Limelighter-Profil eines Custom Car

Der Limelighter, angepasst von Bill Cushenbery, wurde eindeutig nach seiner zitrusgrünen Lackierung benannt. Weitere benutzerdefinierte Fahrzeugbilder anzeigen.

Der Limelighter, ein Custom-Auto, das 1964 von Bill Cushenbery für Frank Gould aus Hollister, Kalifornien, gebaut wurde, zeigt die gängigen Customizing-Trends im Verlauf der Praxis bis in die 1960er Jahre.

Die aufwändigen Techniken der Muschel- und Tafelmalerei der späten 1950er Jahre machten lebendigen, einfarbigen Bonbonoberflächen oder sorgfältig gemischten Überblendungen Platz. Die kundenspezifische Karosserie kehrte in den Vordergrund zurück und ging über das Zerhacken und Trimmen von Spitzen hinaus hinaus, um ein Freiform-Restyling durchzuführen.

Beginnend mit einem Chevy Impala-Hardtop von 1958 rekonstruierte Cushenbery sowohl die Front- als auch die Heckverkleidung vollständig. Vorne wurden die serienmäßige Stoßstange, der Kühlergrill und die Scheinwerferverkleidung durch Lucas-Scheinwerfer ersetzt, die tief in spitze "Pods" getunnelt waren, eine wild geformte, gerollte Pfanne und eine handgeformte Kühlergrillschale mit Streckmetallgitter.

Hinten wurden die hintere Stoßstange und die Rücklichter durch handgefertigte Tunnelrücklichter und eine hintere Rollwanne mit integrierten Auslassöffnungen und einem "Kühlergrill" ersetzt, der zum Front-End-Design passte.

Cushenbery rasierte nicht nur die gesamte Serienausstattung, sondern formte auch die Dachschaufel und die "Mistgabel" -Faux-Seitenschaufeln des Impala ein und formte sie neu. Die radikale Karosserie wurde mit einer schillernden Limetten-Gold-Lackierung mit subtilen smaragdgrünen Farbakzenten abgerundet.

Bud Millard restaurierte das Innere des Limelighter trägt noch die originalen Nash-Instrumentenschalen von 1950.

Im Inneren wurde das serienmäßige Armaturenbrett durch eine Flugzeugflügelstrebe ersetzt, die zwei 1950er Nash-Instrumentengehäuse trug. Das wilde Lenkrad war eigentlich ein Serienstück eines Oldsmobile von 1960.

Auf einer handgefertigten Mittelkonsole befanden sich das Radio, verschiedene Steuerschalter und eine Oldsmobile-Instrumententafel von 1957. Die ursprünglichen Baukosten des Limelighter beliefen sich auf ungefähr 10.000 US-Dollar, eine beachtliche Summe zu dieser Zeit.

Wie so viele berühmte Bräuche wechselte der Limelighter nach seinen glorreichen Tagen auf der Showstrecke mehrmals den Besitzer und verfiel schließlich. Nachdem Bud Millard aus Millbrae, Kalifornien, jahrelang seinen Aufenthaltsort verfolgt hatte, konnte er 1998 die Überreste des Autos erwerben.

Er schickte das Custom-Auto an Bill Cushenbery, der damals in Bakersfield, Kalifornien, lebte, um das Auto, das er ursprünglich vor mehr als 30 Jahren gebaut hatte, restaurieren zu lassen.

Leider wurde Cushenbery bald krank und starb, bevor er anfangen konnte. Bud schickte den Limelighter dann zur Restaurierung an OZ Kustoms in Oroville, Kalifornien. Bud nahm sich bei der Restaurierung mehrere kreative Freiheiten und ließ die OZ-Crew mehrere Updates einbauen.

Bud Millard baute die Rücklichter des Limelighter um LEDs und fügte ein drittes Bremslicht auf dem Dach hinzu.

Das Oberteil wurde zwei Zoll gehackt, ein drittes LED-Bremslicht wurde an der Dachschaufel angebracht, und die Rücklichter wurden ebenfalls in LEDs umgewandelt. Das Kühlergrilldetail wurde durch die Streichung der Lucite-Standlichter und die Hinzufügung einer schlanken Chromgrillstange verändert.

Der ursprüngliche Limelighter behielt seinen serienmäßigen Chevrolet 348-Motor von 1958 bei, aber Bud ließ bei einer 1996er Chevrolet 350-cid-Kleinblock-Automatikgetriebekombination V-8 / 700R OZ fallen.

Die jetzt seltenen Astro-Chromschlitzräder und die US-amerikanischen Master-Master-Reifen wurden durch Chrom-Umkehrräder an radialen weißen Wänden ersetzt. Für eine noch geringere Fahrhöhe wurde ein modernes Airbag-Federungssystem eingebaut.

Im Inneren wurden digitale Anzeigen und modernisierte Polster hinzugefügt. Trotz der Änderungen blieb die gesamte Essenz des Limelighter erhalten, und das restaurierte Custom Car ist ein lebendiges Zeugnis für Cushenberys wegweisende Techniken.

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