Jaguar XKE Geschichte

Der Jaguar XKE sprang im März 1961 auf die Welt der Sportwagenbühnen der Welt. Für alle, bei denen es im Automobil mehr um Romantik als um Nützlichkeit geht, zählt der Jaguar XKE zu den wichtigsten Autos, die jemals gebaut wurden. Und das nicht nur wegen seiner Tugenden als Fahrzeug.

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© 2007 Jaguar Cars und Wieck Media Services, Inc.. Wie der Jaguar XK 120 von vor 13 Jahren der Jaguar XKE war ein Meisterwerk, aber eines mit echten Rennwurzeln. Weitere Sportwagenbilder.

Ja, an sich war der Jaguar XKE ein sehr aufregender Sportwagen, der Geschwindigkeit mit Stil, Wildheit mit Höflichkeit verband. Aber dann hatten Jaguar-Anhänger das von ihrer Marke erwartet.

Der Jaguar XKE war etwas mehr - viel mehr. Es gibt Enthusiasten, die der Meinung sind, dass der Rennsport die höchste der Automobilkünste ist, und daher muss ein Straßenauto aus der Rennerfahrung abgeleitet werden. Für sie ist ein Sportwagen auf Basis eines Wettbewerbswagens das beste Auto.

Solche Schüler nehmen eine natürliche Verbindung zwischen den Anforderungen des Speedways und den Freuden der offenen Autobahn wahr und glauben inbrünstig, dass "Rennen die Rasse verbessern". Der E-Type validierte ihre Theologie.

Hier war ein Sportwagen, der nicht nur außergewöhnlich ansprechend und in jeder Hinsicht aufregend zu fahren war, sondern auch direkt von einem Rennwagen gezeugt wurde. Und nicht irgendein Rennwagen, sondern der Jaguar D-Type, der 1955, 1956 und 1957 drei Jahre hintereinander das prestigeträchtigste Sportwagenrennen der Welt gewonnen hatte.

Obwohl der XKE erst 1961 erschien, war es ganz klar der direkte Nachkomme des D, ein ehrlicher und echter Versuch, die Leistungstechnologie des LeMans-Autos an den täglichen Gebrauch anzupassen - um den Rennfahrer für die Straße zu zähmen.

Jaguar tat dies buchstäblich als ersten Schritt. Ende 1956 begann das Unternehmen, den tatsächlichen D-Type-Renner in Kundenversion in einen autobahnfähigen Sportwagen umzuwandeln. Mit der Bezeichnung XK-SS war es ein überzeugender Beweis dafür, dass es mehr zu tun gab, wilde Tiere zu zähmen, als sie in ein Geschirr zu hüllen

Der XK-SS war nicht gerade ein Fehler als Sportwagen, aber er war einer der Unglücklichen, deren Fehler ihre Feinheiten zu übertreffen scheinen. Eine Art "Ja, aber" Auto.

Zunächst war das Projekt ein Trick, und jeder wusste es. Als der XK-SS erschien, hatte der D-Type seine dritte Saison abgeschlossen und das Jaguar-Werk hatte sich vom Rennsport zurückgezogen.

Aus heutiger Sicht ist es schwer zu sehen, wenn all diese Autos so unglaublich wertvoll sind, aber zu dieser Zeit war der D-Type ein alternder Athlet. Es gab noch einige gute Läufe - einschließlich eines weiteren Le Mans-Sieges - und wurde mehr denn je geehrt, aber der Ruhestand stand bevor. Überall sprangen schnellere Rennfahrer auf.

In einem offenen Versuch, einem veralteten Design einen Mehrwert zu verleihen, kam Jaguar auf die Idee, einige "Serien" -D-Typen mit vollständiger Straßenausstattung auszustatten. Das würde den Teilnahmebedingungen für die C-Production-Rennklasse des Sports Car Club of America entsprechen, bedeutete aber, mindestens 100 Exemplare zu bauen. Jaguar könnte es schwer haben, so viele mit echten Rennfahrern zu platzieren.

Dennoch könnten einige Kunden in den USA und anderswo von der Aussicht angezogen werden, ein echtes Supersport-Straßenauto zu besitzen. Jedenfalls einen Versuch wert.

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