Gyles Lewis
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Ed Iskenderian baute den Isky T aus einem 1924er Modell T.. Es wird angenommen, dass es eines der letzten existierenden Beispiele ist eines originalen, unberührten Vorkriegs-Hot Rods. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Publikationen International, Ltd.. Der Isky T wurde von dem legendären Ed "Isky" Iskenderian entwickelt, einem der bekanntesten Hersteller von Geschwindigkeitsausrüstung aller Zeiten. Aber bevor Ed ein bekannter Cam Grinder wurde, war er ein Teenager, der sich für schnelle Autos interessierte. Ed baute diesen Ford Model T Roadster von 1924 1940 als Abiturient und fuhr ihn 1942 am trockenen See El Mirage auf eine Geschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde.
Hot Rod Bildergalerie
Iskenderians T ist einer der ältesten noch existierenden unrestaurierten Hot Rods und vielleicht das einzige unberührte und originelle Beispiel der Vorkriegsrasse. Glücklicherweise ist Ed eine Packratte - er hat seit 1943 buchstäblich nichts mehr weggeworfen, weshalb dieses Auto wahrscheinlich ein Juwel aus den Wurzeln von Hotrodding bleibt.
Ed verwendete eine Vielzahl von Motorkonfigurationen, bevor er sich für das gezeigte Setup entschied. Das Auto wird von einem ehrwürdigen Flachkopf-Ford V-8 angetrieben, der mit Maxi-Zylinderköpfen mit Überkopf-Auslassventil und einem Thickstun-Drei-Vergaser-Verteiler ausgestattet ist. Er machte die Ventildeckel und gravierte seinen Namen in sie.
Das hintere Ende des Isky T ist hinter dem montiert Frühling, der dem Hot Rod eine einzigartige Linie gibt. Die ungewöhnliche Haltung des Autos ist auf das hintere Ende zurückzuführen, das hinter der Feder anstatt direkt darunter oder davor montiert ist. Dies fügt sechs Zoll Radstand hinzu. Die Vorderachse stammt von einem 1932er Ford, der an einem 1937er Ford-Wunschknochen aufgehängt war.
Die einzigartige Kühlergrillschale besteht aus zwei Pontiac-Einfassungen von 1933, die mit vertikalen Stangen zusammengeschweißt sind. Ed machte das Haubenornament in einer High-School-Ladenklasse.
Die Firewall hat ein motorgedrehtes Finish, eine übliche Note für Hot Rods dieser Ära. Ein Paar Seenrohre beginnen an den Auslassöffnungen und fegen anmutig am Fahrerraum vorbei.
Das Interieur des Isky T zeigte den Naugahyd Polster und Auburn Armaturenbretter häufig gesehen in Vorkriegs-Hot Rods. Rote Kelsey-Hayes-Speichenräder und passende Naugahyd-Polster waren bei Hot Rods aus der Vorkriegszeit ebenso beliebt wie Auburn-Schalttafeln. Ed montierte den Drehzahlmesser an der Lenksäulenhalterung, um eine Sichtlinie durch das große "Banjo" -Lenkrad zu gewährleisten.
Im Innenraum befinden sich zwei Armaturenbretter (unten), die wahre Juwelen aus der Vergangenheit des Hot Rodding sind. Die linke stammt von der Western Timing Association (ein kurzlebiger Rivale der SCTA), was bedeutet, dass dieses Auto in El Mirage 120 Meilen pro Stunde gefahren ist.
Die Armaturenbretter des Isky T sehen gut aus Erinnerungen an die vergangene Kraft und Geschwindigkeit von Hot Rodding. Isky fügte das andere Tag später hinzu. Es ist ein offizielles Isky-Timing-Tag, das den Hub und die Dauer der Nockenwelle anzeigt. Jede Kamera, die Isky verkauft, wird mit einer davon geliefert.
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