss die Arbeiten ab.

Leider starb Bill Cushenbery 1998 und konnte seine Kreation nicht wiederherstellen. Der Marquis kehrte im Jahr 2000 auf die Show-Rennstrecke zurück und gewann erneut Auszeichnungen.

Anschließend verbrachte er einige Zeit im Petersen Automotive Museum in Los Angeles und im National Automobile Museum der Harrah Collection in Reno, Nevada, wo er als Hommage an einen der kreativsten Bauherren des Customizing erschien.

Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:

  • Geschichte der Hot Rods
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  • Hot Rod-Profile



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